飞行机场的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及固定翼飞机航母垂直起降辅助装置，能接送固定翼飞机起降，不仅能用于航母，还能用于其它任何适于直升飞机起降的小面积地域自由起降，等于形成可按直升飞机自由起降的固定翼飞机辅助装置。
【背景技术】
[0002]航母最早可追溯到1911年I月18日，美国飞行员尤金.伊利驾驶一架飞机在由“宾夕法尼亚”号巡洋舰改装而成的航空母舰上降落，预示了航空母舰时代的到来。航母经历一个世纪的发展，最终成为海军最核心的力量和海权的象征，即使在超音速远程飞机迅猛发展的今天，航母的地位仍然无法动摇。
[0003]航母最关键的武器就是舰载飞机，中小型航母采用垂直起落飞机，大型航母仍然使用蒸气或者电磁弹射方式起落固定翼飞机，因为"鹞"式飞机的最大缺点是垂直起飞时航程和活动半径小、载弹量小并且陆上使用时后勤保障困难等，飞机性能无法与非垂直起落固定翼飞机相提并论。
[0004]也有折衷方案如辽宁舰的滑跃甲板起落，这种方式也载弹量作战半径和起飞速度仍然无法与弹射方式媲美。
【发明内容】
[0005]为解决上述问题，本发明提供了一种固定翼飞机航母垂直起降辅助装置，能接送固定翼飞机起降，这样使得现有的高性能固定翼飞机不必做任何改造，只要配备简单的装置即可与起降辅助装置合分操作，从而实现直升飞机起落条件起落任何固定翼飞机。
[0006]这种方式表面上比〃鹞〃式垂直起落飞机多了额外装置，不像后者那样靠调转喷口实现垂直起降，额外装置也需要消耗不少能源，但是这多出的装置在军事上有极大价值，使其成为一种比实际上〃鹞〃式垂直起落飞机设计思想更先进实用的起落方式。
[0007]这种方式不仅在航母上有比电磁弹射更高的效率和甲板利用率,抗跑道毁坏率和起落生存力(因辅助起降装置本身可以带武器)，而且在航母以外的小型战舰甚至陆地简陋条件下仍能自由起降，在军事上有极大价值。其成熟甚至有可能引起航母革命，因为当任何可以起降直升机的条件都可以起降性能先进的固定翼飞机后，人们可能不再需要技术门坎非常高的大型航母和弹射系统，只要有足够后勤保障系统，众多形态大小各异的小型战舰就足以具备航母编队的打击能力，而成本和改造费用远远低得多，甚至坦克登陆舰这样简陋的船体就足以起降不少飞机，不再需要精益求精的设计非常复杂且技术门坎非常高的的航母系统，这样一来落后国家有先进飞机和保障系统，就很容易打破超级大国的航母技术垄断，从而以低得多的成本打造跟超级大国苦心经营一个世纪的海上巨无霸系统等价攻击能力，而其隐蔽性能比巨型航母编队高得多，所以这种方式有可能成为航母终结者。大家只比飞机性能和信息系统质量，而不需要比技术门坎很高的航母综合技术.
[0008]即使航母仍然需要建造，这种起降方式，虽然要多消耗些能量，但是远比弹射方式先进实用得多，因为甲板利用效率远高于弹射方式，只是对飞行员技术要求可能比前者高
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[0009]除开水面各种舰艇上起降，在陆地上和战略要塞，这种装置也有极大军事价值，整个满载的飞机置于空中机场上，面积非常小，不到两架飞机范围，要隐蔽非常容易.这样对方飞机进入我方陆地时候，突然隐蔽的飞机升空，辅助升空装置还带武器，这样对敌方飞机威胁极大，远远超过防空导弹威胁.
[0010]在本发明一个实施方式中，垂直起降装置(4)是一种有自身起降动力，又能自由跟飞机结合和分离的驼负装置，它能利用自身动力把满负荷飞机驼负到空中，然后飞机点燃自身动力后脱离本装置而飞出，飞机需要降落时候，这种装置首先升到空中，跟在滑翔中关闭动力的飞机结合，然后利用自身动力和操作性，带机垂直降落，从而真正实现直升飞机起降条件起降任何高性能固定翼飞机。其自身动力可以用螺旋浆，喷气，火箭或其它任何方式。
[0011]在本发明一个实施方式中，(I)航母以及(2)航母以外任何适合直升飞机起降的区域的(3)固定翼飞机如文字所述
【具体实施方式】
[0012]在本发明一个实施方式中，飞毯自身带动力，喷气或螺旋桨或混合动力，能自由操纵飞机升降，并能空中接机.甚至可以火箭辅助.上面带有飞机起降轮固定装置.除开机械式机轮固定装置，还可辅助磁力固定装置.具体见说明书副图.
[0013]该方式也非常有利于中国军事发展，因为设计涡扇发动机目前是中国工业界短板，这种发动机要求重量轻，寿命长，推重比高，但是涡喷发动机中国能设计，J-8系列产品已经成熟.另外直升机升装置技术门坎也不太高，后两种产品可以直接用于飞行机场，从而弥补中国军事短板，又能得到高性能的升降系统，从而发挥不对称作战特点.说明书【附图说明】
飞行机场辅助起飞过程(图1-6)
图1是“飞行机场和飞机分别停在航母或停机坪上图2是“飞机吊装到飞行机场上”
图3是“飞机在飞行机场上装弹”
图4是“飞行机场带机起飞升空”.图4A:飞行机场利用自身动力带满负荷飞机升到空中合适高度.图4B:地面.图5是“飞机在空中从飞行机场上脱离飞出，空中完成起飞”
图5C:地面.图6是“飞行机场空中释放飞机后，垂直降落地面.完成整个辅助起飞过程”
图6A:飞行机场上起飞的飞机图6B:飞机和飞行机场空中脱尚位置图6C:快降落到地面的飞行机场图6D:地面飞行机场辅助降落过程(图7-9)
图7是“飞行机场垂直升空迎接准备降落的飞机”
图7A:空中准备降落的飞机图7B:升到空中的飞行机场图7C:地面
图8是“飞行机场与准备降落的飞机空中结合”
图8A:升起的飞行机场在空中与飞机结合.图8B:地面
图9是“飞行机场利用自身动力带飞机垂直降落到地面，完成整个辅助降落过程图9A:飞行机场和飞机空中接合位置
图9B:降落到地面的带有飞机的飞行机场，箭头指示为降落方向.飞行机场装置图(图10-11)
图10是“敞开型飞行机场”装置示意图
①敞开型喷气飞行机场
②可伸折叠缩机械飞机起降轮固定器，可加装磁力辅助装置.③横向可操作喷气口
④纵向可操作喷气口及喷气方向.图11是“封闭型飞行机场”装置示意图
①封闭型螺旋桨飞行机场
②螺旋桨式起降装置
③飞机出入口
*可以采用喷气或螺旋桨动力，甚至火箭动力，地面或甲板上人员遥控操纵，也可由飞机上驾驶员遥控操纵。
【主权项】
1.一种用于(I)航母甲板以及(2)航母以外任何适合直升飞机起降的区域的小着陆面积的(3)固定翼飞机(4)垂直起降装置及(5)相关技术。2.权利要求1所述的固定翼飞机垂直起降装置，其特征在于(I)适用于航母甲板起降。3.权利要求1所述的装置，其特征在于(2)适用于任何可以起降直升飞机起降的区域，包海上，陆上船上和各种其它地方，不仅限于此。4.权利要求1所述的装置，其特征在于(3)用于固定翼飞机。5.权利要求1所述的装置，其特征在于(4)是一种垂直起降辅助装置。6.权利要求1所述的装置，其特征在于(5)是一种技术，因而任何使用这种垂直辅助起降技术的装置，无论其结和原理跟最初发明的装置有多少不同，都在本专利保护范围内。7.权利要求(5)所述的装置特征在于:只要这类装置最初跟飞机结合，以自身燃料或者空中浮吊拉力使飞机上升到一定高度后与飞机脱离然后使飞机起飞，当飞机需要降落时，起飞到空中与飞机结合，然后辅助飞机垂直降落，就属于本专利保护范围:无论这种装置如何与飞机结合，如何控制飞机起降，也无论其结构和原理如何，是喷气还是螺旋桨起飞，等等，都属于本专利保护范围，只要其原理在所述范围内。8.权利除开要求这种装置本身的专利保护外，还要求所有被起降飞机与这种起降装置结合和分离的技术及其设备，还有将飞机吊上和取下这种装置的技术和设备，作为附属权利要求。 当然，配备可转喷口的〃鹞〃式垂直起落飞机，由于其垂直喷射装置永远不与飞机分离，所以不属于本专利保护范围。
【专利摘要】本发明提供一种飞机垂直起落辅助装置，命名为飞行机场：它是一种用于(1)航母甲板以及(2)航母以外任何适合直升飞机起降的小着陆区域的(3)固定翼飞机(4)垂直起降装置及(5)相关技术。
【IPC分类】B64F1/00, B64D45/04
【公开号】CN105083578
【申请号】CN201410194008
【发明人】赖羿宇
【申请人】赖羿宇
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年5月9日