多层气囊着陆缓冲座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于载人航天航空器技术领域，特别涉及一种着陆缓冲装置。
【背景技术】
[0002]为了保障载人航天航空器着陆过程中乘员的安全，需要采用缓冲装置以减轻乘员所受到的冲击载荷。中国专利ZL 200620052299.6提供了一种由可排气的气囊为主体构造的座椅，其结构如附图1所示。该发明的不足是，其单层结构对于冲击载荷的脉宽延长不够，峰值仍较高，且可靠性不高，一旦气囊破损将严重威胁乘员生命安全。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:提供一种缓冲效果更好，且更可靠的着陆缓冲座椅。
[0004]本发明的技术方案是:一种多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:它包括上下叠放的多层气囊(I，2)，各层气囊(1，2)内部均设有在充气后使其保持形状的拉布(5)，所述拉布(5)上开设有连通孔￠)，在各层气囊(1，2)均设有多个由爆破膜开启的排气孔(3)，且各层气囊(1，2)排气孔(3)的总截面积不等。
[0005]本发明在缓冲过程开始前，各层气囊充满气体，乘员乘坐其上，并由束缚带固定；缓冲过程中，各层气囊的爆破膜达到预设压力时开启，以不同速率泄压，以此实现大幅度延展冲击载荷的脉宽，削弱冲击载荷的峰值。由于具有多层气囊，因而任一气囊的损坏仍不会使着陆缓冲座椅完全失效，故使其可靠性得到提高。
【附图说明】
[0006]附图1为中国专利ZL 200620052299.6所提供的由可排气气囊为主体构造的座椅结构示意图；
[0007]附图2为本发明示意图；
[0008]附图3为本发明气囊内部的拉布结构示意图；
[0009]附图4为本发明在缓冲过程结束时的状态示意图。
【具体实施方式】
[0010]实施例1:参见附图2、3、4，一种多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:它包括上下叠放的多层气囊(I，2)，各层气囊(1，2)内部均设有在充气后使其保持形状的拉布(5)，所述拉布(5)上开设有连通孔￠)，在各层气囊(1，2)均设有多个由爆破膜开启的排气孔(3)，且各层气囊(1，2)排气孔(3)的总截面积不等。
[0011]实施例2:如实施例1所述根据权利要求1所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:所述的多层气囊为上气囊(I)、下层气囊(2)两层。
[0012]根据权利要求1或2所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:各层气囊(1，2)爆破膜的开启压力不等。
[0013]根据权利要求1或2所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:所述的多层气囊采用高强度、密闭性好的纤维布料制做。
[0014]根据权利要求3所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:所述的多层气囊采用高强度、密闭性好的纤维布料制做。
【主权项】
1.一种多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:它包括上下叠放的多层气囊(1，2)，各层气囊(1，2)内部均设有在充气后使其保持形状的拉布(5)，所述拉布(5)上开设有连通孔(6)，在各层气囊(1，2)均设有多个由爆破膜开启的排气孔(3)，且各层气囊(1，2)排气孔(3)的总截面积不等。
2.根据权利要求1所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:所述的多层气囊为上气囊(I)、下层气囊(2)两层。
3.根据权利要求1或2所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:各层气囊(1，2)爆破膜的开启压力不等。
4.根据权利要求1或2所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:所述的多层气囊采用高强度、密闭性好的纤维布料制做。
5.根据权利要求3所述的多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是:所述的多层气囊采用高强度、密闭性好的纤维布料制做。
【专利摘要】本发明属于载人航天航空器技术领域，特别涉及一种着陆缓冲装置。一种多层气囊着陆缓冲座椅，其特征是：它包括上下叠放的多层气囊(1，2)，各层气囊(1，2)内部均设有在充气后使其保持形状的拉布(5)，所述拉布(5)上开设有连通孔(6)，在各层气囊(1，2)均设有多个由爆破膜开启的排气孔(3)，且各层气囊(1，2)排气孔(3)的总截面积不等。本发明在缓冲过程开始前，各层气囊充满气体，乘员乘坐其上，并由束缚带固定；缓冲过程中，各层气囊的爆破膜达到预设压力时开启，以不同速率泄压，以此实现大幅度延展冲击载荷的脉宽，削弱冲击载荷的峰值。由于具有多层气囊，因而任一气囊的损坏仍不会使着陆缓冲座椅完全失效，故使其可靠性得到提高。
【IPC分类】B64G1-60
【公开号】CN104773308
【申请号】CN201510106064
【发明人】马红磊, 付文文, 张晓光, 肖艳华, 王健全, 祝郁, 刘炳坤, 刘志刚, 何新星, 阚广悍
【申请人】中国航天员科研训练中心
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月12日