飞机通风格栅挡水结构的制作方法

本实用新型涉及飞机挡水技术领域，特别涉及飞机通风格栅挡水结构。

背景技术：

通风格栅为了向后排气将格栅垂直布置，雨水有可能沿着通风格栅的格栅间隙流入结构内部。目前通风格栅的排水方法多针对横向布置的格栅，没有针对垂直布置格栅的挡水方案。

技术实现要素：

为克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种飞机通风格栅挡水结构，通风格栅设置在机身蒙皮的通风口处，通风格栅的通风孔呈条状并竖向排列；

机身蒙皮内侧位于通风口下方处固定有挡水板，挡水板包括挡水部和底座，挡水部和底座的交接处的型线为挡水板型线，挡水板型线与机身蒙皮通风口下部的外廓线相适配且位置相重合，挡水部和通风格栅相对的一面为挡水面，挡水面和机身蒙皮通风口所在平面之间的夹角为锐角。

优选的，挡水部为弧形板。

优选的，所述挡水板和机身蒙皮之间设有密封胶。

优选的，底座通过紧固件可拆卸地固定在机身蒙皮内。

本实用新型提供的飞机通风格栅挡水结构，解决了当通风格栅向后排气时格栅垂直排布造成的雨水进入问题，在不影响通风效果的前提下达到挡水、排水的效果，要求重量轻，结构简单可靠。

附图说明

图1是飞机通风格栅挡水结构的结构示意图；

图2是飞机通风格栅挡水结构的侧视剖视图。

附图标记：通风格栅1，机身蒙皮2，挡水部31，底座32。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面通过具体的实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

具体实施例：

本实用新型提供的飞机通风格栅挡水结构如图1及图2所示，通风格栅1设置在机身蒙皮2的通风口处，通风格栅1的通风孔呈条状并竖向排列，通风孔底部设有止裂孔；

机身蒙皮2内侧位于通风口下方处固定有挡水板，本实施例中，所述挡水板和机身蒙皮2之间设有密封胶，挡水板包括挡水部31和底座32，本实施例中，挡水部31为弧形板，底座32通过紧固件可拆卸地固定在机身蒙皮2内；

挡水部31和底座32的交接处的型线为挡水板型线，挡水板型线与机身蒙皮2通风口下部的外廓线相适配且位置相重合，挡水部31和通风格栅1相对的一面为挡水面，挡水面可以是曲面或折面，挡水面和机身蒙皮2通风口所在平面之间的夹角为锐角，挡水部31的一端向机身内上方延伸。

在飞机飞行过程中，雨水有可能沿着通风格栅1的格栅间隙(即通风孔)流入机身蒙皮2内部，通过具有一定上倾角的挡水部31在格栅底部阻挡并积聚雨水，使雨水沿通风格栅1底部的止裂孔排出。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。