一种具有锁紧装置的飞机橡胶轮挡的制作方法

本实用新型涉及飞机地面保障设备领域，具体涉及一种具有锁紧装置的飞机橡胶轮挡。

背景技术：

大风天气下，飞机需要采取地面系留措施，防止被大风吹动造成意外损伤。在飞机机轮前后设置轮挡是飞机系留措施之一。目前民用飞机普遍采用橡胶轮挡，通常是人工使用绳索捆绑机轮前后的橡胶轮挡。人工捆绑轮挡，效率低，时间长，捆绑方式各异，松紧不等。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种具有锁紧装置的飞机橡胶轮挡，可以方便快速对飞机机轮前后橡胶轮挡进行锁紧，安全可靠，锁紧牢固。

为实现以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种具有锁紧装置的飞机橡胶轮挡，包括放置于机轮滚动面前后的两个橡胶轮挡、分别横向穿插在橡胶轮挡中心通孔的两根横拉杆、以及套在两根横拉杆之间用于拉紧横拉杆的松紧拉杆组件；松紧拉杆组件为两套，左右对称设置，每套松紧拉杆组件均包括松紧器和两个前后拉杆；松紧器前后两端设有同轴且螺纹方向相反的螺纹孔；前后拉杆的一端设有供横拉杆穿过的圆孔，另一端设有与松紧器螺纹孔螺接的螺纹柱。

进一步地，为防止前后拉杆从横拉杆端头脱落，所述横拉杆的两端设有销孔，所述松紧拉杆组件还包括两个插接在销孔中的锁销。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的橡胶轮挡，通过锁紧装置调整机轮前后橡胶轮挡之间的距离，能够方便快速地锁住飞机机轮，并且可以快速撤除，橡胶轮挡的锁紧更加牢固，而且操作方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

附图标记说明：1-横拉杆；2-松紧器；3-前后拉杆；4-锁销；5-销孔；6-橡胶轮挡；7-机轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的内容做进一步详细说明。

实施例：

如图1和图2所示，一种具有锁紧装置的飞机橡胶轮挡，包括分别放置于机轮7滚动面前后的两个橡胶轮挡6、穿插在橡胶轮挡6上的横拉杆1、以及套在横拉杆1上用于拉紧横拉杆1的锁紧拉杆组件。

橡胶轮挡6呈三角形，其上设有与机轮7轴向平行的中心通孔，横拉杆1为前后两根，分别穿插在橡胶轮挡6的中心通孔中，横拉杆1的长度大于橡胶轮挡6的宽度，两端露出在橡胶轮挡6端面外，用于与锁紧拉杆组件连接。

松紧拉杆组件为两套，左右对称设置，每套由1个松紧器2、2个前后拉杆3和2个锁销4组成。松紧器2为长方形构造，前后两端面中间位置设置同轴线的螺纹孔，并且前后螺纹孔的螺纹方向相反。前后拉杆3的一端设置圆孔，从而可以套在横拉杆1两端露在橡胶轮挡6两端面以外的杆上，横拉杆1端部设置销孔5，用于安装锁销4防止前后拉杆3脱落。前后拉杆3的另一端设有螺纹柱，成直线方向安装在松紧器2前后两端的螺纹孔中，旋转调节松紧器2，可以使前后拉杆3以相反方向前伸和后缩，从而拉动横拉杆1带动橡胶轮挡6紧密的贴靠在机轮7胎面上，起到锁住机轮7的作用。

使用时，将橡胶轮挡6分别置于机轮7前后，将横拉杆1分别穿在橡胶轮挡6的中心通孔中，通过松紧器2调节松紧拉杆组件的长度到合适位置，将前后拉杆3分别套在横拉杆1的两端，插入锁销4完成预组装，然后同时旋转机轮7两侧的松紧器2，向中间拉紧横拉杆1，从而将橡胶轮挡6锁紧在机轮7前后，而需要松开时，只要反方向旋转松紧器2即可。

上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。