飞机与伞的连接脱离装置的制作方法

本实用新型属于空降空投领域，具体涉及一种飞机与伞的连接脱离装置。

背景技术：

在空降空投领域，伞在空中无法与飞机脱离对于飞机安全是致命的，为了保证飞机的安全，飞机与伞之间会设置连接脱离装置，而且必须保证连接脱离装置具有极高的可靠性。

目前，飞机与伞的连接脱离装置都为单点连接，伞系统连接件的绳环挂在单个抛伞机构的挂点上，抛伞机构工作后，伞系统连接件的绳环与挂点分离；有的装置还会增加弱连接结构作为备份脱离方案，弱连接结构以力作为脱离条件，伞在高速环境下展开通常会产生足够大的力将弱连接结构拉断，但是飞机在空中并非始终保持高速，若在失速的状态下开伞则难以通过弱连接结构实现脱离，此时只能依靠飞机上的脱离机构将伞与飞机分离，因此可靠性降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种飞机与伞的连接脱离装置，该装置能够大幅度提高飞机与伞的脱离可靠性，避免了在失速的状态下的影响，结构简单，成本低，连接方便。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种飞机与伞的连接脱离装置，包括双余度抛伞机构、转接带、弱连接结构和伞系统连接件，弱连接结构包括位于两端的金属环和将两端的金属环连接的易拉断件，伞系统连接件的绳环与弱连接结构一端的金属环连接，转接带穿过弱连接结构另一端的金属环后对折，转接带两端的绳环分别套接在双余度抛伞机构的两个挂点上，两个挂点分属于两个独立的抛伞机构。

进一步地，弱连接结构两端的金属环一大一小，转接带穿过大的金属环，伞系统连接件的绳环与小的金属环连接。

进一步地，弱连接结构两端的金属环均为方框形。

本实用新型的有益效果是：

该装置能够大幅度提高飞机与伞的脱离可靠性，避免了在失速的状态下的影响——弱连接结构可以保证飞机在空中高速飞行时意外开伞的有效脱离，飞机在失速的状态下，当双余度抛伞机构的任意一个抛伞机构工作后，转接带一端的绳环与该挂点分离并从弱连接结构一端的金属环穿出，即转接带任意一端的连接断开后，都会导致弱连接结构与双余度抛伞机构之间失去连接，弱连接结构连同与之相连的伞系统整体实现与飞机的脱离；当单个抛伞机构能够及时工作的概率为p时，传统单点连接脱离机构完成任务的概率即为p，而双余度抛伞机构只需任意一个独立的抛伞机构工作即可实现飞机与伞的脱离，其完成任务的概率为2p-p²，例如当采用传统单点连接脱离机构完成任务的概率为0.9时，采用双余度抛伞机构完成任务的概率可达0.99，极大地提高了脱离机构工作的可靠性，增加了飞机在空中的安全性。

该装置结构简单，成本低，连接方便，无需增加系统的体积和重量，具有较好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型单点脱离时的脱离过程示意图。

图中：1-双余度抛伞机构；2-转接带；3-弱连接结构；4-伞系统连接件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步地说明。

如图1所示，一种飞机与伞的连接脱离装置，包括双余度抛伞机构1、转接带2、弱连接结构3和伞系统连接件4，弱连接结构3包括位于两端的金属环和将两端的金属环连接的易拉断件，伞系统连接件4的绳环与弱连接结构3一端的金属环连接，转接带2穿过弱连接结构3另一端的金属环后对折，转接带2两端的绳环分别套接在双余度抛伞机构1的两个挂点上，两个挂点分属于两个独立的抛伞机构。

该装置能够大幅度提高飞机与伞的脱离可靠性，避免了在失速的状态下的影响——弱连接结构3可以保证飞机在空中高速飞行时意外开伞的有效脱离，飞机在失速的状态下，如图2所示，当双余度抛伞机构1的任意一个抛伞机构工作后，转接带2一端的绳环与该挂点分离并从弱连接结构3一端的金属环穿出，即转接带2任意一端的连接断开后，都会导致弱连接结构3与双余度抛伞机构1之间失去连接，弱连接结构3连同与之相连的伞系统整体实现与飞机的脱离；当单个抛伞机构能够及时工作的概率为p时，传统单点连接脱离机构完成任务的概率即为p，而双余度抛伞机构1只需任意一个独立的抛伞机构工作即可实现飞机与伞的脱离，其完成任务的概率为2p-p²，例如当采用传统单点连接脱离机构完成任务的概率为0.9时，采用双余度抛伞机构1完成任务的概率可达0.99，极大地提高了脱离机构工作的可靠性，增加了飞机在空中的安全性。

如图1和图2所示，在本实施例中，弱连接结构3两端的金属环一大一小，转接带2穿过大的金属环，伞系统连接件1的绳环与小的金属环连接。

如图1和图2所示，在本实施例中，弱连接结构3两端的金属环均为方框形。

该装置结构简单，成本低，连接方便，无需增加系统的体积和重量，具有较好的实用性。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

技术特征：

1.一种飞机与伞的连接脱离装置，其特征在于：包括双余度抛伞机构、转接带、弱连接结构和伞系统连接件，弱连接结构包括位于两端的金属环和将两端的金属环连接的易拉断件，伞系统连接件的绳环与弱连接结构一端的金属环连接，转接带穿过弱连接结构另一端的金属环后对折，转接带两端的绳环分别套接在双余度抛伞机构的两个挂点上，两个挂点分属于两个独立的抛伞机构。

2.如权利要求1所述的飞机与伞的连接脱离装置，其特征在于：弱连接结构两端的金属环一大一小，转接带穿过大的金属环，伞系统连接件的绳环与小的金属环连接。

3.如权利要求1所述的飞机与伞的连接脱离装置，其特征在于：弱连接结构两端的金属环均为方框形。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机与伞的连接脱离装置，包括双余度抛伞机构、转接带、弱连接结构和伞系统连接件，弱连接结构包括位于两端的金属环和将两端的金属环连接的易拉断件，伞系统连接件的绳环与弱连接结构一端的金属环连接，转接带穿过弱连接结构另一端的金属环后对折，转接带两端的绳环分别套接在双余度抛伞机构的两个挂点上，两个挂点分属于两个独立的抛伞机构。该装置能够大幅度提高飞机与伞的脱离可靠性，避免了在失速的状态下的影响，结构简单，成本低，连接方便。

技术研发人员：夏婧琪;徐宏;石慧;郑雪;王宏;吴飞
受保护的技术使用者：航宇救生装备有限公司
技术研发日：2019.10.29
技术公布日：2020.06.19