重力连续发电为驱动力的直升飞机的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域本发明专利申请【重力连续发电为驱动力的直升飞机】，涉及解决的是人类直升飞机内启用新能源的地球重力连续发电的机械装置为动力。具体步骤为用地球重力连续发电机械装置产生的电能，输入给有连接地球重力连续发电机械装置的、其输出的直接转矩能是地球重力直接作用的、有“叠加转矩能增量”之“旋翼省力机构”的伺服电机后，其产生的“叠加转矩能增量”再输入给【重力连续发电为驱动力的直升飞机】之旋翼为驱动力。
[0002]【背景技术】本发明【重力连续发电为驱动力的直升飞机】利用《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》(申请号:2013100946837)的发明专利申请为【背景技术】。
[0003]
【发明内容】
本【重力连续发电为驱动力的直升飞机】的专利申请，利用上述专利申请技术:《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》(2013年即已国家公告)的科学技术延伸，为高效获取地球重力连续转矩能增量，用给“叠加转矩能增量”直接输入给直升机旋翼的机电一体化装置方法，大幅降低了直升飞机之旋翼使用的额定电功率。即利用机械装置使地球重力超距性连续做功作用于本发明。即保证人类直升飞机在地球重力场运行中，可随时连续给予充电。使科技界常规认为“不可能”的“输出大大超于输入”，是全球突破性的、无可辩驳的、中国自主科技创新之现实成果！
[0004]具体本
【发明内容】
是可分两部分:其一“发电”部分，请参阅《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》(申请号:2013100946837)的发明专利申请，在此基础上，作出应用陀螺效应的改动；将装置中的单圆环与输入出主轴用2根穿心轴杆(十字架竖轴和十字架横轴)形成有互不干涉的、有间隔距离，90度十字架状。其滚动摩擦运动工作时，偏心距d距离不变。也就是输入出主轴绕自己中心轴线圆周运动时，可直接同时、同向在陀螺效应的自定心作用下，单圆环也绕自己(假想)中心轴线圆周运动，并被其限位轮系定位(陀螺效应的自定心)。如此就可以去除原限制《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》(申请号:2013100946837)的发明专利申请里“单圆环”圆周运动时的限位轴承轨道，用“输入出主轴”同轴旋转的“限位轮系”替代。(见下附图2、3。图中在右边的是被动限位轮系。在本装置正常范围转速工作中，该限位被动轮系不工作。)
[0005]如此就给本系统运行大大降低了其轴承设计的精度而成本下降。也降低了轴承运转时产生的热耗损。因为“限位轮系”限位“单圆环”工作时，与“单圆环”是同向、同速运转，那摩擦力为零。这使本机械系统发电性能更加高效及设计简化。
[0006]具体重力连续发电的原理，请参阅《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》(申请号:2013100946837)的发明专利申请。不再赘述。
[0007]本
【发明内容】
的其二“直升飞机旋翼直接连接的重力助力机构”部分，见附图4。即是原《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》(申请号:2013100946837)的发明专利申请的“输出”处，直接连在直升飞机旋翼主轴上。为“输出”驱动力。而其《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》的输入处，仍然是伺服电机输入，该伺服电机所需电能源是重力连续发电为驱动力的直升飞机的供电路系统供给。(见附图7)。必须指出，本发明专利申请的“直升飞机旋翼直接连接的重力助力机构”对于火车、轮船、汽车等机械系统结构也可如法炮制，也是人类机械结构设计，运用连续地球重力做功的机电一体化之划时代里程碑。
[0008]【重力连续发电为驱动力的直升飞机】是采取以下方案实现的；其主要结构有:重力连续发电为驱动力的直升飞机1、在直升飞机I上装置的重力连续发电的机械装置2、在直升飞机I上装置重力连续发电的机械装置3、旋翼省力机构4、左限位轮系2-1、单圆环圆心2_2、偏心距d 2_3、机底版3_1、右限位轮系3_2、电动机3_3、输出反馈电源箱3_4、发电机3-5、单圆环3-6、十字架竖轴3-7、输入出主轴3-8、十字架横轴3_9、伞形齿轮传动4_1、伺服电机4-2、伺服电源输入4-3。
[0009]【附图说明】以下将结合附图对重力连续发电为驱动力的直升飞机作进一步的说明。
[0010]附图1是重力连续发电为驱动力的直升飞机的整体示意结构简图。
[0011]附图2是在直升飞机I上装置的重力连续发电机的主视图。
[0012]附图3是在直升飞机I上装置的重力连续发电机3的俯视图。
[0013]附图4是用重力连续发电机3为旋翼省力机构的安装示意图。
[0014]附图5是用笛卡尔坐标图示意单圆环3-6围绕输入出主轴3-8运行工作时产生转矩能增量的数理分析。
[0015]附图6是用笛卡尔坐标图示意数理推导转矩能增量M合=l/2.m.g.d和发电额定电功率pe = M合.n/9550的数理公式由来。
[0016]附图7是【重力连续发电为驱动力的直升飞机】控制系统运行结构方块图。
[0017]【具体实施方式】因有《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》(申请号:2013100946837)为【背景技术】，所以下重点专谈如何【重力连续发电为驱动力的直升飞机】I的【具体实施方式】:
[0018]【重力连续发电为驱动力的直升飞机】I里的重力连续发电装置的运动相接触都是滚动摩擦，输入出主轴3-8为整体一根，两端同时肩负输入、输出电功率或输入小转矩能运行经地球重力场连续作用能输出大转矩能直接作用于【重力连续发电为驱动力的直升飞机】I的旋翼省力机构4。见附图7中，【重力连续发电为驱动力的直升飞机】控制系统运行结构方块图:【重力连续发电为驱动力的直升飞机】I里有重力连续发电的机械装置3，见附图2，3，重力连续发电的机械装置3使其供电路系统3-4有充足的电能不间断的工作(充电和供电。)，反馈供电给重力连续发电的机械装置3里的电动机3-3，进行重力连续发电的小电换大电的工作，同时供电(充电)并给【重力连续发电为驱动力的直升飞机】I的用电器供电，同时供电给其旋翼4的重力助力机构3里的伺服电源输入4-3，其供电入伺服电机4-2后，经伞形齿轮传动4-1传动，再带动旋翼省力机构4的旋翼旋转。如此的运作，即成为了【重力连续发电为驱动力的直升飞机】。
【主权项】
1.【重力连续发电为驱动力的直升飞机】其主要结构有:重力连续发电为驱动力的直升飞机1、在直升飞机I上装置的重力连续发电的机械装置2、在直升飞机I上装置重力连续发电的机械装置3、旋翼省力机构4、左限位轮系2-1、单圆环圆心2-2、偏心距d2-3、机底版3_1、右限位轮系3_2、电动机3_3、输出反馈电源箱3_4、发电机3_5、单圆环3_6、十字架竖轴3-7、输入出主轴3-8、十字架横轴3-9、伞形齿轮传动4-1、伺服电机4_2、伺服电源输入4-3，其特征是；利用《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》(申请号:2013100946837)的发明专利申请为【背景技术】，上述专利技术的延伸，用地球重力连续发电机械装置产生的电能，输入给有连接地球重力连续发电机械装置的、其输出的直接转矩能是地球重力直接作用的、有“叠加转矩能增量”之“旋翼省力机构”的伺服电机后，其产生的“叠加转矩能增量”再输入给【重力连续发电为驱动力的直升飞机】之旋翼为驱动力。
2.根据权利要求1所述的【重力连续发电为驱动力的直升飞机】，装置中的左限位轮系和右限位轮系，其特征是；在本装置运用陀螺原理中，左限位轮系和“输入出主轴”同轴同向同速旋转工作，在本装置正常范围转速工作中，右限位轮系不工作。
3.根据权利要求1所述的【重力连续发电为驱动力的直升飞机】，装置中的“旋翼省力机构”其特征是；原《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》(申请号:2013100946837)的发明专利申请的“输出”处，直接连在直升飞机旋翼主轴上，为“输出”驱动力，而其《单圆环偏心轴定向获转矩能增量重力发电装置》的输入处，仍然是伺服电机输入，该伺服电机所需电能源是重力连续发电为驱动力的直升飞机的供电路系统供给，“旋翼省力机构”对于火车、轮船、汽车等机械系统结构也可如法炮制，是人类机械结构设计，运用连续地球重力做功的划时代里程碑。
【专利摘要】本发明涉及一种重力连续发电为驱动力的直升飞机，涉及解决的是人类直升飞机内启用新能源的地球重力连续发电的机械装置为动力。具体步骤为用地球重力连续发电机械装置产生的电能，输入给有连接地球重力连续发电机械装置的、其输出的直接转矩能是地球重力直接作用的、有“叠加转矩能增量”之“旋翼省力机构”的伺服电机后，其产生的“叠加转矩能增量”再输入给【重力连续发电为驱动力的直升飞机】之旋翼为驱动力。
【IPC分类】B64D27-24, B64C27-12
【公开号】CN104743124
【申请号】CN201510072527
【发明人】张念东
【申请人】张念东
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月9日