一种内置式直升机应急浮筒舱的制作方法

本实用新型属于直升机应急漂浮系统技术领域，具体涉及一种内置式直升机应急浮筒舱。

背景技术：

直升机应急漂浮系统用于直升机水上迫降时，为直升机提供足够的浮力和稳定性，以维持直升机在水上漂浮一定时间而不倾覆，使得机上人员能够从直升机上撤离。

由于前浮筒组件安装在直升机机身前部舱门下方的区域，需要依据该部位的结构特点设计一个新型的内置式浮筒舱用来存放、固定和保护处于折叠状态的浮筒。

当应急漂浮系统处于非工作状态时，该内置式浮筒舱作为机体的一部分，浮筒舱盖体的外形与直升机的整流罩外形相匹配。浮筒舱盖体应具有一定的强度，能够承受飞行过程中的气动载荷并且能够将浮筒可靠地约束在浮筒舱内；浮筒舱的盖体也需要具有一定的弹性，当浮筒充气膨胀时挤压盖体时，盖体能够弹开。浮筒舱应尽可能的密封，以保护浮筒免受外界环境的影响。浮筒舱应尽可能的采用复合材料以减轻重量。

技术实现要素：

本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提出了一种内置式直升机应急浮筒舱，能够保证浮筒舱盖体应具有一定的强度同时具有一定的弹性，当浮筒充气膨胀时挤压盖体时，盖体能够弹开。

本实用新型的技术方案：一种内置式直升机应急浮筒舱，包括：盒体、盖体及框架；

所述盒体内置在机体内，并通过中间螺栓固定在机体蒙皮上；

所述盖体设置在所述盒体与所述框架之间，所述盖体四周边缘设置有开口槽；

所述顶部螺栓穿过所述框架及所述开口槽，将所述盖体限制在盒体开口处，使所述盖体与机体蒙皮气动外形一致；

通过设置顶部螺栓的拧紧力矩值来控制盖体受到框架的压力，以达到控制盖体弹开的所需的弹力；

当盒体内的浮筒浮筒充气膨胀后，所述盖体能从框架与盒体之间脱落，使浮筒舱浮在水面上，所述盖体通过系留绳悬挂在盒体下部。

优选地，所述开口槽为腰型槽。

优选地，所述盖体和盒体分别设置有相应的系留点，每个预留点设置有两个预留孔，所述系留绳分别连接在所述所述盖体和盒体的预留孔上。

优选地，所述系留绳包括主系留绳和备用系留绳。

优选地，所述框架设置有安装孔，所述安装孔内设置有衬套。

优选地，所述衬套外缘与所述开口槽保持2mm间隙。

本实用新型技术方案的有益效果：本实用新型为内置式应急浮筒舱，浮筒舱内置于直升机结构内部，浮筒舱盖子外形与机体整流罩相适应的；内置式应急浮筒舱能够实现存放、固定和保护处于折叠状态的浮筒以及浮筒充气膨胀时浮筒舱盖子组件迅速弹开释放浮筒，具有结构简单，重量轻，适用性强等特点。

附图说明

图1为本实用新型内置式直升机应急浮筒舱的一优选实施例的整体结构示意图；

图2为图1所示实施例的盒体结构示意图；

图3为图1所示实施例的盖体结构示意图；

其中，1-盒体，2-盖体，3-框架，4-顶部螺栓，5-中间螺栓，6-衬套，7-系留孔，8-开槽，9-系留绳。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图3所示，本实用新型内置式直升机应急浮筒舱，包括：盒体1、盖体2及框架3；

盒体1一侧凹陷，其凹侧面设置在机体内，盒体1边缘位置处设置有相应的安装槽，中间螺栓5穿过安装槽内的通孔将盒体1固定在机体蒙皮上；

盖体2安装在盒体1与框架3之间，盖体2覆盖在盒体1开口的一侧，并与盒体1开口相适应，因此内置式应急浮筒舱具有良好的密封性，能够有效的避免浮筒因外界气候和腐蚀原因引起强度降低和损失。

顶部螺栓4穿过框架3及所述开口槽8，将所述盖体2限制在盒体1开口处，使所述盖体2与机体蒙皮气动外形一致；

通过设置顶部螺栓4的拧紧力矩值来控制盖体2受到框架3的压力，以达到控制盖体2弹开的所需的弹力；

当盒体1内的浮筒充气膨胀后，盖体2能从框架3内脱落，使浮筒舱浮在水面上，盖体2通过系留绳9悬挂在盒体1下部。

本实施例中，开口槽8为腰型槽，便于顶部螺栓4的调整安装，实现对盖体2的安装位置的调整定位。

本实施例中，盖体2和盒体1分别设置有相应的系留点，每个预留点设置有两个预留孔7，系留绳9分别连接在盖体2和盒体1的预留孔7上，确保盖体2弹开后仍连接在机体上，避免对直升机安全造成影响。

可以理解的是，系留绳9包括主系留绳和备用系留绳，保证盖体2在弹出的过程中，不易从盒体1上脱落。

本实施例中，框架3设置有安装孔，安装孔内设置有衬套6，防止在盖体2弹出的过程中，对框架3带来磨损。

本实施例中，衬套6外缘与开口槽8保持2-3mm间隙，避免盖体2弹开时受到破坏。

可以理解的是：内置式应急浮筒舱主体材料均采用复合材料，保证性能的同时重量较轻。

浮筒舱盖体2由玻璃纤维复合材料制作而成，具有一定的弹性，确保盖体2弹出后不受损坏。

本实施例中，浮筒处于折叠状态时，应急浮筒舱的盖体2通过框架3固定在机体上，盖体2所受压力在承受压力限之下，能够将浮筒约束在浮筒舱内，盖体2作为直升机整流罩的一部分，不影响直升机的飞行。

浮筒充气膨胀达到一定压力值时，浮筒对盖体2的压力值大于框架3对盖体2的压力值，盖体2快速从框架3中弹出，并通过系留在盒体1上的两根系留绳9连接在机体结构上。

本实用新型内置式应急浮筒舱能够实现存放、固定和保护处于折叠状态的浮筒以及浮筒充气膨胀时浮筒舱盖子组件迅速弹开释放浮筒；适用于直升机应急漂浮系统设计要求，具有结构简单，重量轻，适用性强等特点。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。