本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种用于飞机液压系统供压提供动力源的液压车。
背景技术：
飞机液压系统是指飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为了保证供压的安全可靠，现代飞机上一般都有几个独立的液压源系统。具体由主液压系统、辅助液压系统、地面勤务系统及液压指示系统组成。飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力（操纵）液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；同时还用于驱动部分副翼、升降舵（或全动平尾）和方向舵的助力器。助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。为进一步提高液压系统的可靠性，系统中还并联有应急电动油泵和风动泵，当飞机发动机发生故障使液压系统失去能源时，可由应急电动油泵或伸出应急风动泵使液压系统继续工作。
当飞机在地面需要检测液压系统时需要提供一种为飞机液压系统供压提供动力源的装置，目前这种装置结构复杂，工作效率低，使用和移动不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于飞机液压系统供压提供动力源的液压车，它能解决目前对于用于飞机液压系统供压提供动力源的液压装置结构复杂，使用不便，工作效率低的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含车体、液压装置、轮子、支撑脚，车体为箱体结构，液压装置设在车体的内部，轮子和支撑脚设在车体的下方，所述液压装置包含油箱、吸油滤、回油滤、油泵电机、变量泵、溢流阀、远程调压阀、调速阀、流量计、供油口、冷却器、回油口、安全阀、蓄能器，油箱内设有吸油滤、回油滤，油泵电机与变量泵连接，溢流阀与远程调压阀连接，所述吸油滤与变量泵连接，变量泵与调速阀连接，调速阀与流量计连接，流量计与供油口连接，所述回油滤与冷却器连接，冷却器与回油口连接，所述变量泵的出口与冷却器的进口连接有溢流阀，所述安全阀与溢流阀并联，所述蓄能器连接在变量泵的出口。
它还包含通气口、液位计、温度传感器，所述通气口、液位计、温度传感器设在油箱的内部。通过通气口给油箱进行通气，通过液位计方便在仪表上得知油箱内油量情况，通过温度传感器能实时监控油箱的温度变化情况，防止意外及设备的安全。
它还包含单向阀，所述单向阀设有两个并分别设在变量泵的出口和回油口的出口。单向阀保证油的流量正常，不会出现回流从而影响设备正常运行和损坏。
它还包含过滤器，所述过滤器连接在变量泵与调速阀之间。能有效的保证装置油液的清洁度。
它还包含压力传感器，所述压力传感器设有两个并分别设在供油口和回油口处。压力传感器能实时监控供油口、出油口的油压。
它还包含排污阀，所述排污阀设在油箱的下方。用于对油箱内的杂质进行排出。
它还包含针型阀，所述针型阀设在蓄能器的输入端。
本实用新型的工作原理：车体通过轮子移动到指定位置，轮子刹车刹住后将四个支撑脚调节至地面固定装置，将供油口和回油口通过软管连接到相应位置，装置动压通过油泵电机驱动变量泵为系统提供能源，通过调节调速阀能调节系统的供油流量，调节溢流阀和远程调压阀组合可调节系统压力，安全阀能防止系统压力过高，蓄能器能降低变量泵出口压力脉动，过滤器能保证油液的清洁度。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它结构简单，在给液压系统供压提供动力源时快捷、方便，并能有效提高工作效率和品质。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的原理图。
附图标记说明：车体1、液压装置2、轮子3、支撑脚4、油箱5、吸油滤6、回油滤7、油泵电机8、变量泵9、溢流阀10、远程调压阀11、调速阀12、流量计13、供油口14、冷却器15、回油口16、安全阀17、蓄能器18、通气口19、液位计20、温度传感器21、单向阀22、过滤器23、压力传感器24、排污阀25、针型阀26。
具体实施方式
参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含车体1、液压装置2、轮子3、支撑脚4，车体1为箱体结构，液压装置2设在车体1的内部，轮子3和支撑脚4设在车体1的下方，所述液压装置2包含油箱5、吸油滤6、回油滤7、油泵电机8、变量泵9、溢流阀10、远程调压阀11、调速阀12、流量计13、供油口14、冷却器15、回油口16、安全阀17、蓄能器18，油箱5内设有吸油滤6、回油滤7，油泵电机8与变量泵9连接，溢流阀10与远程调压阀11连接，所述吸油滤6与变量泵9连接，变量泵9与调速阀12连接，调速阀12与流量计13连接，流量计13与供油口14连接，所述回油滤7与冷却器15连接，冷却器15与回油口16连接，所述变量泵9的出口与冷却器15的进口连接有溢流阀10，所述安全阀17与溢流阀10并联，所述蓄能器18连接在变量泵9的出口。
它还包含通气口19、液位计20、温度传感器21，所述通气口19、液位计20、温度传感器21设在油箱5的内部。通过通气口19给油箱5进行通气，通过液位计20方便在仪表上得知油箱5内油量情况，通过温度传感器21能实时监控油箱5的温度变化情况，防止意外及设备的安全。
它还包含单向阀22，所述单向阀22设有两个并分别设在变量泵9的出口和回油口16的出口。单向阀保证油的流量正常，不会出现回流从而影响设备正常运行和损坏。
它还包含过滤器23，所述过滤器23连接在变量泵9与调速阀12之间。能有效的保证装置油液的清洁度。
它还包含压力传感器24，所述压力传感器24设有两个并分别设在供油口14和回油口16处。压力传感器24能实时监控供油口、出油口的油压。
它还包含排污阀25，所述排污阀25设在油箱5的下方。用于对油箱5内的杂质进行排出。
它还包含针型阀26，所述针型阀26设在蓄能器18的输入端。
车体通过轮子移动到指定位置，轮子刹车刹住后将四个支撑脚调节至地面固定装置，将供油口和回油口通过软管连接到相应位置，装置动压通过油泵电机驱动变量泵为系统提供能源，通过调节调速阀能调节系统的供油流量，调节溢流阀和远程调压阀组合可调节系统压力，安全阀能防止系统压力过高，蓄能器能降低变量泵出口压力脉动，过滤器能保证油液的清洁度。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。