本实用新型涉及一种飞机内饰件的连接结构。
背景技术：
目前，国内外飞机内饰件与机体连接方式主要有三种，结构及特点如下：
1.内饰件与机体结构件通过紧固连接件连接，连接件头部位于机舱内侧，用装饰帽遮盖，但内饰件与机体结构件的间隙只能用垫圈调整，连接孔要求定位精度高；装饰帽易脱落，产生飞行安全隐患；
2.内饰件与机体结构件采用尼龙搭扣粘接，内饰件外表面无连接件，但内饰件与机体结构件间隙无法调整；尼龙搭扣老化后，粘接力下降，可靠性差；维修拆卸内饰件时，操作空间小，维修性差；
3.内饰件与机体结构件用塑料卡扣连接，成本高，对于小批量，且有个性化要求内饰的机型性价比过低。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种飞机内饰件的连接结构，解决了间距不可调整的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：一种飞机内饰件的连接结构，包括盖板、连接锁座、方形自锁螺母、连接板、连接销、限位片、调节螺母和减震套，所述的连接板安装在内饰板背面的定位面上，连接锁座与支座固定连接，连接销的头部位于内饰板内，连接销上依次轴向安装有连限位片、调节螺母、减震套和连接板，连接销的尾部穿过支座和连接锁座，连接销的尾部螺纹连接有方形自锁螺母，方形自锁螺母位于连接锁座的凹槽内与其相配合，连接锁座上连接有盖板，连接销的尾部穿过盖板。
本实用新型还具有如下技术特征：
1.所述的连接销与连接板为间隙配合。
2.所述的盖板与方形自锁螺母的上端面有间隙。
3.所述的方形自锁螺母的端部为圆锥孔与接销的端部的锥面相配合。
本实用新型的有益效果及优点：能够实现内饰板与飞机机体间间距可调整，可靠性高，适用性强；采用方形自锁螺母及锥体导向结构，保证连接可靠性及装配互换性；采用减震套结构，提高了内饰件的环境适应性。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面根据说明书附图举例对本实用新型做进一步解释：
实施例1
如图1所示，一种飞机内饰件的连接结构，包括盖板1、连接锁座2、方形自锁螺母5、连接板7、连接销4、限位片6、调节螺母3和减震套8，首先测量支座9的底面与内饰板10的内表面理论位置的空间尺寸H，通过调整调节螺母3的轴向尺寸，使限位片6上端面与内饰板10内表面距离为 H。在内饰件背面加工φ10mm沉孔及φ4mm通孔，连接销4头部落到φ10mm 沉孔内。所述的连接板7安装在内饰板10背面的定位面上，可以通过螺纹连接，也可以胶接；连接锁座2与支座9固定连接，可以采用螺纹连接，也可以胶接或铆接，连接销4的头部位于内饰板10内，连接销4上依次轴向安装有连限位片6、调节螺母3、减震套8和连接板7，连接销4的尾部穿过支座9和连接锁座2，连接销4的尾部螺纹连接有方形自锁螺母5，方形自锁螺母5位于连接锁座2的凹槽内与其相配合，连接锁座2上盖有盖板1，连接销4的尾部穿过盖板1。所述的连接销4与连接板7为间隙配合。所述的盖板1与方形自锁螺母5的上端面有间隙为0.2～0.5mm。所述的方形自锁螺母5的端部为圆锥孔与接销4的端部的锥面相配合。减震套8材质为橡胶，满足内饰件的减震要求。使用专用内六角扳手，通过φ4mm通孔，插入到连接销4头部六方沉孔中，转动扳手，使连接销4端部锥面通过方形自锁螺母5锥面导向，方形自锁螺母5的端部设计为圆锥孔，锥度为7:1，完成旋进，连接销4旋至限位片6上端面与支座9底面贴合，即内饰板10达到理想位置，同时满足锁紧要求。由于使用内六角扳手，缩小了操作空间；内饰外表面只保留φ4mm孔。连接销上有限位片及减震套，用于内饰件与飞机机体距离调节及减震。