一种飞机装配用对接型架装置的制作方法

文档序号:14677932发布日期:2018-06-12 21:45
一种飞机装配用对接型架装置的制作方法

本实用新型涉及飞机装配器械技术领域,尤其涉及一种飞机装配用对接型架装置。



背景技术:

在飞机的制造过程中,飞机的组件、部件以及大部件的装配都是在装配型架上进行装配作业的,因此,装配型架的形位公差会直接影响到飞机的装配精度,为保证装配型架的刚性和形位公差与飞机机体的尽量一致,型架的设计制造及其材质的选择非常重要,型架如果采用全钢材,因其热膨胀系数与飞机机体差异较大而无法使用,如果采用全铝框架方式,材料成本是钢材料的数倍,截面相应于钢材料也要大,焊接或铸造难度大,制造周期长,制造成本高,因此较少采用。

经检索,中国专利授权号为CN202592249U公开了一种飞机装配型架,含有钢质支撑架和铝质型架,有一个固定支座将钢质支撑架与铝质型架的一侧端头位置固定,在钢质支撑架上设有第一安装面,铝质型架上设有第二安装面,第一安装面与第二安装面对应且平行,在第一安装面与第二安装面之间通过滚柱重载直线滑轨结构滑动连接。

现有技术存在的缺点:装配架需要的协调交点、定位基准面很多,装配关系复杂,装配准确度要求比较高,上述的飞机装配用型架没有设置定位结构,使得装配时没有定位参照,装配的精准度无法得到保证,采用与飞机机体材质近似的铝质材料用作第二结构,即装配型架,用于和飞机机体的连接,成本高。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种飞机装配用对接型架装置,具备制造成本低和定位精度高的优点,解决了制造成本低和没有定位结构的问题。

根据本实用新型实施例的一种飞机装配用对接型架装置,包括底座,所述底座包括第一支撑板、支撑杆、第二支撑板,所述第一支撑板设在第二支撑板的下方,所述第一支撑板与第二支撑板间均匀焊接有多根支撑杆,所述第二支撑板的顶端左侧设有固定支撑杆,所述固定支撑杆的上端通过转动连接部与第三支撑板连接,所述固定支撑杆的右侧与第三支撑板的下侧连接处设有角度测量装置,所述角度测量装置包括固定杆、转动杆,所述固定杆与转动杆通过铰链连接,所述转动杆上设有指针,所述固定杆的一侧设有连接凸块,所述连接凸块通过黏胶胶结着透明角度盘,所述透明角度盘呈半圆状且透明角度盘的外侧壁上设有刻度,所述第三支撑板的右侧底端设有液压升降杆,所述液压升降杆底端铰接在第二支撑板的顶端,所述液压升降杆与第三支撑板间设有电机箱,所述电机箱内设有电机,所述电机的输出端连接有丝杆,所述丝杆上设有微调移动块。

进一步的,所述转动连接部包括两个转动环和一个转动轴。

进一步的,所述固定杆焊接在固定支撑杆的上部右侧,所述转动杆焊接在第三支撑板的左端底壁上。

进一步的,所述微调移动块呈长方体状,且内部设有螺纹孔,所述螺纹孔内设有丝杆。

进一步的,所述微调移动块设在微调孔内,所述微调孔呈矩形状且设置在第三支撑板的顶端。

进一步的,所述第三支撑板的底部设有固定轴承,所述电机的转头依次穿过固定轴承与微调孔的底壁且与设在微调移动块内的丝杆同轴连接。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:

1、通过应用角度测量装置和微调装置,可以更加精确的对装配零件的位置进行调整,使得各个零件达到装配的要求,使得装配的效率更高,装配的精度更加准确;

2、通过应用液压升降杆来升降第三支撑板,使第三支撑板上的飞机零部件进行升降作业,液压升降杆的应用代替了航空铝材使用,降低了对接型架的生产成本,增加了工厂效益。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:

图1为本实用新型提出的一种飞机装配用对接型架装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种飞机装配用对接型架装置的微调装置结构示意图。

图3为图1中A的局部结构放大图。

图中:1-第一支撑板、2-支撑杆、3-第二支撑板、4-底座、5-液压升降杆、6-固定支撑杆、7-第三支撑板、8-转动连接部、9-电机箱、10-电机、11-滚动轴承、12-丝杆、13-微调移动块、14-微调孔、15-固定杆、16-连接凸块、17-铰链、18-透明角度盘、19-指针、20-转动杆、21-螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3,一种飞机装配用对接型架装置,包括底座4,底座4包括第一支撑板1、支撑杆2、第二支撑板3,第一支撑板1设在第二支撑板3的下方,第一支撑板1与第二支撑板3间均匀焊接有多根支撑杆2,第二支撑板3的顶端左侧设有固定支撑杆6,固定支撑杆6的上端通过转动连接部8与第三支撑板7连接,固定支撑杆6的右侧与第三支撑板7的下侧连接处设有角度测量装置,角度测量装置包括固定杆15、转动杆20,固定杆15与转动杆20通过铰链17连接,转动杆20上设有指针19,固定杆15的一侧设有连接凸块16,连接凸块16通过黏胶胶结着透明角度盘18,透明角度盘18呈半圆状且透明角度盘18的外侧壁上设有刻度,第三支撑板7的右侧底端设有液压升降杆5,液压升降杆5底端铰接在第二支撑板3的顶端,液压升降杆5与第三支撑板7间设有电机箱9,电机箱9内设有电机10,电机10的输出端连接有丝杆12,丝杆12上设有微调移动块13,通过应用角度测量装置和微调装置,可以更加精确的对装配零件的位置进行调整,使得各个零件达到装配的要求,使得装配的效率更高,装配的精度更加准确。

转动连接部8包括两个转动环和一个转动轴,固定杆15焊接在固定支撑杆6的上部右侧,转动杆20焊接在第三支撑板7的左端底壁上,微调移动块13呈长方体状,且内部设有螺纹孔21,螺纹孔21内设有丝杆12,微调移动块13设在微调孔14内,微调孔14呈矩形状且设置在第三支撑板7的顶端,第三支撑板7的底部设有固定轴承11,电机10的转头依次穿过固定轴承11与微调孔14的底壁且与设在微调移动块13内的丝杆12同轴连接,通过应用液压升降杆5来升降第三支撑板7,使得第三支撑板7上的飞机零部件进行升降作业,液压升降杆5的应用代替了航空铝材使用,降低了对接型架的生产成本,增加了工厂效益。

使用时,先使位于装置右侧的液压升降杆5收缩,使第三支撑板7的右侧下降,然后将飞机的机翼放置在第三支撑板7的上端,使飞机机翼在第三支撑板7上固定好对应的位置,然后将液压升降杆5上升,观察角度测量装置的转动角度,确定第三支撑板7移动到相应的位置,再使用更加精密的角度测量器进行位置确定,然后进行微调,通过微调装置内的微调移动块13在微调孔14内的升降,使得机翼的位置发生微小变化,从而达到微调的效果,微调后进行测试后验证微调的效果,然后在进行微调或进行连接。

本实用新型未详述之处,均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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