一种民用飞机登机梯的制作方法

本发明属于民用飞机登机辅助机械设备技术领域，具体而言，涉及一种民用飞机登机梯。

背景技术：

机场旅客登机梯通常架设在民用飞机客舱门的正下方，是旅客和机组人员上下飞机时必须使用的地面保障设备。目前现有的机场旅客登机梯存在如下缺陷：(1)一般为车载或手推的焊接式整体结构，无法快速拆卸，更无法小体积折叠；(2)占用空间大，整体笨重，移动不便，可自由操作性差；(3)采用燃油、电和液压作为动力，动力系统复杂；(4)目前所有型号登机梯都不能收入到飞机上，因此无法满足民用飞机随机携带的使用需要。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种民用飞机登机梯。

为了达到上述目的，本发明提供的民用飞机登机梯包括扶手、对接平台、连接件、梯身组件、快速销、支柱组件和底座组件；其中，所述的底座组件包括第一级底座、第二级底座和固定台座；第一级底座和第二级底座均为矩形框架结构，工况下并排设置在地面上，并且相邻处通过合页铰接在一起，收起时第二级底座能够翻转折叠到第一级底座的底面上；两个固定台座分别安装在第二级底座的后端表面两侧部位；支柱组件包括第一级支柱、第二级支柱、侧向斜撑杆、底部撑杆、横撑杆和中部支柱；工况下第一级支柱垂直设置，两根第一级支柱的下端分别通过合页铰接在第一级底座的前端两侧部位，收起时第一级支柱和第一级底座能够贴合在一起；两根第二级支柱的下端分别通过合页铰接在两根第一级支柱的上端，收起时第二级支柱能够翻转折叠到第一级支柱的外侧上；两根底部撑杆的内端分别铰接在两根第一级支柱的外侧面下端；每两根侧向斜撑杆组成一组而构成嵌套可伸缩式结构，两端分别铰接在安装于第一级支柱上部的连接耳片和位于同一侧的底部撑杆的外端上，并且工况下利用快速销将两根侧向斜撑杆间的位置销定，收起时底部撑杆和侧向斜撑杆均贴合在第一级支柱的外侧面上；两根中部支柱的下端分别通过销轴铰接在第一级底座的两侧边后部；两根横撑杆的两端分别通过销轴铰接在两根中部支柱的上端以及位于同一侧的第二级支柱的下部；梯身组件由工况下倾斜设置的第一至第三级梯身组成，每级梯身包括梯架、踏板、扶手安装孔和u型止动销；梯架由两块垂直且平行设置的侧壁构成，前两级梯身的两侧壁顶面分别形成有两个纵向滑槽，后两级梯身的两侧壁底面分别向外突出形成有两条纵向滑轨，后一级梯身上梯架底面的两条纵向滑轨以能够滑动的方式安装在前一级梯身上梯架表面的两个纵向滑槽内，并且梯架的两侧壁前后端分别形成有一个横向贯通的限位孔；多个踏板间隔设置在梯架内侧；多个扶手安装孔间隔距离焊接在梯架两侧壁外部；每个u型止动销同时插入在前一级梯身后端和后一级梯身前端的相应限位孔内而将两级梯身的位置锁止；第一级梯身的前端、第二级梯身的中部、第三级梯身的后端两侧部位分别通过连接件或快速销铰接在第二级支柱和中部支柱的上端以及固定台座上；对接平台包括平台框架、平台踏板、支撑架和扶手安装孔；平台框架的后端铰接在梯身组件的第一级梯身上梯架的前端；平台踏板安装在平台框架的内侧；多个扶手安装孔间隔距离焊接在平台框架两侧外部；支撑架的上端通过合页铰接在平台框架的底面上，工况下后端靠接在两根第二级支柱的上部；扶手由多段组成，每段包括扶手杆、立柱、连接耳片和销轴；多个连接耳片间隔距离焊接在扶手杆上；每根立柱上端通过销轴与一个连接耳片铰接，下端插入在对接平台或梯身组件5上的一个扶手安装孔内；相邻段扶手杆的接口处各有一个用于相互连接的凸起和l形凹槽，通过旋转方式实现接合。

所述的民用飞机登机梯还包括一个安装在对接平台前端的缓冲橡胶管，工况下与飞机机体蒙皮接触，用于防止本登机梯受力后滑动和缓冲登机梯对机体的冲撞。

所述的民用飞机登机梯还包括多根利用快速销连接在第二级支柱和中部支柱之间的斜撑杆。

所述的民用飞机登机梯还包括多根连接在两根第一级支柱、两根第二级支柱之间的柱间横撑杆和斜撑杆。

所述的民用飞机登机梯还包括两个分别固定在梯身组件上第一级梯身后端底面两侧部位的脚轮，以便于转运折叠后的梯身组件5。

所述的梯身上的踏板以及对接平台上的平台踏板均采用防滑材料制成。

本发明提供的民用飞机登机梯主要组成部分都可折叠，折叠后的登机梯可以轻松收入飞机上，实现随机飞行；整体组装和拆卸折叠方法简单，不需要依赖人力以外的其他动力，2-3名地勤人员即可快速完成；登机梯的结构件均采用轻质铝合金材料，结构轻巧简单，空间利用率高，同时对飞机整体重量影响小。另外，本发明提供的民用飞机登机梯不仅可供民用飞机随机携带使用，提高民用飞机异地作业机动性，还可以应用于机务维修、消防救灾和地面运输工具上。

附图说明

图1为本发明提供的民用飞机登机梯组装完成后结构示意图。

图2为本发明提供的民用飞机登机梯组装完成后侧视图。

图3为本发明提供的民用飞机登机梯中梯身组件折叠过程示意图。

图4为本发明提供的民用飞机登机梯中支撑结构折叠过程示意图。

图5为本发明提供的民用飞机登机梯中扶手折叠过程示意图。

图6为本发明提供的民用飞机登机梯收起折叠后结构示意图。

图7为本发明提供的新型民用飞机登梯中梯身组件上滑槽和滑轨结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明提供的民用飞机登机梯实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行进一步阐述。

如图1～图7所示，本发明提供的民用飞机登机梯包括扶手1、对接平台3、连接件4、梯身组件5、快速销16、支柱组件和底座组件；其中，所述的底座组件包括第一级底座19、第二级底座18和固定台座17；第一级底座19和第二级底座18均为矩形框架结构，工况下并排设置在地面上，并且相邻处通过合页20铰接在一起，收起时第二级底座18能够翻转折叠到第一级底座19的底面上；两个固定台座17分别安装在第二级底座18的后端表面两侧部位；支柱组件包括第一级支柱14、第二级支柱6、侧向斜撑杆12、底部撑杆21、横撑杆10和中部支柱11；工况下第一级支柱14垂直设置，两根第一级支柱14的下端分别通过合页20铰接在第一级底座19的前端两侧部位，收起时第一级支柱14和第一级底座19能够贴合在一起；两根第二级支柱6的下端分别通过合页20铰接在两根第一级支柱14的上端，收起时第二级支柱6能够翻转折叠到第一级支柱14的外侧上；两根底部撑杆21的内端分别铰接在两根第一级支柱14的外侧面下端；每两根侧向斜撑杆12组成一组而构成嵌套可伸缩式结构，两端分别铰接在安装于第一级支柱14上部的连接耳片和位于同一侧的底部撑杆21的外端上，并且工况下利用快速销16将两根侧向斜撑杆12间的位置销定，收起时底部撑杆21和侧向斜撑杆12均贴合在第一级支柱14的外侧面上；两根中部支柱11的下端分别通过销轴铰接在第一级底座19的两侧边后部；两根横撑杆10的两端分别通过销轴铰接在两根中部支柱11的上端以及位于同一侧的第二级支柱6的下部；梯身组件5由工况下倾斜设置的第一至第三级梯身组成，每级梯身包括梯架、踏板、扶手安装孔和u型止动销7；梯架由两块垂直且平行设置的侧壁构成，前两级梯身的两侧壁顶面分别形成有两个纵向滑槽9，后两级梯身的两侧壁底面分别向外突出形成有两条纵向滑轨15，后一级梯身上梯架底面的两条纵向滑轨15以能够滑动的方式安装在前一级梯身上梯架表面的两个纵向滑槽9内，并且梯架的两侧壁前后端分别形成有一个横向贯通的限位孔；多个踏板间隔设置在梯架内侧；多个扶手安装孔间隔距离焊接在梯架两侧壁外部；每个u型止动销7同时插入在前一级梯身后端和后一级梯身前端的相应限位孔内而将两级梯身的位置锁止；第一级梯身的前端、第二级梯身的中部、第三级梯身的后端两侧部位分别通过连接件4或快速销16铰接在第二级支柱6和中部支柱11的上端以及固定台座17上；对接平台3包括平台框架、平台踏板、支撑架和扶手安装孔；平台框架的后端铰接在梯身组件5的第一级梯身上梯架的前端；平台踏板安装在平台框架的内侧；多个扶手安装孔间隔距离焊接在平台框架两侧外部；支撑架的上端通过合页铰接在平台框架的底面上，工况下后端靠接在两根第二级支柱6的上部；扶手1由多段组成，每段包括扶手杆、立柱、连接耳片和销轴；多个连接耳片间隔距离焊接在扶手杆上；每根立柱上端通过销轴与一个连接耳片铰接，下端插入在对接平台3或梯身组件5上的一个扶手安装孔内；相邻段扶手杆的接口处各有一个用于相互连接的凸起和l形凹槽，通过旋转方式实现接合。

所述的民用飞机登机梯还包括一个安装在对接平台3前端的缓冲橡胶管2，工况下与飞机机体蒙皮接触，用于防止本登机梯受力后滑动和缓冲登机梯对机体的冲撞。

所述的民用飞机登机梯还包括多根利用快速销16连接在第二级支柱6和中部支柱11之间的斜撑杆13。

所述的民用飞机登机梯还包括多根连接在两根第一级支柱14、两根第二级支柱6之间的柱间横撑杆和斜撑杆。

所述的民用飞机登机梯还包括两个分别固定在梯身组件5上第一级梯身后端底面两侧部位的脚轮8，以便于转运折叠后的梯身组件5。

所述的梯身上的踏板以及对接平台3上的平台踏板均采用防滑材料制成。

下面对本发明提供的民用飞机登机梯工作过程加以说明：

参见图1～图6，当需要收起本民用飞机登机梯时，首先由工作人员解除用于固定横撑杆9、中部支柱11和斜撑杆13的快速销16，并拆除这些杆件；而后缓缓向外侧放倒第二级支柱6，待梯身组件5前部下降到工作人员可以操作的高度时，将梯身组件5取下，拆下扶手1、对接平台3和u型止动销7，将梯身组件5上三级梯身利用纵向滑槽9和纵向滑轨15的配合滑动叠置在一起，将对接平台3的支撑架向内折叠，用u型止动销7固定好对接平台3和折叠后的梯身组件5；而后将支柱组件上第二级支柱6和底座组件上第二级底座18向外翻转折叠，将侧向斜撑杆12和底部撑杆21收在第一级支柱14外侧；然后将扶手1拆分成段并折叠收起，将不能收入到折叠体的散件收拢到一起，最后利用软带分别将梯身组件5和对接平台3、支柱组件和散件固定，收起操作完成；组装时，首先将第二级底座18翻转打开，将第一级支柱14和第二级支柱6垂直拉起到与底座组件呈90°位置，将侧向斜撑杆12和底部撑杆21从第一级支柱14外侧打开，并利用快速销16将两根侧向斜撑杆13间的位置机械销止，而后将梯身组件5抽拉打开并利用u型止动销7同时插入在前一级梯身后端和后一级梯身前端的相应限位孔内而将两级梯身的位置机械锁止，将对接平台3铰接到第一级梯身的前端部并打开支撑架，把扶手1打开组装完毕，插入到梯身组件5和对接平台3两侧边的安装孔中；然后利用连接件4将第三级梯身后端与固定台座17铰接连接，将第一级梯身的前端与水平状态的第二级支柱6上端铰接，缓缓推举支柱组件中的第二级支柱6，待第二级支柱6完全翻转打开时，利用快速销16将横撑杆10、中部支柱11和斜撑杆13固定到支柱组件、梯身组件5与底座组件之间，利用快速销16将侧向斜撑杆12固定在第二级支柱6和中部支柱11上，最后将本登机梯推动到指定位置，组装操作完成。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述说明书和实施例中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。