机翼的制作方法

本公开一般涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种机翼。

背景技术：

机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上，其最主要作用是产生升力。受目前机翼外形的影响，机翼的升力不够、失速攻角小。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种具有高升力、失速攻角大的机翼。

本申请提供了一种机翼，包括自翼根到翼稍并排设置的多个截面翼型，所述机翼具有以翼根翼型、翼稍翼型以及多个截面翼型为控制面建立的贝塞尔曲面的外表面形状；从所述翼根翼型到所述翼稍翼型，各个翼型的扭转角度逐渐减小，且各个翼型的弦长逐渐减小。

优选的，从所述翼根到所述翼稍之间设有五个截面翼型，分别距离所述翼根翼型0％、22％、50％、70％、80％的展向距离。

优选的，自所述翼根到所述翼稍的方向，所述翼根翼型、五个所述截面翼型、所述翼稍翼型的扭转角依次为：0.5°～1.5°、0.2°～0.7°、-0.2°～0.2°、-0.8°～-0.5°、-1.5°～-1.0°、-2.2°～-1.2°、-3.5°～-2.6°。

优选的，自所述翼根到所述翼稍的方向，所述翼根翼型、五个所述截面翼型、所述翼稍翼型的扭转角依次为：1°、0.5°、0°、-0.65°、-1.35°、-2°、-3°。

优选的，自所述翼根到所述翼稍的方向，所述翼根翼型、五个所述截面翼型、所述翼稍翼型的弦长依次为：P、0.80P～0.85P、0.72～0.76P、0.58P～0.62P、0.5P～0.55P、0.46P～0.49P、0.3P～0.35P。

优选的，自所述翼根到所述翼稍的方向，所述翼根翼型、五个所述截面翼型、所述翼稍翼型的弦长依次为：P、0.83P、0.75P、0.6P、0.53P、0.48P、0.33P。

本申请所提供的机翼，通过限定机翼的各翼型的扭转角和弦长，大大改善整机的升阻比，使得飞机不易失速，提高飞机的续航时间。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明实施例提供的机翼的主视图；

图2为图1的A-A端面图；

图3为图1的B-B断面图；

图4为图1的C-C断面图；

图5为图1的D-D断面图；

图6为图1的E-E断面图；

图7为图1的F-F断面图；

图8为图1的G-G端面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1-图8，本发明实施例提供的机翼，包括自翼根1到翼稍2并排设置的多个截面翼型，机翼具有以翼根翼型、翼稍翼型以及多个截面翼型为控制面建立的贝塞尔曲面的外表面形状；从翼根翼型到翼稍翼型，各个翼型的扭转角度逐渐减小，且各个翼型的弦长逐渐减小。图1中A-A面为翼根处的端面，对应于翼根翼型1-1；G-G面为翼稍处的端面，对应于翼稍翼型1-7。

本申请提供的机翼，通过贝塞尔曲面形成机翼的表面，从翼根到翼稍，翼根翼型、五个截面翼型、翼稍翼型的扭转角度逐渐减小，且各个翼型的弦长逐渐减小，也即通过对各翼型扭转角以及弦长的限定，使得该机翼具有良好的气动性能，升力得到显著提高，且降低了阻力，因此采用该机翼可以提高飞机有效载荷、并提升续航能力。

进一步地，从翼根1到翼稍2之间设有五个截面翼型，分别距离翼根翼型0％、22％、50％、70％、80％的展向距离。图1中每个剖切位置为一个截面翼型，自翼根1至翼稍2之间的五个截面翼型依次为第一截面翼型1-2、第二截面翼型1-3、第三截面翼型1-4、第四截面翼型1-5、第五截面翼型1-6。实际使用中，翼型可以采用升阻系数大的翼型，例如自翼根至翼稍之间的五个截面翼型可以为GOE227、NACA5402，NACA7403，NACA7408，NACA6401，当然，翼型的选择不仅仅局限于该五种，亦可以根据实际需要选用其它型号的翼型，这里列举的五个仅仅是用以举例说明。当然根据实际需要，还可以设置其它数量的截面翼型。

进一步地，自翼根1到翼稍2的方向，翼根翼型、五个截面翼型、翼稍翼型的扭转角α依次为：0.5°～1.5°、0.2°～0.7°、-0.2°～0.2°、-0.8°～-0.5°、-1.5°～-1.0°、-2.2°～-1.2°、-3.5°～-2.6°。这里所说的扭转角α为翼型前缘点与后缘点连线与水平面的夹角。通过该扭转角的设定，可以更好地提升升力，降低阻力。

进一步地，自翼根1到翼稍2的方向，翼根翼型、五个截面翼型、翼稍翼型的扭转角α依次为：1°、0.5°、0°、-0.65°、-1.35°、-2°、-3°。各翼型处的扭转角据此设计，可以极大的提高机翼的胜利，降低阻力。

进一步地，自翼根1到翼稍2的方向，翼根翼型、五个截面翼型、翼稍翼型的弦长依次为：P、0.80P～0.85P、0.72～0.76P、0.58P～0.62P、0.5P～0.55P、0.46P～0.49P、0.3P～0.35P。也即，翼根翼型的弦长为P，分别距离翼根翼型0％、22％、50％、70％、80％、100％的展向距离处的翼型的弦长分别为0.80P～0.85P、0.72～0.76P、0.58P～0.62P、0.5P～0.55P、0.46P～0.49P、0.3P～0.35P。通过设定弦长，可以更好地提升升力，降低阻力。

进一步地，自翼根1到翼稍2的方向，翼根翼型、五个截面翼型、翼稍翼型的弦长依次为：P、0.83P、0.75P、0.6P、0.53P、0.48P、0.33P。各翼型处的弦长据此设计，可以极大的提高机翼的胜利，降低阻力。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。