一种航空座椅升降扶手的制作方法

[0001]
本发明涉及航空座椅技术领域，尤其涉及一种航空座椅升降扶手。


背景技术：

[0002]
传统的民航公务舱座椅侧扶手一般为固定式，即座椅扶手的安装高度以及安装位置在座椅出厂时就固定装配，使用者后期不可更改。
[0003]
但是，在航空旅行中，经常会有腿部功能存在障碍的乘客，乘客在坐上座椅之前，需要高度较高的扶手进行支撑，在坐上座椅之后，需要合适高度的扶手进行手扶。
[0004]
由于目前的航空座椅扶手的高度无法调节，给腿部功能存在障碍的乘客在落座前带来了不便。


技术实现要素：

[0005]
有鉴于此，有必要提供一种航空座椅升降扶手，用以解决目前航空座椅扶手的高度无法更改的问题。
[0006]
本发明提供一种航空座椅升降扶手，包括骨架组件、锁定解锁机构和直线滑轨限位机构，其中，
[0007]
所述骨架组件上固定设置有左滑块和右滑块，所述左滑块和所述右滑块平行间隔设置；
[0008]
所述直线滑轨限位机构包括侧支板、左滑轨、右滑轨、下阻挡件和上阻挡件，所述左滑轨和右滑轨均固定设置于所述侧支板上，所述左滑块与所述左滑轨滑动连接，所述右滑块与所述右滑轨滑动连接，所述下阻挡件固定于所述右滑轨上，所述上阻挡件固定于所述侧支板上，当右滑块滑动至所述下阻挡件位置时，所述下阻挡件与所述右滑块抵接、并阻止所述右滑块继续沿当前滑动方向滑动；
[0009]
所述锁定解锁机构固定于所述骨架组件上，当左滑块滑动至所述上阻挡件位置时，所述上阻挡件与所述锁定解锁机构限位，以使所述左滑块滑动限位。
[0010]
优选的，所述的航空座椅升降扶手中，所述下阻挡件为限位销。
[0011]
优选的，所述的航空座椅升降扶手中，所述上阻挡件包括锁定块和锁舌，所述锁定块上开设有一销孔，所述锁舌与所述锁定块固定连接，并位于所述销孔处，当所述左滑块滑动至所述锁定块位置时，所述锁定解锁机构顶开所述锁舌并落入所述销孔中，以使所述锁定块与所述锁定解锁机构限位。
[0012]
优选的，所述的航空座椅升降扶手中，所述锁定解锁机构包括支撑组件、锁定销、按钮、斜支臂、压簧和卡簧，所述支撑组件固定设置于所述骨架组件上，所述支撑组件具有第一容纳腔，所述第一容纳腔内固定设置有一安装块，所述锁定销、斜支臂、压簧和卡簧均位于所述第一容纳腔中，所述锁定销的一端穿过所述安装块和所述压簧并伸出所述第一容纳腔外，所述卡簧与所述锁定销固定连接，并用于限制所述锁定销伸出所述第一容纳腔外的长度，所述压簧的一端与所述卡簧抵接，所述压簧的另一端与所述安装块抵接，所述斜支
臂的一端与所述锁定销的另一端固定连接，所述按钮固定于所述支撑组件上、且所述按钮的顶出杆伸入所述第一容纳腔内，所述斜支臂的另一端与所述按钮的顶出杆抵接；当所述锁定块与所述锁定解锁机构限位时，所述锁定销插置于所述销孔内，当需要解除所述锁定块与所述锁定解锁机构的限位时，通过按压所述按钮、使所述斜支臂带动所述锁定销朝第一容纳腔内运动以脱离所述销孔。
[0013]
优选的，所述的航空座椅升降扶手中，所述支撑组件包括支撑骨架、扶手上盖和若干个合页，所述扶手上盖通过若干个所述合页与所述支撑骨架转动连接，所述支撑骨架具有所述第一容纳腔。
[0014]
优选的，所述的航空座椅升降扶手中，所述骨架组件包括钣金组件、外侧pc装饰板和内侧pc装饰板，所述钣金组件具有第二容纳腔，所述支撑骨架固定于所述钣金组件的上端，所述外侧pc装饰板固定于所述钣金组件的一侧，所述内侧pc装饰板固定于所述钣金组件的另一侧，所述左滑块和右滑块固定于所述钣金组件上、并穿过所述内侧pc装饰板。
[0015]
优选的，所述的航空座椅升降扶手中，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔连通。
[0016]
优选的，所述的航空座椅升降扶手中，所述航空座椅升降扶手还包括餐桌组件，所述餐桌组件固定于所述支撑骨架上、并可穿过所述第一容纳腔后，收纳至所述第二容纳腔内。
[0017]
【有益效果】
[0018]
本发明提供的航空座椅升降扶手，通过在骨架组件上设置两个滑块，通过滑块在直线滑轨限位机构上的滑动，实现了扶手的升降运动，同时通过在直线滑轨限位机构上设置上阻挡件和下阻挡件，可以限制骨架组件在最低位置的运动，同时让骨架组件在最高位置，通过所述锁定解锁机构与所述上阻挡件的限位，实现在最高位置的快速锁定，给乘客上下座椅提供便利。
附图说明
[0019]
图1为本发明提供的航空座椅升降扶手在最高位锁定状态下的一较佳实施例的结构示意图；
[0020]
图2为本发明提供的航空座椅升降扶手在最低位状态下的一较佳实施例的结构示意图；
[0021]
图3为本发明提供的航空座椅升降扶手中，所述直线滑轨限位机构的一较佳实施例的结构示意图；
[0022]
图4为本发明提供的航空座椅升降扶手中，所述锁定解锁机构的一较佳实施例的结构示意图；
[0023]
图5为本发明提供的航空座椅升降扶手中，所述锁定解锁机构与锁定块配合的一较佳实施例的结构示意图；
[0024]
图6为本发明提供的航空座椅升降扶手中，所述骨架组件的一较佳实施例的爆炸结构示意图；
[0025]
图7为本发明提供的航空座椅升降扶手中，所述钣金组件的一较佳实施例的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0026]
下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
[0027]
请参阅图1至图7，本发明实施例提供的航空座椅升降扶手，包括骨架组件100、锁定解锁机构200和直线滑轨限位机构300，所述锁定解锁机构200固定于所述骨架组件100上，所述直线滑轨限位机构300与所述骨架组件100滑动连接，使得所述骨架组件100可以相对于所述直线滑轨限位机构300进行滑动，从而实现航空座椅扶手的升降，所述锁定解锁机构200可限制所述骨架组件100的滑动。
[0028]
具体的，所述骨架组件100上固定设置有左滑块400和右滑块500，所述左滑块400和所述右滑块500平行间隔设置，所述左滑块400和所述右滑块500可相对于所述直线滑轨限位机构300滑动，从而实现航空座椅扶手的升降。
[0029]
所述直线滑轨限位机构300包括侧支板310、左滑轨320、右滑轨330、下阻挡件340和上阻挡件350，所述左滑轨320和右滑轨330均固定设置于所述侧支板310上，所述左滑块400与所述左滑轨330滑动连接，所述右滑块500与所述右滑轨340滑动连接，所述下阻挡件340固定于所述右滑轨330上，所述上阻挡件350固定于所述侧支板310上，当右滑块500滑动至所述下阻挡件340位置时，所述下阻挡件340与所述右滑块500抵接、并阻止所述右滑块500继续沿当前滑动方向滑动。
[0030]
所述锁定解锁机构200固定于所述骨架组件100上，当左滑块400滑动至所述上阻挡件350位置时，所述上阻挡件350与所述锁定解锁机构200限位，以使所述左滑块400滑动限位。
[0031]
具体来说，当需要将航空座椅的扶手高度降低时，滑动所述骨架组件100，使所述左滑块400和所述右滑块500分别在所述左滑轨320和右滑轨330中向下滑动，此时所述骨架组件100的高度降低，当所述右滑块500滑动至所述下阻挡件340位置时，所述右滑块500与所述下阻挡件340抵接，所述下阻挡件340顶住所述右滑块500，使得整个骨架组件100无法再继续向下运动，从而实现扶手在最低位限位的功能；当需要将航空座椅的扶手高度升高时，滑动所述骨架组件100，使所述左滑块400和所述右滑块500分别在所述左滑轨320和右滑轨330中向上滑动，此时所述骨架组件100的高度升高，当所述左滑块400滑动至所述上阻挡件350位置时，所述锁定解锁机构200在所述骨架组件100的运功过程中逐渐与所述上阻挡件350限位，使得所述左滑块400滑动限位，从而实现扶手在最高位锁定的功能。当需要解锁时，按压所述锁定解锁机构200上的解锁按钮即可实现锁定解锁机构200与所述上阻挡件350的分离，从而实现扶手在最高位置的快速解锁功能。
[0032]
本发明通过在骨架组件100上设置两个滑块，通过滑块在直线滑轨限位机构300上的滑动，实现了扶手的升降运动，同时通过在直线滑轨限位机构300上设置上阻挡件350和下阻挡件340，可以限制骨架组件100在最低位置的运动，同时让骨架组件100在最高位置，通过所述锁定解锁机构200与所述上阻挡件350的限位，实现在最高位置的快速锁定，给乘客上下座椅提供便利。
[0033]
优选的实施例中，请继续参阅图3，所述下阻挡件340为限位销，结构简单，当右滑块500滑动至所述限位销位置时，所述限位销可以方便抵住所述右滑块500，使所述右滑块500无法继续向下滑动，实现在最低位置的限位。
[0034]
请继续参阅图3，所述上阻挡件350包括锁定块351和锁舌352，所述锁定块351上开设有一销孔351a，所述锁舌352与所述锁定块351固定连接，并位于所述销孔351a处，当所述左滑块400滑动至所述锁定块351位置时，所述锁定解锁机构200顶开所述锁舌352并落入所述销孔351a中，以使所述锁定块351与所述锁定解锁机构200限位。
[0035]
具体来说，所述锁舌352的顶端具有一斜面，在所述骨架组件100向上运动至所述锁定块351位置时，锁定解锁机构200与锁舌352接触，然后锁定解锁机构200随着骨架组件100继续向上运动，当锁定解锁机构200运动至斜面位置时，锁定解锁机构200越过所述斜面，伸入所述锁定块351的销孔351a中，从而与所述锁定块351限位，实现了扶手在最高位置锁定的功能。
[0036]
请一并参阅图4和图5，所述锁定解锁机构200包括支撑组件210、锁定销220、按钮230、斜支臂240、压簧250和卡簧260，所述支撑组件210固定设置于所述骨架组件100上，所述支撑组件210具有第一容纳腔，所述第一容纳腔内固定设置有一安装块270，所述锁定销220、斜支臂240、压簧250和卡簧260均位于所述第一容纳腔中，所述锁定销220的一端穿过所述安装块270和所述压簧250并伸出所述第一容纳腔外，所述卡簧260与所述锁定销220固定连接，并用于限制所述锁定销220伸出所述第一容纳腔外的长度，所述压簧250的一端与所述卡簧260抵接，所述压簧250的另一端与所述安装块270抵接，所述斜支臂240的一端与所述锁定销220的另一端固定连接，所述按钮230固定于所述支撑组件210上、且所述按钮230的顶出杆伸入所述第一容纳腔内，所述斜支臂240的另一端与所述按钮230的顶出杆抵接；当所述锁定块351与所述锁定解锁机构200限位时，所述锁定销220插置于所述销孔351a内，当需要解除所述锁定块351与所述锁定解锁机构200的限位时，通过按压所述按钮230、使所述斜支臂240带动所述锁定销220朝第一容纳腔内运动以脱离所述销孔351a。
[0037]
具体来说，所述锁定销220为实现与所述锁定块351配合的销杆，可伸入所述锁定块351的销孔351a中，锁定销220上安装的卡簧260用于限制所述锁定销凸出第一容纳腔的长度，同时所述卡簧260和所述安装块270还能对压簧250形成预压。所述按钮230用于实现锁定销220与锁定块351的解锁。具体实施时，当所述左滑块400滑动至所述锁定块351位置时，所述锁定销220与所述锁舌352接触，在所述锁舌352的顶压下，所述锁定销220的一端逐渐向第一容纳腔中伸入，在所述锁定销220向所述第一容纳腔中运动的过程中时，所述卡簧260和所述安装块270压缩所述压簧250，使所述压簧250具有一定的反弹力，当所述锁定销220越过所述锁舌352的顶端的斜面时，锁定销220下压所述锁舌352，同时，所述压簧250的反弹力施加给所述卡簧260，所述卡簧260带动所述锁定销220插入所述锁定块351的销孔351a中，进而实现了扶手在最高位置的锁定。在最高位置需要解锁时，用户只需按压所述按钮230，所述按钮230的顶出杆顶压斜支臂240的另一端，使斜支臂240运动，所述斜支臂240运动时，带动所述锁定销220沿所述销孔351a运动，并逐渐从所述销孔351a中脱出，所述锁定销220在运动的过程中，所述卡簧260和所述安装块270压缩所述压簧250，当所述锁定销220完全从所述销孔351a中脱出时，所述压簧250的反作用力施加给所述卡簧260，从而使所述锁定销220在反作用力下回复至初始位置，实现了扶手在最高位置的快速解锁。
[0038]
进一步的实施例中，请继续参阅图4，所述支撑组件210包括支撑骨架211、扶手上盖212和若干个合页213，所述扶手上盖212通过若干个所述合页213与所述支撑骨架211转动连接，所述支撑骨架211具有所述第一容纳腔。所述扶手上盖212可盖合在所述支撑骨架
211上，方便用户进行手扶，合页213方便扶手上盖212的打开和关闭。
[0039]
请一并参与图6和图7，进一步的实施例中，所述骨架组件100包括钣金组件110、外侧pc装饰板120和内侧pc装饰板130，所述钣金组件110具有第二容纳腔，所述支撑骨架211固定于所述钣金组件110的上端，所述外侧pc装饰板120固定于所述钣金组件110的一侧，所述内侧pc装饰板130固定于所述钣金组件120的另一侧，所述左滑块400和右滑块500固定于所述钣金组件110上、并穿过所述内侧pc装饰板130。
[0040]
具体的，所述钣金组件110可以给整个扶手提供有效支撑，所述钣金组件110的第二容纳腔可听过半封闭的收藏空间，用于容纳物品，例如餐桌等部件，使整个航空座椅的集成度更高，所述外侧pc装饰板120和内侧pc装饰板130起装饰作用。其中，所述内侧pc装饰板130由第一装饰板131和第二装饰板132拼接而成，方便整个骨架组件100的组装。
[0041]
在具体实施时，如图7所示，所述钣金组件110由前立柱1101、侧向连接板1102、连接块1103、后部连接板1104、支撑板1105、底部连接件1106、滑块连接件1107、若干个螺钉1108、外侧钣金1109、若干个连接钣金1110、若干个铆螺母1111、内侧钣金1112、封口钣金1113和底部支撑钣金1114组成，所述侧向连接板1102、后部连接板1104、支撑板1105和所述内侧钣金1112围合形成所述第二容纳腔，所述连接块1103用于实现侧向连接板1102与后部连接板1104之间的连接，所述前立柱1101固定于所述第二容纳腔内，所述滑块连接件1107固定于所述前立柱1101上，并与右滑块500固定连接，所述左滑块400固定于所述侧向连接板1102上，所述封口钣金1113通过所述底部连接件1106固定于所述侧向连接板1102的下部、并与所述底部支撑钣金1114固定连接，所述底部支撑钣金1114上还固定由加强钣金1115，所述连接钣金1110固定于所述外侧钣金1109上，所述连接钣金1110用于实现外侧钣金1109和内侧钣金1113的连接，所述铆螺母1111固定于所述外侧钣金1109上，并穿过所述内侧钣金1112和侧向连接板1102后，将所述侧向连接板1102、外侧钣金1109和内侧钣金1112固定，所述螺钉1108用于实现各零件之间的固定。本发明通过多个钣金件的连接可以保证钣金组件的支撑强度。
[0042]
进一步的实施例中，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔连通。可以方便的将物品(例如餐桌)从外部收纳至所述骨架组件100的内部，给旅客提供便利的同时还能增加整个扶手的集成度。
[0043]
请继续参阅图1，所述航空座椅升降扶手还包括餐桌组件600，所述餐桌组件600固定于所述支撑骨架211上、并可穿过所述第一容纳腔后，收纳至所述第二容纳腔内。所述餐桌组件600可方便从所述第二容纳腔中取出，供用户用餐。
[0044]
综上所述，本发明提供的航空座椅升降扶手，通过在骨架组件上设置两个滑块，通过滑块在直线滑轨限位机构上的滑动，实现了扶手的升降运动，同时通过在直线滑轨限位机构上设置上阻挡件和下阻挡件，可以限制骨架组件在最低位置的运动，同时让骨架组件在最高位置，通过所述锁定解锁机构与所述上阻挡件的限位，实现在最高位置的快速锁定，给乘客上下座椅提供便利。
[0045]
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。