一种大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞机燃油系统通气箱溢油回收技术，具体涉及一种大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统的改进。
【背景技术】
[0002]大型飞机下反机翼燃油系统的通气箱，一般位于主油箱的外侧，其位置低于主油箱，当飞机机动飞行时，主油箱内燃油可能溢出到通气箱中。传统大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收设计方法，是在通气箱内设置油位信号器，并安装电动增压栗及其控制系统，当通气箱中燃油达到油位信号器时，油位信号器发出信号，自动或手动打开通气箱电动增压栗，将通气箱内燃油输送到主油箱内。传统溢油回收系统结构复杂、重量重、可靠性低、经济性差等。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统的改进，以解决目前的溢油回收系统结构复杂、重量重、可靠性低、经济性差等问题。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]—种大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统，包括:
[0006]回油引射栗，设置在通气箱内部，所述回油引射栗的出油口通过管路与主油箱连通；
[0007]电动供油栗，设置在所述主油箱内部，其出油口通过管路与所述回油引射栗的动流口连接；控制器，用于控制所述电动供油栗的开闭。
[0008]可选地，所述电动供油栗为飞机发动机的供油栗，所述电动供油栗的出油口分流为第一输油管路和第二输油管路，所述第一输油管路与所述回油引射栗的动流口连接，所述第二输油管路连接至所述飞机发动机。
[0009]可选地，所述回油引射栗的吸油口处设置有回油单向阀。
[0010]可选地，所述电动供油栗的第一输油管路与所述回油引射栗的动流口之间设置有动流单向阀。
[0011]本发明的有益效果:
[0012]本发明的大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统，在通气箱内设置回油引射栗，再通过主油箱中的电动供油栗作为回油引射栗的动流源，从而将通气箱中的溢油输送到主油箱中，能够减少飞机不可用油量，避免燃油损失，保证飞行安全，并且整个回收系统结构简单、重量轻且可靠性高。
【附图说明】
[0013]图1是本发明通气箱溢油回收系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。
[0015]如图1所示，本发明提供的一种大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统，包括通气箱1、主油箱6以及设置通气箱I和主油箱6内部的回油引射栗3和电动供油栗5。
[0016]回油引射栗3为已知的多种适合的引射栗，通常具有动流口 3a、吸油口 3b以及出油口 3c，具体引射原理不再赘述。回油引射栗3设置在通气箱I内部，其出油口 3c通过管路与主油箱6连通。
[0017]电动供油栗5可以为已知的多种适合的油栗，通常包括进油口和出油口。电动供油栗5设置在主油箱6内部，其出油口通过管路与回油引射栗3的动流口 3a连接，使得电动供油栗5作为回油引射栗的动流源。
[0018]本发明的溢油回收系统还可以包括控制器(未示出)，控制器可以为多种适合的结构，例如可以是飞机计算机、PLC控器、手动开关等，用于控制电动供油栗5的开启或关闭，从而控制回油引射栗3工作。
[0019]本发明的大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统，通过主油箱6中的电动供油栗5作为回油引射栗3的动流源，从而使得回油引射栗3将通气箱I中的溢油输送到主油箱6中，以供飞机发动机使用，整个回收系统结构简单、重量轻且可靠性高。
[0020]进一步，本发明的大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统中，电动供油栗5采用的是主油箱6中用于为飞机发动机供油的供油栗。电动供油栗5的出油口通过三相接头分流为第一输油管路和第二输油管路。其中，第一输油管路与回油引射栗3的动流口 3a连接，第二输油管路连接至飞机发动机。
[0021]本发明的大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统使用过程中(飞行处于飞行状态)，电动供油栗5始终处于工作状态，电动供油栗5给回油引射栗3提供高压动流，高压动流通过管路进入回油引射栗3，高压动流通过回油引射栗3内喷嘴作用，在回油引射栗3的吸油口 3b产生低压区，使通气箱I中燃油吸入回油引射栗3，并在回油引射栗3内混合扩散后，从回油引射栗3的出油口 3c输出，通过管路回到主油箱7内。
[0022]另外，在回油引射栗3的吸油口 3b处设置有回油单向阀2，且回油单向阀2的进口优选安装于飞机巡航状态的通气箱I的较低处，以提高溢油回收效率。回油单向阀2的作用是，在飞机停放且电动供油栗5不工作时，防止主油箱6燃油通过回油引射栗3的动流口3a及出油口 3c倒流到通气箱I。因为飞机巡航时间较长，所以将回油单向阀2的进口安装于通气箱I在飞机巡航状态的低处，可以充分抽吸通气箱I中燃油，以便减少飞机不可用油量。
[0023]同样，在电动供油栗5的第一输油管路与回油引射栗3的动流口 3a之间设置有动流单向阀4，为了避免在电动供油栗5故障，发动机抽吸供油状态时，通过回油引射栗3的动流管路将通气箱I中气体吸入到发动机，影响发动机正常工作。
[0024]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统，其特征在于，包括: 回油引射栗⑶，设置在通气箱⑴内部，所述回油引射栗(3)的出油口(3c)通过管路与主油箱(6)连通； 电动供油栗(5)，设置在所述主油箱￠)内部，其出油口通过管路与所述回油引射栗(3)的动流口 (3a)连接; 控制器，用于控制所述电动供油栗(5)的开闭。2.根据权利要求1所述的通气箱溢油回收系统，其特征在于，所述电动供油栗(5)为飞机发动机的供油栗，所述电动供油栗(5)的出油口分流为第一输油管路和第二输油管路，所述第一输油管路与所述回油引射栗(3)的动流口(3a)连接，所述第二输油管路连接至所述飞机发动机。3.根据权利要求1或2所述的通气箱溢油回收系统，其特征在于，所述回油引射栗(3)的吸油口(3b)处设置有回油单向阀(2)。4.根据权利要求3所述的通气箱溢油回收系统，其特征在于，所述电动供油栗(5)的第一输油管路与所述回油引射栗(3)的动流口(3a)之间设置有动流单向阀(4)。
【专利摘要】本发明涉及飞机燃油系统通气箱溢油回收技术，具体涉及一种大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统的改进，以解决目前的溢油回收系统结构复杂、重量重、可靠性低、经济性差等问题。大型飞机下反机翼燃油系统通气箱溢油回收系统中，在通气箱内设置回油引射泵，再通过主油箱中的电动供油泵作为回油引射泵的动流源，从而将通气箱中的溢油输送到主油箱中，能够减少飞机不可用油量，避免燃油损失，保证飞行安全，并且整个回收系统结构简单、重量轻且可靠性高。
【IPC分类】B64D37/00
【公开号】CN105000189
【申请号】CN201510349938
【发明人】林厚焰, 刘苏彦, 何明, 余鹏
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月23日