一种无人飞机可调节的支腿固定结构的制作方法

本发明涉及无人机支腿结构技术领域，尤其涉及一种无人飞机可调节的支腿固定结构。

背景技术：

无人飞机支腿固定结构，多设置在飞机机身的底部，当飞机降落地面上时，其主要起到支撑飞机，使飞机处于平衡的作用。

本发明人发现，现有的无人飞机支腿多为固定式架体结构，由于无人机多作业于不同的山岭地区，降落环境多为凹凸地面，这些凹凸地面会使飞机机身产生较大的震动力，影响其工作时携带的摄像设备等电子器件。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种无人飞机可调节的支腿固定结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种无人飞机可调节的支腿固定结构，以解决上述背景技术中提出的现有的无人飞机支腿多为固定式架体结构，由于无人机多作业于不同的山岭地区，降落环境多为凹凸地面，这些凹凸地面会使飞机机身产生较大的震动力，影响其工作时携带的摄像设备的问题。

本发明无人飞机可调节的支腿固定结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种无人飞机可调节的支腿固定结构，其中，该无人飞机可调节的支腿固定结构包括有：

弹簧安装板、底板、减震弹簧板、固定座、弹簧座、伸缩杆、支腿和安装孔；

所述弹簧安装板为两处，分别焊接在底板顶面的左右两侧；所述底板的顶面中间位置安装有两排弹簧座，且弹这两排弹簧座位于左右两处弹簧安装板的内侧；所述弹簧座的顶面与减震弹簧板的底面相连接；所述弹簧安装板的顶端开设有安装孔；所述底板的底面靠近四角位置安装有四处支腿，且支腿和底板的底面之间倾斜方式连接有伸缩杆；所述减震弹簧板的顶面左右两侧分别安装有一处固定座。

进一步的，所述两处固定座为平板状结构的长条形安装板，其均呈前后方向平铺安装在减震弹簧板的顶面上，且两处固定座均开设有两处贯穿于减震弹簧板的腰圆形安装孔结构。

进一步的，所述弹簧安装板的截面为曲面结构，其呈长条形焊接在底板顶面的左右两侧。

与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：

1.为了提高整个支腿结构的缓冲性，在支腿结构的顶部核心件“底板”的顶面安装了两排弹簧座（弹簧座内有弹簧），在这些弹簧座的顶面铺设安装了长方形结构的减震弹簧板，再在减震弹簧板的顶端左右两侧安装了固定座，利用固定座上的腰圆孔与飞机的底面相连接，使最终与整个支腿结构相连接的飞机底部形成了一个减震功能的结构，飞机降落后一瞬间产生的冲击力会被这个弹簧结构吸收，从而提高了整个飞机的缓冲抗震性，对飞机上的摄像机等电子类设备起到了一定的缓冲保护作用。

2.整个支腿结构与飞机机身相连接的部件，除了弹簧座结构顶面上的减震弹簧板，还在底板顶面的左右两侧安装了弹簧安装板，且弹簧安装板实际为弹簧钢材质，两处弹簧安装板形成了一个可调节开口大小的安装夹紧结构，在这两处之间形成的开口内对飞机机身安装时，由于可调节性与弹性夹紧力，使多种不同直径机身的安装过程更方便，安装后更牢固。

附图说。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明减震弹簧板及其上面的部件安装关系结构俯视示意图；

图3为本发明底板及其顶面上弹簧安装板位置关系结构俯视示意图。

图中：1、弹簧安装板，2、底板，3、减震弹簧板，4、固定座，5、弹簧座，6、伸缩杆，7、支腿，8、安装孔。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

参见图1至附图3，一种无人飞机可调节的支腿固定结构，包括有：

弹簧安装板1、底板2、减震弹簧板3、固定座4、弹簧座5、伸缩杆6、支腿7和安装孔8；

弹簧安装板1为两处，分别焊接在底板2顶面的左右两侧；底板2的顶面中间位置安装有两排弹簧座5，且弹这两排簧座5位于左右两处弹簧安装板1的内侧；弹簧座5的顶面与减震弹簧板3的底面相连接；弹簧安装板1的顶端开设有安装孔8；底板2的底面靠近四角位置安装有四处支腿7，且支腿7和底板2的底面之间倾斜方式连接有伸缩杆6；减震弹簧板3的顶面左右两侧分别安装有一处固定座4。

如上述所述的无人飞机可调节的支腿固定结构的较佳实施例，其中，两处固定座4为平板状结构的长条形安装板，其均呈前后方向平铺安装在减震弹簧板3的顶面上，且两处固定座4均开设有两处贯穿于减震弹簧板3的腰圆形安装孔结构，利用两处固定座4上的腰圆形安装孔结构与飞机底面相连接，使飞机底面与弹簧座5通过减震弹簧板传递缓冲力。

如上述所述的无人飞机可调节的支腿固定结构的较佳实施例，其中，弹簧安装板1的截面为曲面结构，其呈长条形焊接在底板2顶面的左右两侧，利用其与飞机机身两侧的配套安装结构实现对接，由于弹簧安装板1为弹簧钢，因此左右两处弹簧安装板1具有很好的可调与夹紧性，使多种不同直径机身的安装过程更方便，安装后更牢固；

本实施例的工作原理：

配套飞机机身安装在两处弹簧安装板1的中间位置，由于弹簧安装板1为弹钢，因此两处弹簧安装板1、形成了一个可调节开口大于的弹性安装结构，使整个支腿结构与机身安装过程更方便，飞机底面通过固定座4与减震弹簧板3相连接，从而使机身底面与其底侧的两排弹簧座5之间产生缓冲作用。

需要说明的是，本发明所提到的弹簧座为现有技术，本设计不作详细绘图说明。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
一种无人飞机可调节的支腿固定结构，包括支腿和安装孔；所述弹簧安装板为两处，分别焊接在底板顶面的左右两侧；所述底板的顶面中间位置安装有两排弹簧座，且弹这两排弹簧座位于左右两处弹簧安装板的内侧；所述弹簧座的顶面与减震弹簧板的底面相连接；所述弹簧安装板的顶端开设有安装孔；所述底板的底面靠近四角位置安装有四处支腿，在减震弹簧板的顶端左右两侧安装了固定座，利用固定座上的腰圆孔与飞机的底面相连接，使最终与整个支腿结构相连接的飞机底部形成了一个减震功能的结构，飞机降落后一瞬间产生的冲击力会被这个弹簧结构吸收，从而提高了整个飞机的缓冲抗震性，对飞机上的摄像机等电子类设备起到了一定的缓冲保护作用。

技术研发人员：高斌
受保护的技术使用者：滨州学院
技术研发日：2017.06.14
技术公布日：2017.09.12