易逃生直升机舱门的制作方法

本实用新型涉及直升机紧急逃生领域，尤其涉及一种易逃生直升机舱门。

背景技术：

在相关技术中，直升机舱门上都会设置紧急逃生结构，当直升机遇到紧急情况时，直升机内部的人员可以通过操作紧急逃生结构，抛放掉舱门，从而逃离出直升机。

但是紧急逃生结构可能会在直升机遭遇紧急情况时受到撞击或损害，发生卡住的情况，无法实现抛放舱门的目的，给直升机内部的人员带来了严重的安全威胁。

技术实现要素：

本实用新型实施方式提供的一种易逃生直升机舱门，包括门体，所述门体上开设有逃生区，所述逃生区的面积占所述门体面积的75％-90％，所述逃生区安装有透明窗体，所述透明窗体上设置有爆破索，所述爆破索采用埋入式方式安装在所述透明窗体上。

本实用新型实施方式中，当直升机遭遇紧急情况，需要抛放舱门而舱门发生故障无法成功抛放时，操作人员可以引爆透明窗体上的爆破索，快速炸碎透明窗体，从而为直升机内部的人员逃生开辟通道，增加直升机内部人员的逃生几率。

在某些实施方式中，所述逃生区的边角位置经过圆角处理。

在某些实施方式中，所述逃生区的面积占所述门体面积的 80％。

在某些实施方式中，所述透明窗体采用防弹钢化玻璃制成。

在某些实施方式中，所述透明窗体采用有机玻璃制成。

在某些实施方式中，所述透明窗体采用聚碳酸酯制成。

在某些实施方式中，所述爆破索弯曲分布。

本实用新型实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的易逃生直升机舱门的平面结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1，本实用新型实施方式提供的一种易逃生直升机舱门100，包括门体10，门体10上开设有逃生区，逃生区的面积占门体10面积的75％-90％，逃生区安装有透明窗体20，透明窗体 20上设置有爆破索30。

本实用新型实施方式中，当直升机遭遇紧急情况，需要抛放舱门而舱门发生故障无法成功抛放时，操作人员可以引爆透明窗体20上的爆破索30，快速炸碎透明窗体20，从而为直升机内部的人员逃生开辟通道，增加直升机内部人员的逃生几率。

具体地，透明窗体20便于直升机内部的人员及时观察到直升机外部的情况，增加直升机飞行或者战斗的安全系数。同时，透明窗体20的材料不同直升机舱门的材料，在保证强度的情况下，更易于爆破，易于内部人员逃生。

在某些实施方式中，逃生区的边角位置经过圆角处理。

如此，直升机内部的人员通过逃生区逃离直升机时，不会被尖锐的边角位置刺伤、划伤，进一步保证人员的安全。

在某些实施方式中，逃生区的面积占门体10面积的80％。

如此，直接增大了逃生区上设置的透明窗体20的面积，也就是拓宽了直升机内部的人员观察直升机外部的视线范围；同时，在爆破掉透明窗体20后，大面积的逃生区更易于直升机内部的人员在更短时间内通过逃生区逃离直升机，提高成功逃生几率。

在某些实施方式中，透明窗体20采用防弹钢化玻璃制成。

如此，保证了透明窗体20的强度和可靠性，避免透明窗体20 被普通子弹击穿，威胁内部人员的安全性。同时，爆破索30能轻易爆破防弹钢化玻璃，保证了在紧急情况下人员逃生的安全。

在某些实施方式中，透明窗体20采用有机玻璃制成。

有机玻璃具有较好的透明性、化学稳定性，力学性能和耐候性较佳，用作透明窗体20的材料具有较高的稳定性。同时，爆破索30能轻易爆破有机玻璃，保证了在紧急情况下人员逃生的安全。

在某些实施方式中，透明窗体20采用聚碳酸酯制成。

聚碳酸酯具有高强度及弹性系数、高冲击强度且使用温度范围广，大大提高了透明窗体20在空中的性能保障。

同时，聚碳酸酯还具有高度透明性，提高了直升机内部人员通过透明窗体20观察外部环境的便利性。

在某些实施方式中，爆破索30弯曲分布。

如此，能在逃生区上布置更多的弹药量，保证一次爆破的成功率和速度，在最短时间内开辟出逃生区出来，便于直升机内部的人员快速通过。

在某些实施方式中，爆破索30采用埋入式方式安装在透明窗体20上。

如此，埋入式的爆破索30的爆破时更易将透明窗体20完全爆破，并且减少透明窗体20爆破产生的碎片，对人员造成伤害或者影响人员的视线，提高人员逃生的效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。