专利名称：摆翼式直升飞机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型的摆翼式直升飞机。这种飞机主要由机身和可摆动的机翼组成。它靠机翼摆获得举力飞行，适用于航空行业。
现有的直升飞机发展很快，不断扩大用途和范围，不论是军用还是民用，都发挥着很大作用。可是现有的直升飞机仍有许多不足的地方，如飞行效率低，安全性仍不够高。
本发明的目的是提供一种新型的直升飞机，它耗油较少，飞行效率较高，并且安全生较好，适用于航空行业。
本发明的任务是这样实现的这种飞机主要由机身和机翼组成，机翼上下摆动，获得举力在空中飞行。这种机翼上有空气导向片，当机翼向上摆动时，空气导向片打开气流通道，减少了阻力；当机翼向下摆动时，空气导向片关闭气流通道，增大了机翼对空气的作用力，空气反作用使飞机获得了向上的举力。机翼可以是连续成块的，也可以是分节的。当机翼是分节的，机翼分为两段或两段以上。各段机翼之间靠轴连接，机翼可以绕轴转折。当机翼向上摆动时，机翼转折，缩短了机翼的长度，减少了机翼对空气的作用力面积，减少了阻力。当机翼向下摆动时，机翼转直伸长，增大了机翼对对空气的作用力面积，增大了空气的阻力，使飞机获得了举力。这种飞机的飞行效率较高，是因为机翼向下摆动时，机翼的受力面和受力方向接近垂直，而现有的直升飞机的螺旋浆跟它的转动方向面只有一个小的倾角，其向上的举力只是一个分力。这种飞机安全性转高，是因为其机翼的面积大，当发动机发生故障而停止发动时，飞机向下下降，机翼必然张开伸长，导向片也关闭空气通道，因此受到空气很大的阻力。而现有的直升飞机的螺旋浆面积很小，对空气的阻力不大，发动机发生故障而停机时，就会很快坠落。由于这种飞机飞行率高，安全性较高，因此使用这种飞机具有重大的意义。
下面给出一些示意图，并结合这些示意图进一步论述这种飞机的特点。
此图是这种飞机的前视示意图。
参看此示意图，机身(1)和机翼(2)为主要部分，组成了这种飞机。沿支点M，机翼(2)向上摆动时，空气导向片(3)受力向下，打开了空气通道。当它向下摆动时，空气导向片(3)受力向上，关闭了空气通道，使机翼(2)受到很大的作用力。机翼(2)还可以是转折的，机翼(2)向上摆动时，外端机翼因受向下的力而沿点O转折向下，缩短了机翼，也就减少空气的阻力。当机翼(2)向下摆动时，外端机翼因受向上的力而转直，增大了机翼(2)的作用力面积和作用力。由于机翼(2)受到接近垂直方向的力，这使飞机的飞行效率提高。这种飞机在发生故障时，机翼(2)面积大，使飞机下降时受到较大的阻力，使飞机可以滑翔较慢地下降，大大提高了安全生。
这种飞机靠机翼摆动获得举力飞行，其飞行效率较高，由于面积较大的机翼，使飞机的安全性得到提高。使用这种飞机，在航空、旅游等方向都有重要的意义。
权利要求
1.一种摆翼式直升飞机，它主要由机身(1)和机翼(2)组成。其特征在于机翼(2)是可以摆动的，它有空气导向片(3)，当它向上摆动时，空气导向片(3)打开空气通道；当它向下摆动时，空气导向片(3)关闭气流通道。
2.按权利要求1所述的飞机，其特征是机翼(2)的外端机翼(4)可沿支点O转折。
全文摘要
本发明公开了一种新型的摆翼式直升飞机,它主要由机身和机翼组成。这种机翼可以上下摆动,由此获得向上向前的动力,能直升直降和向前飞行。这种机翼上可有空气导向片,当机翼向上摆动时,空气导向片打开汽流通道,减少了阻力;当机翼向下摆动时,空气导向片关闭气流通道,增大了阻力,使飞机获得向上的举力。机翼可以是分段的,各段间靠轴连接,机翼可以绕轴转折、当机翼向上摆动时,机翼转折、缩短了机翼长度,减小了空气的阻力,反之,增加了空气的阻力,使飞机获得向上的举力。这种飞机效率高,安全性也好,即使发动机发生故障时,飞机也不会很快跌下来,两边的机翼可以使飞机较慢地下降。它具有广泛的用途。
文档编号B64C33/00GK1208003SQ97115709
公开日1999年2月17日 申请日期1997年8月8日 优先权日1997年8月8日
发明者韩财元 申请人:韩财元