一种应急手刹车手柄防回弹装置的制作方法

本发明属于飞机结构装配领域，涉及一种应急手刹车手柄防回弹装置。

背景技术：

飞机应急刹车系统采用气压刹车，因此在做检查的时候重点就是要检查管路之间是否存在漏气现象，通常的气密性检查是充气后记录气压值，保持一段相当长时间后再记录气压值，把两次气压值进行比较，差值越小，气密性越好。目前，在现场对飞机应急刹车系统的实际检查工作中通常需要两位操作员，其中一位操作员需在座舱内把应急手刹车手柄拉到底，此时，另外一位操作员在舱外应立马记录剩余压力值p1，舱内操作员需把应急手柄拉到底保持一段时间后，舱外操作员再记录剩余压力值p2,比较p1和p2看压力值是否会下降。因应急手刹车手柄手拉的时候不仅需要用很大的力气去拉到底，还要克服其回弹力，并且检查的时间又太长（不少于5min）。这导致座舱内的操作员很难保证在相应检查时间内把应急手刹车手柄一直拉到底保持，这一弱点势必会影响气密性检查的准确性，很难保证应急刹车系统的安全性。

技术实现要素：

本发明目的是克服现有技术的不足，提供一种应急手刹车手柄防回弹装置。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种应急手刹车手柄防回弹装置，其特征在于它包括

滑块，所述滑块为方形板结构，滑块板面的中间一侧设有螺纹孔，滑块的厚度方向上贯穿性设有朝另一侧开口的第一开口槽，滑块的板面上位于第一开口槽开口方向的两侧分别设有挡块，滑块的背面中间沿其宽度方向设有凸出的手拉部，

垫块，所述垫块的中间一侧设有盲孔，中间另一侧的宽度方向上贯穿性设有朝底部开口的第二开口槽；第一开口槽的开口方向与第二开口槽的开口方向垂直设置，所述垫块的上部一侧设有凸起的止挡部，下部设有内凹的卡扣槽，

及

螺杆，螺杆的一端具有把手，螺杆的杆身上设有两段与螺纹孔匹配的螺纹。

进一步，所述滑块及垫块上均制有防丢失孔。

进一步，两段螺纹中，靠近把手一端的为第二段螺纹，远离把手一端的为第一段螺纹，第二段螺纹的长度大于第一段螺纹的长度。

进一步，两段螺纹的间距为13mm。

进一步，第二段螺纹的长度为40mm，第一段螺纹的长度为10mm。

本发明结构简单，操作方便，解决了手拉应急手刹车手柄拉到底保持相应检查时间的问题，可实现单人操作完成检查工作，减轻操作员的劳动强度，提高了气密性检查的准确性及可靠性，保证了应急刹车系统的安全性。

附图说明

图1是本发明较佳实施例的主视图；

图2是本发明较佳实施例中滑块的主视图；

图3是本发明较佳实施例中滑块的俯视图；

图4是本发明较佳实施例中滑块的右视图；

图5是本发明较佳实施例中垫块的主视图；

图6是本发明较佳实施例中垫块的左视图；

图7是本发明较佳实施例中垫块的俯视图；

图8是本发明较佳实施例中螺杆的主视图；

图9是本发明较佳实施例中螺杆的俯视图；

图10是本发明较佳实施例的结构示意图；

图11是本发明较佳实施例的工作示意图；

图12是本发明较佳实施例的另一工作示意图；

图中，滑块1，垫块2，螺杆3，仪表板挡块4，显示器5，螺纹孔11，第一开口槽12，挡块13，防丢失孔14、16、25，手拉部15，盲孔21，第二开口槽22，止挡部23，卡扣槽24，把手31，第一段螺纹32，第二段螺纹33。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

实施例1，参见图1——图12所示的一种应急手刹车手柄防回弹装置，其特征在于它包括

滑块1，所述滑块1为方形板结构，滑块1板面的中间一侧设有螺纹孔11，滑块1的厚度方向上贯穿性设有朝另一侧开口的第一开口槽12，滑块1的板面上位于第一开口槽12开口方向的两侧分别设有挡块13，滑块1的背面中间沿其宽度方向设有凸出的手拉部15，

垫块2，所述垫块2的中间一侧设有盲孔21，中间另一侧的宽度方向上贯穿性设有朝底部开口的第二开口槽22；第一开口槽12的开口方向与第二开口槽22的开口方向垂直设置，所述垫块的上部一侧设有凸起的止挡部23，下部设有内凹的卡扣槽24，其中盲孔21的深度等于把手螺杆3第一段螺纹32前端光杆的长度；

及

螺杆3，螺杆3的一端具有把手31，螺杆3的杆身上设有两段与螺纹孔11匹配的螺纹，两段螺纹的内径均等于螺杆3的杆径。

第一开口槽12及第二开口槽22均为拱门形。

进一步，所述滑块1及垫块2上均制有防丢失孔，防丢失孔可用于穿铁链，可以防止零件丢失。

进一步，两段螺纹中，靠近把手31一端的为第二段螺纹33，远离把手31一端的为第一段螺纹32，第二段螺纹33的长度大于第一段螺纹32的长度，其中，第一段螺纹33起到防止滑块1丢失的作用，第二段螺纹段起到调节应急手刹车手柄长度并固定滑块1的作用。

进一步，两段螺纹的间距为13mm。

进一步，第二段螺纹33的长度为40mm，第一段螺纹32的长度为10mm。

本发明应急手刹车手柄防回弹夹具可用于飞机前舱，也可用于后舱，用法前、后舱一样，本实施例以前舱为例如图11所示，其使用过程如下：

1、首先将垫块2以合适角度嵌入仪表板的间隙处，使垫块2的上表面卡入显示器5的底部，卡扣槽24卡进仪表板挡块4中，从而固定好垫块2。

2、将应急手刹车手柄的柄杆嵌入垫块2的第二开口槽22中与螺杆3保持平行。

3、接着旋转应急手刹车手柄90°，将滑块1通过第一开口槽12套在应急手刹车手柄的柄杆上，使应急手刹车手柄的手柄部位紧靠在滑块1的表面（左侧面），并使滑块1上的螺纹孔11与垫块2的盲孔21对齐。

4、将螺杆3从滑块1上的螺纹孔11旋入,并伸入盲孔21中，使滑块1能在两段螺纹之间滑动。

5、向左拉动滑块1带动应急手刹车手柄伸长至拉到底，同时转动把手31，使滑块1进入螺杆3的第二段螺纹33中，在螺纹孔11和螺杆3第二段螺纹33的配合的作用下固定住滑块1，而滑块1限制应急手刹车手柄的手柄部回弹，至此，防止应急手刹车手柄回弹的过程完成。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种应急手刹车手柄防回弹装置，它包括滑块，滑块板面的中间一侧设有螺纹孔，滑块上设有朝另一侧开口的第一开口槽，滑块的板面上位于第一开口槽开口方向的两侧分别设有挡块，滑块的背面中间设有凸出的手拉部，垫块，垫块的中间一侧设有盲孔，中间另一侧设有朝底部开口的第二开口槽；第一开口槽的开口方向与第二开口槽的开口方向垂直设置，垫块的上部一侧设有凸起的止挡部，下部设有内凹的卡扣槽，及螺杆，螺杆的一端具有把手，螺杆的杆身上设有两段与螺纹孔及盲孔匹配的螺纹。本发明可实现单人操作完成检查工作，减轻操作员的劳动强度。

技术研发人员：李颖;王学青;彭剑辉;章伟;程靖
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2018.12.03
技术公布日：2019.02.22