一种地面座舱冷热换气装置的制作方法

本实用新型涉及一种换气装置,具体地涉及一种有制冷和制热效果的换气装置。

背景技术：

在夏季的高温天气里，停放在机场上的飞机座舱内的温度会比较高，座舱气温一般达50℃以上。在这样的状况下，再加上座舱内部空间狭小，地勤人员进入座舱工作时会出现极度的不适，严重影响工作效率。同样在寒冷的冬季也会出现座舱内温度极低的情况。为了不影响地勤人员开展日常工作，需要把座舱内的温度调节到适宜的温度。

目前，一般采取的措施是用地面空调车通过充入冷气或热气来给座舱调节到适宜温度。但存在一些问题，一是机场配备地面空调车比例过低，有的直接没有配备；二是地面空调车体积大，需要准备的时间长；三是需要专门维护空调车的人员，需要的操作人员过多；四是价格昂贵。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，便于操作，节约电能，提高工作效率的地面座舱冷热换气装置。

一种地面座舱冷热换气装置，包括壳体、开关、手柄、电源接口和防尘网，开关设置在壳体的前部，手柄设置在壳体的上部，电源接口设置在壳体上表面的后部,防尘网设置在壳体的后部，还包括冷腔、散热片、半导体制冷片、风扇、电阻丝和热腔，冷腔设置在壳体内部左侧，热腔设置在壳体内部右侧，散热片设置在壳体两内腔中间壁面两侧，半导体制冷片设置在壳体两内腔中间壁面内部，半导体制冷片的制冷侧位于冷腔制热侧位于热腔，风扇设置在壳体内中部并位于防尘网前端，电阻丝设置在壳体右侧热腔前部位置，半导体制冷片和电阻丝通过电缆经转换开关与电源连接，风扇通过电缆与电源连接。

进一步，该地面座舱冷热换气装置还包括导流器,导流器安装在壳体的前端接口处。

进一步，该地面座舱冷热换气装置的壳体下部还设置有挂钩。

通过该技术手段本实用新型取得的有益效果为，该地面座舱冷热换气装置结构小巧、重量轻、价格低、使用方便，在地勤人员需要进入座舱工作时，只要接通电源，就能持续给座舱降温或者加热，给地勤人员提供适宜的工作环境。

附图说明

图1为本实用新型的外形结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

在图中，1、导流器；2、壳体；3、转换开关；4、手柄；5、电源接口；6、防尘网；7、冷腔；8、散热片；9、半导体制冷片；10、风扇；11、电阻丝12、热腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种地面座舱冷热换气装置，包括壳体2、转换开关3、手柄4、电源接口5和防尘网6，转换开关3设置在壳体2的前部，手柄4设置在壳体2的上部，电源接口5设置在壳体2上表面的后部,防尘网6设置在壳体2的后部，其特征在于：地面座舱冷热换气装置还包括冷腔7、散热片8、半导体制冷片9、风扇10、电阻丝11和热腔12，冷腔7设置在壳体2内部左侧，热腔12设置在壳体2内部右侧，散热片8设置在壳体2两内腔中间壁面两侧，半导体制冷片9设置在壳体2两内腔中间壁面内部，半导体制冷片9的制冷侧位于冷腔7制热侧位于热腔12，风扇10设置在壳体2内中部并位于防尘网6前端，电阻丝11设置在壳体2右侧热腔12前部位置，半导体制冷片9和电阻丝11通过电缆经转换开关3与电源连接，风扇10通过电缆与电源连接。

该地面座舱冷热换气装置还包括导流器1,导流器1安装在壳体2的前端接口处。其作用是根据需要调整导流器1的接口安装位置，把需要的热气或者冷气导入座舱，另一路导出舱外。

该地面座舱冷热换气装置的壳体2下部还设置有挂钩。用于悬挂在座舱口框上，在地面和飞机座舱上都可以方便使用。

本实用新型的工作原理为，通过壳体2上的挂钩可将其挂于座舱口框上或者直接置于地面，通过风扇10从壳体2后部抽吸空气进入壳体2，在壳体2内分为两路，两路之间互不连通。半导体制冷片9是一种通电后一侧吸热一侧放热的半导体，制冷和制热同时产生，是一种负热阻的制冷技术。半导体制冷片9具有尺寸小，结构简单，没有可动件以及从满负荷制冷到满负荷加热时控制容易等优点。在壳体2中的半导体制冷片9通电后产生的制冷和制热效果通过导热片传导给壳体2中的空气，在壳体2中就形成了冷热两路气流，再通过前端的导流器1把需要的冷气或热气传入座舱，制冷或加热座舱空气。由于半导体制冷片9在制冷同时也会产生大量的热量，在需要制热效果时可以断开半导体制冷片转换开关3，接通电阻丝11的转换开关3，就只有制热效果，可以减少电量的耗费。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。