一种适配性高的多功能快速升降牵引杆的制作方法

本发明涉及一种适配性高的多功能快速升降牵引杆，特别用于牵引飞机。

背景技术：

众所周知，为了移动飞机，或者为了在停机坪、机库内以及在舰桥上旋转飞机，均需使用牵引车通过一个合适的牵引杆连接飞机从而进行移动。

现有飞机多种多样，具有不同的型号以及不同的吨位，由于不同机型中车轮牵引附件具有不同的宽度和离地高度，地勤人员必须为不同的机型准备不同的牵引杆，以便于通过牵引杆连接车轮附件，从而能够移动不同的飞机。这就要求准备大量的牵引杆，这为地勤工作带来了巨大的工作量，同时存放以及管理大量的牵引杆也带来很多管理问题，如果错误的使用牵引杆，会对飞机造成不同程度的损坏，还会对地勤人员的人身安全造成难以估量的影响。

综上所述，本申请提供一种适配性高的多功能快速升降牵引杆，以便于适应不同机型的牵引需要。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种多功能的牵引杆，特别用于牵引飞机，能够适应各种不同机型飞机的牵引附件，所述适配性高的多功能快速升降牵引杆可以牵引固定翼飞机，直升飞机，以便于在停机坪、机库内以及在舰桥上内移动或者旋转各种飞行器。

一种适配性高的多功能快速升降牵引杆，用于牵引飞机，所述多功能快速升降牵引杆包括细长的管状结构，所述管状结构一端具有牵引孔，用于连接牵引车，所述管状结构的另一端具有连接叉支架，所述连接叉支架包括两个连接臂，两个连接臂连接起来使得所述连接叉支架呈u型；所述连接叉支架的每个连接臂前端具有接合销，所述接合销可以接合飞机起落架上的牵引固定座，通过更换接合销使得所述多功能快速升降牵引杆可适应不同机型的牵引需求。

所述适配性高的多功能快速升降牵引杆还包括与所述管状结构连接的牵引杆支架，所述牵引杆支架的一端与所述管状结构连接，另一端连接车轮，所述牵引杆支架用于调节所述连接叉支架的离地高度的装置。

所述适配性高的多功能快速升降牵引杆还包括液压系统，所述液压系统包括液压控制杆，液压管路以及液压缸，所述液压控制杆固定在所述管状结构上并靠近所述牵引孔，液压管路以及液压缸均有两个，液压管路沿着所述管状结构的长度方向布置，液压缸分别固定在两个所述连接臂上，所述液压控制杆通过所述液压管路与两个所述连接臂上的液压缸分别连接。

所述液压缸的伸出端铰接一个控制臂的自由端，控制臂的另一端为固定端，所述固定端可转动的固定在所述连接叉支架的连接臂上，每个所述连接臂前端的所述接合销通过与其固定一体的齿条与控制臂固定端同轴固定的齿轮相啮合。

所述牵引杆支架包括与车轮连接的l型支架，所述l型支架中部铰接连接铰接杆，所述铰接杆另一端与u型支架铰接连接，u型支架中部通过螺纹连接手轮，手轮底部转动连接固定支架上，所述固定支架固定连接在所述管状结构上，所述手轮底部能相对于固定支架转动，但不能相对于固定支架移动，所述牵引杆支架为个，分别位于所述管状结构的两侧，两个所述牵引杆支架通过连杆连接。

每个所述接合销包含销轴以及套筒，所述销轴和套筒之间通过螺纹连接，套筒外部具有齿条，与控制臂固定端同轴的齿轮相啮合，从而使得所述接合销相对于各自连接臂伸出或者缩回。

一种适配性高的多功能快速升降牵引杆的使用方法，首先将多功能快速升降牵引杆推到飞机正前方，摇动手轮调节所述多功能快速升降牵引杆的牵引孔与牵引车连接，然后继续摇动手轮继续升起多功能快速升降牵引杆，使得多功能快速升降牵引杆的连接叉支架一端升起；然后通过操纵所述液压控制杆，使得所述接合销缩回，然后对准后操纵所述液压控制杆使得所述接合销伸出，与飞机起落架牵引固定座连接，从而完成牵引连接工作。

将所述销轴拧下，更换其他型号销轴，从而使得多功能快速升降牵引杆可适应不同机型的牵引需求。

本发明的优点在于：

1、本发明中通过一个牵引杆更换不同的接合销，使得牵引杆变成适配性高的多功能快速升降牵引杆，可用于多种机型的牵引需求，不需要准备大量的牵引杆，减少了地勤工作的工作量，同时减轻了牵引杆的管理存放问题。

2、接合销中销轴和套筒之间为螺纹连接，使得更换销轴简单快速，减轻地勤人员的工作量，缩短飞机牵引的工作时间。

3、由于目前现有技术中接合销均为地勤人员手动插入，费时费力，本发明中通过液压控制插入，简单快速，也能减轻地勤人员的工作量，缩短飞机牵引的工作时间。

4、本发明中的牵引杆支架可快速升降，操作简便，管状结构通过l型支架以及铰接杆与车轮连接，结构强度高，升降迅速。

附图说明

图1是根据本发明的多功能牵伸杆的三维示意图

图2是牵引杆的侧视图；

图3是牵伸杆的俯视图；

图4是第一种接合销的剖视图；

图5是第二种接合销的剖视图；

图6是牵引杆升降的示意图；

图7是连接叉支架的三维示意图，其中接合销处于缩回位置；

图8是连接叉支架的三维示意图，其中接合销处于打开位置；

图9是本发明牵伸杆的使用示意图

图10是连接叉支架锁定结合起落架的三维示意图。

具体实施方式

如图1至图10所示，一种适配性高的多功能快速升降牵引杆1，包括细长的管状结构11，所述管状结构11截面形状为圆形，所述管状结构11一端具有牵引孔15，用于连接牵引车18，所述管状结构11的另一端具有连接叉支架7，所述连接叉支架7包括两个连接臂，两个连接臂连接起来使得所述连接叉支架7呈u型。

所述适配性高的多功能快速升降牵引杆1还包括液压系统，所述液压系统包括液压控制杆2，液压管路5以及液压缸3，所述液压控制杆2固定在所述管状结构11上并靠近所述牵引孔15，液压管路5以及液压缸3均有两个，液压管路沿着所述管状结构11的长度方向布置，液压缸3分别固定在两个所述连接臂上，所述液压控制杆2通过所述液压管路5与两个所述连接臂上的液压缸3分别连接。

所述液压缸3的的伸出端铰接一个控制臂8的自由端，控制臂8的另一端为固定端，所述固定端可转动的固定在所述连接叉支架7的连接臂上，所述连接叉支架7的每个连接臂前端具有向内伸出接合销10，所述接合销10可以接合飞机17起落架16上的牵引固定座。所述接合销10通过与其固定一体的齿条与控制臂8固定端同轴固定的齿轮相啮合。

通过操纵所述液压控制杆2，使得所述液压缸的伸出端伸出或者缩回，可使控制臂8绕其固定端旋转，并通过齿轮齿条机构使得所述接合销10伸出或者缩回。

所述管状结构11还包括与其连接的牵引杆支架12，所述牵引杆支架12的一端与所述管状结构11连接，另一端连接车轮，便于所述适配性高的多功能快速升降牵引杆1的移动。

所述牵引杆支架12包括与车轮连接的l型支架121，所述l型支架121中部铰接连接铰接杆122，所述铰接杆122另一端与u型支架123铰接连接，u型支架123中部通过螺纹连接手轮4，手轮4底部转动连接固定支架124上，所述固定支架124固定连接在所述管状结构11上，所述手轮4底部能相对于固定支架124转动，但不能相对于固定支架124移动，所述牵引杆支架12为2个，分别位于所述管状结构11的两侧，两个所述牵引杆支架12通过连杆连接。转动手轮4时，由于手轮4底部能相对于固定支架124转动，但不能相对于固定支架移动，因此在螺纹的作用下，u型支架123沿着手轮4的轴向上下移动，由于u型支架123连着铰接杆122，从而使得所述l型支架121的长边与地面之间的夹角发生变化，从而改变所述管状结构11与地面之间的距离。

所述连接叉支架7的每个连接臂中向内伸出的接合销10可根据使用需要进行更换，以便最大程度上的适应不同机型的牵引。

每个所述接合销10包含销轴101以及套筒102，所述销轴101和套筒102之间通过螺纹连接，套筒102外部具有齿条，可与控制臂8固定端同轴的齿轮相啮合，从而使得所述接合销10相对于各自连接臂伸出或者缩回。通过将所述销轴101拧下并更换不同的所述销轴101，可使得所述适配性高的多功能快速升降牵引杆1适应不同机型的牵引。

如图4-5所示，附图4中所述接合销10可用于连接西科斯基公司的某型号直升飞机，附图5中所述接合销10可用于连接国产某型号直升飞机。

本发明的工作过程如下：首先将多功能快速升降牵引杆1推到飞机正前方，摇动手轮4调节所述多功能快速升降牵引杆1的牵引孔15与牵引车18连接，然后继续摇动手轮4继续升起多功能快速升降牵引杆1，如图6所示是多功能快速升降牵引杆1的牵引孔15一端升起，由于此时操作时多功能快速升降牵引杆与牵引车18已经连接，则使得多功能快速升降牵引杆的连接叉支架7一端升起；然后通过操纵所述液压控制杆2，使得所述接合销10缩回，然后对准后操纵所述液压控制杆2使得所述接合销10伸出，与飞机起落架牵引固定座连接，从而完成牵引连接工作。

将所述销轴101拧下，更换其他型号销轴101，从而使得多功能快速升降牵引杆可适应不同机型的牵引需求。