平尾端板外形的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于气动外形设计领域，涉及平尾端板外形。
【背景技术】
[0002] 由于动力装置的法向力使飞机航向静稳定性降低，需要在不改变飞机布局的情况 下，通过加装平尾端板来弥补飞机的航向静稳定性的损失，同时还可以增大平尾有效展弦 t匕，提高平尾效率和升降舵效率，增加飞机纵向静稳定性。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是：增加飞机航向静稳定性和纵向静稳定性，增大平尾有效展弦比， 提高平尾效率和升降舵效率。提出平尾端板设计。
[0004] 本发明的技术解决方案是，平尾端板外形，平尾端板安装在左、右平尾翼尖，左、右 平尾端板外形相同，平尾端板关于平尾弦线上下对称。前缘后掠角24.4°，根弦长1245mm， 根弦和尖弦翼型翼型均为NACA0008M，以左平尾端板为例，平尾端板外形以平尾根弦与平尾 前缘的交点为坐标原点〇, X轴（即为平尾弦线）向后为正，Y轴向上为正，Z轴满足右手定 贝IJ，平尾端板翼型按表1比例设计：
[0007] 尖弦和根弦翼型外形均按照表1比例设计，将所有等百分线点连接成样条曲线并 生成曲面，根据飞机航向静稳定性的不同需求，设计不同的平尾端板展长和尖弦长度，可以 形成多个平尾端板外形。
[0008] 本发明具有的优点和有益效果，本发明的平尾端板外形装在左、右平尾翼尖，有效 地增加了飞机航向静稳定性和纵向静稳定性，增大了平尾有效展弦比，提高了平尾效率和 升降舵效率。
【附图说明】
[0009] 下面结合附图对本发明作详细说明。图1是本发明侧视图，图中1为平尾端板尖 弦；2为平尾端板根弦（平尾弦线），3为平尾端板展长，4为平尾端板前缘后掠角。
[0010] 图2是本发明俯视图。图中1为平尾，2为平尾端板和平尾整流段，3为平尾端板。
[0011] 图3是本发前视明图。图中1为平尾，2为平尾端板和平尾整流段，3为平尾端板。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述：
[0013] 平尾端板外形，平尾端板安装在左、右平尾翼尖。平尾端板关于平尾弦线上下对 称。前缘后掠角24.4°，根弦长1245mm，尖弦和展长可以根据航向静稳定性的需求进行配 置，根弦和尖弦翼型翼型均为NACA0008M，左、右平尾端板外形相同，以左平尾端板为例，平 尾端板外形以平尾根弦与平尾前缘的交点为坐标原点〇, X轴（即为平尾弦线）向后为正， Y轴向上为正，Z轴满足右手定则，按表1比例选取：
[0016] 尖弦和根弦均按照表1比例设计，将所有等百分线点连接成样条曲线并生成曲 面，根据飞机航向静稳定性的不同需求，设计不同的平尾端板展长和尖弦长度，可以形成多 个平尾端板外形。
【主权项】
1.平尾端板外形，平尾端板安装在左、右平尾翼尖，左、右平尾端板外形相同，平尾端 板关于平尾弦线上下对称；前缘后掠角24. 4°，根弦长1245mm，根弦和尖弦翼型翼型均为 NACA0008M，，以左平尾端板为例，平尾端板外形以平尾根弦与平尾前缘的交点为坐标原点 〇,X轴即平尾弦线向后为正，Y轴向上为正，Z轴满足右手定则，按表1比例选取： 表1尖弦和根弦均按照表1比例设计，将所有等百分线点连接成样条曲线并生成曲面形成 平尾端板外形。
【专利摘要】本发明属于气动外形设计领域，涉及平尾端板外形。平尾端板安装在左、右平尾翼尖。平尾端板关于平尾弦线上下对称。前缘后掠角24.4°，根弦长1245mm，尖弦和展长可以根据航向静稳定性的需求进行配置，根弦和尖弦翼型均为NACA0008M，左、右平尾翼尖各安装一个平尾端板。本发明的平尾端板外形，有效地增加了飞机航向静稳定性和纵向静稳定性，增大了平尾有效展弦比，提高了平尾效率和升降舵效率。
【IPC分类】B64C5/02
【公开号】CN105217018
【申请号】CN201410263598
【发明人】欧阳绍修, 张晓 , 刘毅, 赵晓霞, 江宗辉, 刘建平, 武卫东, 邹玉龙, 张鹏, 王超, 任安, 任庆祝, 薛海明, 汪洪莉, 马江, 吕莉莉, 郑战星, 顾明华, 王先伦, 高小刚, 王源博, 赵楠
【申请人】陕西飞机工业（集团）有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2014年6月13日