一种直升机用强风系留杆的制作方法

本实用新型涉及直升机维护器械技术领域，尤其涉及一种直升机用强风系留杆。

背景技术：

飞机在沿海、高原等有强风天气的陆地上停放时，为了避免飞机被吹翻、螺旋桨旋转造成的损失，需使用系留装置。特别是在高原地区的飞机停放系留有其独特的特点:风力大，可达11级大风，系留装置必须有足够的强度才能抵抗风载，满足系留要求；高原地区空气稀薄，影响操作人员的行动力，因此需要轻便的装置才能满足使用要求。

经检索，中国专利授权号CN1040977877A公开了一种系留格栅、机载系留杆以及快速系留装置，包括机载系留杆和系留格栅。机载系留杆包括连接装置、弹性杆和球体；其中，连接装置用于将机载系留杆安装在无人机的安装基座上。系留格栅包括上部格栅板、下部格栅板、支架和驱动组件；其中，上部格栅板固定在支架上，下部格栅板设置在上部格栅板的下方；上部格栅板设置有多个导入孔；下部格栅板设置有多个卡孔，当处于第一工作状态时，所述驱动组件驱动所述下部格栅板运行，导入孔和卡孔形成满足机载系留杆进出要求的通道；当处于第二工作状态时，所述驱动组件驱动所述下部格栅板运行，导入孔和卡孔将机载系留杆卡住使其无法拔出。

上述快速系留装置的存在以下不足：系留装置的结构复杂，生产工时较长，成本较高，是企业的生产效率较低，而且对建造停机坪的建造提出了苛刻的要求，使得其实用性不强，不能普及化使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种直升机用强风系留杆，具备结构简单，成本低廉，对扣连的停机坪要求低的优点，解决了系留装置结构复杂，成本较高，对扣连的停机坪要求苛刻的问题。

根据本实用新型实施例的一种直升机用强风系留杆，包括上杆和下杆，所述下杆的下端设有下杆开孔，所述下杆开孔内设有系留钩，所述下杆的上端设有下杆凸头，所述下杆凸头呈“V”字形，所述下杆凸头的顶端焊接有圆柱状的一号挡块，所述一号挡块的正上方设有与之形状大小相同的二号挡块，所述二号挡块和一号挡块呈上下对称设置且均设在套筒内，所述二号挡块的上端焊接有上杆凸头，所述上杆凸头顶端设有上杆，所述上杆顶端设有上杆开孔，所述上杆开孔内设有螺柱，所述螺柱与上杆开孔间设有系留带，所述系留带与牵拉布的一端通过尼龙线缝接在一起。

进一步的，所述系留钩的下侧设有固定在停机坪边沿的固定装置，所述固定装置包括固定环。

进一步的，所述固定环下端设有表面固定块上端，所述表面固定块设置在地底。

进一步的，所述套筒由两块弧形凹块组成，每个所述凹块的侧壁上均设有螺孔，两块所述弧形凹块通过螺钉相固定。

进一步的，所述系留钩上部外侧壁上与螺柱的外壁上均设有外螺纹，所述外螺纹与下杆开孔和上杆开孔内壁上设有与外螺纹相配合的内螺纹。

进一步的，所述下杆开孔的深度为15-20cm。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过应用系留杆上杆，系留杆下杆和钩连部装置等简单的部件，便可以使直升机在强风的自然环境下固定在停机坪上，这种装置部件的成本低廉，工艺简单，生产方便，使生产成本降低；

2、通过简单的机构设置，在安装使用时，可以很容易进行调试，使直升机系留时更加快捷方便，通过设置简单的停机坪表面固定块，使这种系留装置对停机坪的要求降低，停机坪的建造费用降低，增加了效益。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种直升机用强风系留杆的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种直升机用强风系留杆的上杆和下杆的剖面图。

图3为图1中A出结构剖面示意图。

图4为本实用新型提出的一种直升机用强风系留杆的套筒剖面结构示意图

图5为本实用新型提出的一种直升机用强风系留杆的钩连部结构示意图。

图中：1-系留钩、2-下杆开孔、3-下杆、4-下杆凸头、5-一号挡块、6-二号挡块、7-上杆凸头、8-套筒、9-上杆、10-上杆开孔、11-螺柱、12-系留带、13-牵拉布、14-停机坪表面固定块、15-钩连部、16-固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，一种直升机用强风系留杆，包括上杆9和下杆3，下杆3的下端设有下杆开孔2，下杆开孔2内设有系留钩1，下杆3的上端设有下杆凸头4，下杆凸头4呈“V”字形，下杆凸头4的顶端焊接有圆柱状的一号挡块5，一号挡块5的正上方设有与之形状大小相同的二号挡块6，二号挡块6和一号挡块5呈上下对称设置且均设在套筒8内，二号挡块6的上端焊接有上杆凸头7，上杆凸头7顶端设有上杆9，上杆9顶端设有上杆开孔10，上杆开孔10内设有螺柱11，螺柱11与上杆开孔10间设有系留带12，系留带12与牵拉布13的一端通过尼龙线缝接在一起，通过应用系留杆上杆9，系留杆下杆3和钩连部15装置等简单的部件，便可以使直升机在强风的自然环境下固定在停机坪上，这种装置部件的成本低廉，工艺简单，生产方便，使生产成本降低。

系留钩1的下侧设有固定在停机坪边沿的固定装置，固定装置包括固定环16，固定环16下端设有表面固定块14上端，表面固定块14设置在地底，套筒8由两块弧形凹块组成，每个凹块的侧壁上均设有螺孔，两块弧形凹块通过螺钉相固定，系留钩1上部外侧壁上与螺柱11的外壁上均设有外螺纹，外螺纹与下杆开孔2和上杆开孔10内壁上设有与外螺纹相配合的内螺纹，下杆开孔2的深度为15-20cm，通过简单的机构设置，在安装使用时，可以很容易进行调试，使直升机系留时更加快捷方便，通过设置简单的停机坪表面固定块14，使这种系留装置对停机坪的要求降低，停机坪的建造费用降低，增加了效益。

使用时，将牵拉布13套在直升机上表面，然后分别在直升机两侧将牵拉布13两端的系留带12通过螺柱11固定在上杆9顶端的上杆开孔10内，然后再将钩连部15部分固定，将钩连部15的系留钩1钩在停机坪表面固定块14上设有的固定环18内，然后将下杆3的下杆开孔2对准系留钩1的顶端，同时转动下杆3，使得系留钩1上端旋进下杆开孔2内，将下杆3进一步的转动，使直升机两侧的系留杆拉紧，当直升机两侧的系留钩1拉紧后，停止旋动下杆3。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。