可调式直升机通风喷嘴的制作方法

本实用新型涉及通风喷嘴技术领域，尤其涉及一种可调式直升机通风喷嘴。

背景技术：

直升机是一种由一个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器。直升机具有大多数固定翼航空器所不具备的垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点。这些特点使得直升机在很多场合大显身手。直升机与固定翼飞机相比，其弱点是速度低、耗油量较高、航程较短。

经检索，中国专利授权号CN202414167U公开了一种可调式万向球形通风喷嘴装置，由喷嘴转轴、活门、挡环、球形转头、限位挡块和安装法兰构成。挡环为敞口式结构，挡环的中间设有开口槽，活门设有活门轴，活门轴插入挡环的开口槽中。活门通过小轴与喷嘴转轴连接，活门和喷嘴转轴安装在球形转头内。挡环的上半部分为半圆体，下半部分为半径渐开增大式圆弧体。限位挡块限制了喷嘴转轴在球形转头内的轴向移动，操作喷嘴转轴时避免对挡环产生轴向推力，保证了挡环的装配可靠性和使用安全性。挡环下半部分的半径渐开增大式圆弧体结构，装入后挡环自动放开撑紧，不易脱落，使装配更为紧密。本实用新型结构简单、安装方便、性能稳定、安全可靠，占用空间少。

现有技术存在以下不足之处：驾驶飞机属于高危作业，而该通风喷嘴只能手动操控，容易使得驾驶员在调节通风喷嘴时分心，从而造成事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调式直升机通风喷嘴，具备对通进的空气可以起到净化并加热的优点，解决了手动调节通风喷嘴危险性高的问题。

根据本实用新型实施例的一种可调式直升机通风喷嘴，包括盆状壳体，所述盆状壳体的上表面设有电动机固定座，所述盆状壳体的右端设有连接管，所述电动机固定座内设有电动机，所述电动机的下侧输出端同轴连接有蜗杆，所述蜗杆下端与设在盆状壳体底壁上的一号固定轴承相连接，所述蜗杆的一侧啮合连接有涡轮，所述涡轮内侧设有转动轴，所述转动轴的右端伸入连接管内并与连接管内的二号固定轴承连接，所述二号固定轴承的上下两端均设有固定杆，所述盆状壳体的左端设有圆形滑轨，所述转动轴的左端焊接在十字转动杆的轴心处，所述十字转动杆的外端均设有滑块且四个滑块均位于圆形滑轨内，所述十字转动杆的左侧设有有圆形转动板，所述圆形转动板的表面设有多个通风侧板。

进一步的，多个所述通风侧板的两侧均设有转轴且转轴固定在圆形转动板上。

进一步的，位于所述二号固定轴承与涡轮间的转动轴外侧设有电加热板。

进一步的，所述连接管的右端设有过滤网。

进一步的，所述连接管的外侧设有连接锯齿。

进一步的，所述转动轴采用不锈钢材料制成。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、电动机下侧输出端同轴连接有蜗杆，蜗杆与涡轮啮合连接，通过开启电动机可以使十字转动杆转动，然后可以通过调节转轴使通风侧板转动，实现对通风喷嘴喷的全自动调节，使驾驶员无需手动操作即可调整风的方向；

2、位于二号轴承与涡轮间的转动轴外侧设有电加热板，当天气较冷时，可以通过打开电加热板对进来的空气进行加热，从而起到取暖作用；

3、连接管的右端设有过滤网，可以对进来的空气进行一定程度上的净化，减小空气中的污染粒子对人体的伤害；

4、连接管的外侧设有连接锯齿，与连接管相连的进风管内同样设有锯齿，可以方便连接管与进风管连接。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种可调式直升机通风喷嘴的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种可调式直升机通风喷嘴的外观示意图。

图3为本实用新型提出的一种可调式直升机通风喷嘴的侧面剖视图。

图中：1-圆形转动板、2-盆状壳体、3-电动机、4-连接管、5- 连接锯齿、6-过滤网、7-十字转动杆、8-滑块、9-圆形滑轨、10-转动轴、11-电动机固定座、12-蜗杆、13-一号固定轴承、14-涡轮、15- 电加热板、16-二号固定轴承、17-固定杆、18-通风侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种可调式直升机通风喷嘴，包括盆状壳体2，盆状壳体2的上表面设有电动机固定座11，盆状壳体2的右端设有连接管4，电动机固定座11内设有电动机3，电动机3的型号为GDZ-23，电动机3的下侧输出端同轴连接有蜗杆12，蜗杆12下端与设在盆状壳体2底壁上的一号固定轴承13相连接，蜗杆12的一侧啮合连接有涡轮14，涡轮14内侧设有转动轴10，转动轴10的右端伸入连接管 4内并与连接管4内的二号固定轴承16连接，二号固定轴承16的上下两端均设有固定杆17，盆状壳体2的左端设有圆形滑轨9，转动轴 10的左端焊接在十字转动杆7的轴心处，十字转动杆7的外端均设有滑块8且四个滑块8均位于圆形滑轨9内，十字转动杆7的左侧设有圆形转动板1，圆形转动板1的表面设有多个通风侧板18，通过开启电动机3可以使十字转动杆7转动，然后可以通过调节转轴使通风侧板18转动，实现对通风喷嘴的全自动调节，使驾驶员无需手动操作即可调整风的方向。

多个通风侧板18的两侧均设有转轴且转轴固定在圆形转动板1 上，位于二号固定轴承16与涡轮14间的转动轴10外侧设有电加热板15，电加热板的型号为SB-S,当天气较冷时，可以通过打开电加热板15对进来的空气进行加热，从而起到取暖作用，连接管4的右端设有过滤网6，可以对进来的空气进行一定程度上的净化，减小空气中的污染粒子对人体的伤害，连接管4的外侧设有连接锯齿5，连接管4的外侧设有连接锯齿5，与连接管4相连的进风管内同样设有锯齿，可以方便连接管与进风管连接，转动轴10采用不锈钢材料制成。

工作时，打开电动机3，电动机3带动蜗杆12转动，蜗杆12带动与其啮合连接的涡轮14转动，涡轮14带动设在其内部的转动轴 10转动，当天气较为寒冷时，打开电加热板15，对进入的空气进行加热，转动轴10转动带动十字转动杆7转动，十字转动杆7带动圆形转动板1转动，圆形转动板1转动，再通过调节转轴将通风侧板 18调节到合适的方向，就可以使喷嘴实现多方位送风。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。