一种大尺寸高精度组合式卡板结构的制作方法

本技术：
涉及飞机部件装配技术，具体是一种飞机壁板装配时用于定位蒙皮内形/外形的卡板结构。

背景技术：

飞机壁板装配过程中，通常以卡板型面为基准，使蒙皮内表面或外表面贴紧在卡板型面，直接保证蒙皮外形/内形。传统的卡板由整块铝板加工而成，为了保证卡板刚性，根据不同卡板长度选取不同的截面形状。对于弧长在2m以下的小尺寸卡板，卡板截面一般为矩形；对于弧长在2m－3m的中尺寸卡板，一般选择带加强筋的卡板来增加刚性，卡板截面通常为“l”形；而对于弧长3m以上的大尺寸卡板，除选取相应截面形状外，通常还会在相邻卡板之间增加支撑，形成卡板组，以保证卡板使用刚性与稳定性。

随着飞机外形精度控制的要求越来越高，飞机尺寸越来越大，常规的卡板结构已不能满足卡板使用的刚性要求，并且大大增加了卡板的加工难度。目前工艺装备的安装方法中，卡板安装的最后一道工序为ots调装，ots调装的精度决定了卡板最终的定位精度。根据包容性原则，ots安装的公差必然大于卡板型面本身的加工公差，按照目前的卡板结构及通用加工能力，弧长在3m￣5m的卡板型面轮廓度可控制在d0.4mm，ots安装公差需放宽值d0.6mm，不能满足大尺寸壁板产品定位卡板的精度要求。所以高精度大尺寸壁板装配时就需要一种刚性可靠，加工简单，精度易保证的卡板结构。

技术实现要素：

本申请的目的是提供一种大尺寸高精度组合式卡板结构，该结构减小了卡板加工的难度，增加了卡板的刚性及稳定性，提高了卡板的整体精度。

为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：

一种大尺寸高精度组合式卡板结构，该结构包括加强骨架、多块定位卡板，加强骨架两端头设有与工装主体框架连接的精加工连接平面，加强骨架表面设有定位卡板安装平面，多块定位卡板调整安装在加强骨架上，形成产品定位型面。加强骨架截面为矩形或圆形，可采用板料焊接或型材弯制。定位卡板调整完成后在定位卡板与加强骨架之间配制销钉孔，压入销钉，形成组合式卡板结构。定位卡板可通过otp或ots的方法调整安装在加强骨架上。

本申请的优点在于，组合式的卡板结构将大尺寸高精度的整体卡板加工难点转移到分块定位卡板的ots调装中，减小了误差累计；而且小尺寸的卡板加工难度小，尺寸精度更容易保证；且合理选择加强骨架的截面与尺寸可以给组合式卡板提供足够刚性，增加卡板使用过程中的稳定性。

以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。

附图说明

图1大尺寸高精度组合式卡板安装图

图2加强骨架结构图

图3多块定位卡板结构图

图中编号说明：1、工装主体框架；2、加强骨架；3、定位卡板；4、螺钉；5、销钉。

具体实施方式

参见图1～图3，一种大尺寸高精度组合式卡板结构，该结构包括加强骨架2、多块定位卡板3，加强骨架2两端头设有与工装主体框架1连接的精加工连接平面，加强骨架2表面设有定位卡板3安装平面，多块定位卡板3调整安装在加强骨架2上，形成产品定位型面。加强骨架2截面为矩形或圆形，可采用板料焊接或型材弯制。定位卡板调整完成后在定位卡板与加强骨架之间配制销钉孔，压入销钉5，形成组合式卡板结构。定位卡板3可通过otp或ots的方法调整安装在加强骨架2上。

使用该大尺寸高精度组合式卡板在安装时操作过程如下：

1在工装主体框架1上安装加强骨架2，通过ots调装精加工面到公差范围内；

2安装多块定位卡板3，用螺钉4将多块定位卡板3预连接在加强骨架2上，通过ots调装每一块定位卡板型面；

3每块定位卡板3调装到位后，配制销钉孔并压入销钉5，拧紧螺钉4，分块定位卡板3与加强骨架2连接为一体，后续使用可以根据需要整体拆装。

技术特征：

1.一种大尺寸高精度组合式卡板结构，其特征在于该结构包括加强骨架、多块定位卡板，加强骨架两端头设有与工装主体框架连接的精加工连接平面，加强骨架表面设有定位卡板安装平面，多块定位卡板调整安装在加强骨架上，形成产品定位型面。

2.根据权利要求1所述的一种大尺寸高精度组合式卡板结构，其特征在于加强骨架截面为矩形或圆形，可采用板料焊接或型材弯制。

3.根据权利要求1所述的一种大尺寸高精度组合式卡板结构，其特征在于定位卡板调整完成后在定位卡板与加强骨架之间配制销钉孔，压入销钉，形成组合式卡板结构。

4.根据权利要求1所述的一种大尺寸高精度组合式卡板结构，其特征在于多块定位卡板通过otp或ots的方法调整安装在加强骨架上，形成产品定位型面。

技术总结
本实用新型公开了一种大尺寸高精度组合式卡板结构，该结构包括加强骨架、多块定位卡板，加强骨架两端头设有与工装主体框架连接的精加工连接平面，加强骨架表面设有定位卡板安装平面，多块定位卡板调整安装在加强骨架上，形成产品定位型面。该结构将大尺寸高精度的整体卡板加工难点转移到定位卡板的OTS调装中，减小了误差累计；且合理选择加强骨架的截面与尺寸可以给组合式卡板提供足够刚性，增加卡板使用过程中的稳定性。

技术研发人员：张建东;李继红;王鸿昇
受保护的技术使用者：西安飞机工业(集团)有限责任公司
技术研发日：2019.08.02
技术公布日：2020.06.09