一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置的制作方法

本实用新型提供一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置。

背景技术：

升挂车也称之为挂弹车以及顶挂车，升挂车作为武器挂装的保障设备，其主要形式为剪叉式和臂举式，其结构主要由底盘、举升机构、姿态调整机构和液压系统等组成。升挂车底盘是整车的主要承力部件，负责车辆的行走、转向及驻车制动，且底盘还能为举升机构、姿态调整机构和液压系统等提供安装支撑平台。升挂车上的挂装产品若与发射架的轴线方向不平行，则会增加产品挂装步骤，降低挂装效率。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置，通过升降机构和连接机构的设置，调节升挂车底盘车架的角度，进而提高产品的挂装效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置，升降装置分别连接升挂车底盘的车架和升挂车底盘的前轮，其特征在于：升降装置包括升降机构和连接机构，所述升降机构包括第一升降机构和第二升降机构，所述第一升降机构包括T型螺套、第一限位挡圈和第一螺钉，T型螺套的内壁还设有螺套内螺纹，所述T型螺套的一端设有环状挡板，另一端固定有第一限位挡圈，所述第一限位挡圈和T型轴套上分别设有安装通孔Ⅰ和螺纹安装孔Ⅰ，第一螺钉的一端穿过安装通孔Ⅰ设置于所述螺纹安装孔Ⅰ处；所述第二升降机构包括竖轴、第二限位挡圈和第二螺钉，所述竖轴的一端连接车架，竖轴的另一端设有与螺套内螺纹相匹配的竖轴外螺纹，所述竖轴螺纹连接于所述T型螺套的内部，第二限位挡圈和竖轴的另一端还分别设有安装通孔Ⅱ和螺纹安装孔Ⅱ，第二螺钉的一端还穿过安装通孔Ⅱ固定于所述螺纹安装孔Ⅱ处，所述T型螺套的内壁还有台阶孔，T型螺套的外壁设有螺套外螺纹且通过螺套外螺纹连接于连接机构；所述连接机构包括套设于T型螺套外壁的轴套及连接于轴套上的两个螺杆轴，所述轴套的内壁设有与螺套外螺纹相匹配的内螺纹，所述轴套上还预留两个可供螺杆轴安装的螺纹孔，螺杆轴的一端通过螺纹孔安装与轴套上，另一端连接升挂车底盘的前轮。

进一步的，竖轴的一端还过两个圆锥滚子轴承连接于所述车架。

进一步的，竖轴的一端端部还设有棘轮扳手和上盖板，棘轮扳手的扳手头套设于竖轴的端部，上盖板和竖轴的端部还分别设置安装通孔Ⅲ和螺纹安装孔Ⅲ，第三螺钉的一端通过安装通孔Ⅲ螺纹连接于螺纹安装孔Ⅲ。

进一步的，所述T型螺套为一端设有环形挡板的筒状套管。

进一步的，所述第一限位挡圈和所述第二限位挡圈均为圆片形或圆环形。

进一步的，所述螺杆轴还通过环形圈连接于前轮，环形圈上预留有安装孔，螺杆轴穿过安装孔连接于轴套，环形圈的外壁连接前轮。

进一步的，环形圈外壁对称设置有两个前轮，两个前轮还分别垂直于两个螺杆轴。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置，通过升降机构和连接机构的设置，调节升挂车底盘车架的角度，实现产品与发射架轴线方向平行，提高产品的挂装效率；

2、本实用新型的一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置，分别通过第一升降机构和第二升降机构、第一升降机构和连接机构之间的螺纹连接，共同实现升降装置的伸长和缩短，进而调节与升降装置相连的升挂车底盘车架的角度，调节方法简单，可调角度较大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，图中各标号为：1、第一限位挡圈；2、第二限位挡圈；3、第二螺钉；4、第一螺钉；5、T型螺套；6、轴套；7、螺杆轴；8、竖轴；9、上盖板；10、第三螺钉；11、棘轮扳手；12、圆锥滚子轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

升挂车底盘是手动型升挂车的主要组成部分，为升挂车的其它机构如举升机构、姿态调整机构、液压系统机构等提供安装平台。该升挂车底盘包括牵引组件、前轮组件、前螺旋升降机构、车架和后轮轮胎，能够实现升挂车底盘的行走、转向、俯仰调整和驻车止动等功能，同时能够为升挂车的举升机构、姿态调整机构、液压系统提供安装平台，升挂车上的挂装产品通过底盘角度的调整实现产品的角度调整，调整后的产品与发射架轴线方向平行，进而提升挂装效率。

升降装置包括升降机构和连接机构，分别连接升挂车底盘的车架和升挂车底盘的前轮，升降机构包括第一升降机构和第二升降机构，其中的第二升降机构连接车架，连接机构连接前轮，第一升降机构包括T型螺套5、第一限位挡圈1和第一螺钉4，T型螺套5的内壁设有螺套内螺纹，第一升降机构通过螺套内螺纹连接于第二升降机构，T型螺套5的一端设有环装挡板，环状挡板套设于T型螺套5的外壁，且环状挡板与T型螺套5的螺套筒连接为T型的套筒，另一端固定有第一限位挡圈1，第一限位挡圈1和T型轴套6上分别设有安装通孔Ⅰ和螺纹安装孔Ⅰ，第一螺钉4的一端穿过安装通孔Ⅰ设置于螺纹安装孔Ⅰ处。

第二升降机构包括竖轴8、第二限位挡圈2和第二螺钉3，并通过竖轴8分别连接车架和第一升降机构，竖轴8的一端连接车架，竖轴8的另一端设有与螺套内螺纹相匹配的竖轴8外螺纹，竖轴8螺纹连接于T型螺套5的内部，第二限位挡圈2和竖轴8的另一端还分别设有安装通孔Ⅱ和螺纹安装孔Ⅱ，第二螺钉3的一端还穿过安装通孔Ⅱ固定于螺纹安装孔Ⅱ处，T型螺套5的内壁还有台阶孔，台阶孔孔径较大的一端可供第二限位挡圈2通过，台阶孔孔径较小的一端孔径小于第二限位挡圈2的直径，能够阻挡第二限位挡圈2从T型螺套内脱离，竖轴的一端端部还设有棘轮扳手和上盖板，棘轮扳手的扳手头套设于竖轴的端部，上盖板和竖轴的端部还分别设置安装通孔Ⅲ和螺纹安装孔Ⅲ，第三螺钉的一端通过安装通孔Ⅲ螺纹连接于螺纹安装孔Ⅲ；T型螺套5的外壁设有螺套外螺纹且通过螺套外螺纹连接于连接机构。

连接机构包括套设于T型螺套5外壁的轴套6及连接于轴套6上的两个螺杆轴7，轴套6的内壁设有与螺套外螺纹相匹配的内螺纹，轴套6上还预留两个可供螺杆轴7安装的螺纹孔，螺杆轴7的一端通过螺纹孔安装与轴套6上，另一端连接升挂车底盘的前轮。通过第一升降机构、第二升降机构和连接机构的设置，升降装置可分为两段升降，两段升降分别为第一升降机构与第二升降机构之间的螺旋升降、第一升降机构与连接件之间的螺旋升降。第一升降机构与第二升降机构之间的螺旋升降通过第一升降机构的T型螺套5与第二升降机构的竖轴8之间的螺纹连接来实现，T型螺套5还与第一限位挡圈1共同构成开口向上的圆筒螺纹槽，当转动竖轴上方的棘轮扳手11时，竖轴8在棘轮扳手11的带动下在T型螺套5内转动，进而通过螺纹的转动实现第一升降机构和第二升降机构之间的相对升降，第一升降机构与连接件之间的螺旋升降通过连接件的轴套6与第一升降机构的T型螺套5之间的螺纹连接来实现，当T型螺套5在棘轮扳手11的带动下转动时，第一升降机构的T型螺套5和连接机构的轴套6之间通过螺纹连接实现第一升降机构与连接机构之间的升降。T型螺套5与竖轴8和轴套6之间的升降限位还通过T型轴套、螺纹、第一限位挡圈1和第二限位挡圈2来实现，当顺时针调整棘轮扳手11时，竖轴8向T型螺套5的底部旋动，轴套6向T型螺套5的顶部旋动，竖轴8有螺纹的端部向T型螺套5的内部旋进，竖轴8设置螺纹处的直径小于未设置螺纹处的直径，当T型螺套5的端部到达竖轴8的螺纹尽头时，竖轴8不能继续向T型螺套5的内部旋进，当轴套6旋动至T型螺套5的顶部时，T型螺套5端部的环状挡板阻挡轴套6的旋动，实现第一升降机构与第二升降机构之间、第一升降机构与连接机构之间降过程的限位，由于前轮不懂，车架在升降装置的带动下向下移动，完成升挂车底盘的俯的姿态的调整；反之，逆时针旋转棘轮扳手时，竖轴8向远离T型螺套5的方向旋动，竖轴8有螺纹的一端带动端部的第二限位挡圈2旋出T型螺套的内部，当第二限位挡圈2旋动至T型螺套5的台阶孔的底部时，台阶孔对第二限位挡圈2产生阻挡作用，继续逆时针旋转棘轮扳手，轴套6与T型螺套5发生相对运动，轴套6向T型螺套5的底部方向旋动，当旋动至T型螺套5的底部时，第一限位挡圈1对轴套6产生阻挡的作用，由于前轮的固定高度不变，车架则在升降装置的带动下向上移动，完成升挂车底盘的仰的姿态的调整。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。