一种起落架承载结构的制作方法

1.本发明涉及航空结构设计领域，具体涉及一种起落架承载结构。


背景技术：

2.为了便于起落架的拆装和维护，起落架接头通常使用螺栓与机体结构进行连接，由于起落架载荷较大，需要的连接螺栓的直径也特别大，给起落架安装结构设计带来困难。同时，为了能够承受起落架的载荷，机体结构承载结构需要付出较大的重量代价。对于直升机来说，重量就是性能，就是效率。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种高效的起落架承载结构，满足起落架安装功能的同时，可以有效减小结构截面尺寸，提高结构的重量效率。
4.为了实现上述任务，本发明采用以下技术方案：
5.一种起落架承载结构，包括长销轴、止动垫圈、卡轴、卡盘、托板螺母、接头、螺栓和起落架摇臂；其中：
6.卡轴为起落架载荷主要传载构件，卡轴前端设置有外凸式卡爪；卡盘为板状构件，在卡盘中部开设有通孔，卡轴穿过起落架摇臂和接头后卡入卡盘，将起落架的载荷传递给接头；所述托板螺母安装在卡盘与接头之间，用于和长销轴配合；
7.带有轴间衬套的所述接头上开设有用于通过卡轴的孔，长销轴穿过止动垫圈和卡轴，长销轴的端部与托板螺母螺纹连接，通过止动垫圈限制长销轴相对于卡轴的转动，同时限制卡轴沿轴向移动。
8.进一步地，在接头、卡盘上分布有位置相对的固定孔；接头与卡盘通过螺栓与机体结构框/梁进行连接，构成主要承载部件，将接头上的起落架载荷传递到机身结构上。
9.进一步地，卡轴的内部为空心结构。
10.进一步地，卡轴的外径较长销轴大3倍以上。
11.进一步地，卡盘上通孔周围设置有与卡爪配合的卡槽；卡轴穿过起落架摇臂和接头后，卡入卡盘上的卡槽。
12.进一步地，在卡盘上的通孔周围下凹形成用于安装托板螺母的凹槽。
13.进一步地，托板螺母的托板部分卡入到凹槽中，利用铆钉连接，螺母部分则穿过卡盘上的通孔。
14.进一步地，所述起落架承载结构应用于飞机起落架上。
15.与现有技术相比，本发明具有以下技术特点：
16.1.通过空心卡轴传递起落架载荷，减轻结构重量。
17.2.卡轴与卡盘通过爪和槽的形式配合，拆装方便，设计巧妙，便于起落架的维护。
18.3.该承载结构截面尺寸小，传力直接，结构重量效率高。
19.4.该种结构形式可以根据起落架的空间布局，用于多个型号，适应性强。
附图说明
20.图1为本发明的结构分解示意图；
21.图2为卡轴和卡盘的结构示意图；
22.图3为本发明的应用结构示意图。
23.图中标号说明：1长销轴，2止动垫圈，3卡轴，4卡盘，5托板螺母，6接头，7螺栓，8起落架摇臂，9卡爪，10卡槽，11通孔，12凹槽，13固定孔。
具体实施方式
24.参见附图，本发明提供一种起落架承载结构，包括长销轴1、止动垫圈2、卡轴3、卡盘4、托板螺母5、接头6螺栓7和起落架摇臂8等部分；其中：
25.卡轴3为起落架载荷主要传载构件，卡轴3前端设置有外凸式卡爪；卡盘4为板状构件，在卡盘4中部开设有通孔，通孔周围设置有与卡爪配合的卡槽；卡轴3穿过起落架摇臂8和接头6后，卡入卡盘4上的卡槽，将起落架的载荷传递给接头6；在卡盘4上的通孔周围下凹形成用于安装托板螺母5的凹槽；托板螺母5的托板部分卡入到凹槽中，利用铆钉连接，螺母部分则穿过卡盘4上的通孔。
26.带有轴间衬套的所述接头6上开设有用于通过卡轴3的孔，在接头6、卡盘4上分布有位置相对的固定孔；接头6与卡盘4通过螺栓7与机体结构框/梁进行连接，构成主要承载部件，将接头6上的起落架载荷传递到机身结构上；长销轴1穿过止动垫圈2和卡轴3，长销轴1的端部与托板螺母5螺纹连接，通过止动垫圈2限制长销轴1相对于卡轴3的转动，同时限制卡轴3沿轴向移动。
27.本方案中，卡轴3为主要传载构件，内部为空心结构，外径较长销轴1大3倍以上；卡轴3前端设计有卡爪，卡盘4端面设计有卡槽，相互配合，可以实现限制卡轴3转动的目的；卡轴3的卡爪和卡盘4的卡槽尺寸需进行控制，保证卡轴3易装入卡盘4中。
28.长轴销1起到限制卡轴3沿轴向移动的作用；接头6与纵梁、隔框通过铆钉连接，直接将起落架的载荷通过铆钉传递到附近的框梁、传力直接。
29.以上实施例仅用于说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种起落架承载结构，其特征在于，包括长销轴(1)、止动垫圈(2)、卡轴(3)、卡盘(4)、托板螺母(5)、接头(6)、螺栓(7)和起落架摇臂(8)；其中：卡轴(3)为起落架载荷主要传载构件，卡轴(3)前端设置有外凸式卡爪；卡盘(4)为板状构件，在卡盘(4)中部开设有通孔，卡轴(3)穿过起落架摇臂(8)和接头(6)后卡入卡盘(4)，将起落架的载荷传递给接头(6)；所述托板螺母(5)安装在卡盘(4)与接头(6)之间，用于和长销轴(1)配合；带有轴间衬套的所述接头(6)上开设有用于通过卡轴(3)的孔，长销轴(1)穿过止动垫圈(2)和卡轴(3)，长销轴(1)的端部与托板螺母(5)螺纹连接，通过止动垫圈(2)限制长销轴(1)相对于卡轴(3)的转动，同时限制卡轴(3)沿轴向移动。2.根据权利要求1所述的起落架承载结构，其特征在于，在接头(6)、卡盘(4)上分布有位置相对的固定孔；接头(6)与卡盘(4)通过螺栓(7)与机体结构框/梁进行连接，构成主要承载部件，将接头(6)上的起落架载荷传递到机身结构上。3.根据权利要求1所述的起落架承载结构，其特征在于，卡轴(4)的内部为空心结构。4.根据权利要求1所述的起落架承载结构，其特征在于，卡轴(4)的外径较长销轴(1)大3倍以上。5.根据权利要求1所述的起落架承载结构，其特征在于，卡盘(4)上通孔周围设置有与卡爪配合的卡槽；卡轴(3)穿过起落架摇臂(8)和接头(6)后，卡入卡盘(4)上的卡槽。6.根据权利要求1所述的起落架承载结构，其特征在于，在卡盘(4)上的通孔周围下凹形成用于安装托板螺母(5)的凹槽。7.根据权利要求1所述的起落架承载结构，其特征在于，托板螺母(5)的托板部分卡入到凹槽中，利用铆钉连接，螺母部分则穿过卡盘(4)上的通孔。8.根据权利要求1所述的起落架承载结构，其特征在于，所述起落架承载结构应用于飞机起落架上。

技术总结
本发明公开了一种起落架承载结构，其中：卡轴为起落架载荷主要传载构件，卡轴前端设置有外凸式卡爪；卡盘为板状构件，在卡盘中部开设有通孔，卡轴穿过起落架摇臂和接头后卡入卡盘，将起落架的载荷传递给接头；所述托板螺母安装在卡盘与接头之间，用于和长销轴配合；带有轴间衬套的所述接头上开设有用于通过卡轴的孔，长销轴穿过止动垫圈和卡轴，长销轴的端部与托板螺母螺纹连接，通过止动垫圈限制长销轴相对于卡轴的转动，同时限制卡轴沿轴向移动。本发明通过空心卡轴传递起落架载荷，减轻结构重量；卡轴与卡盘通过爪和槽的形式配合，拆装方便，设计巧妙，便于起落架的维护。该承载结构截面尺寸小，传力直接，结构重量效率高。结构重量效率高。结构重量效率高。


技术研发人员：赵国文 高建玉 代丽丽 杜进
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/1/14