三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机装配技术领域，具体涉及飞机结构设计过程中机翼与机身连接区的接头。
【背景技术】
[0002]飞机结构设计中机翼形式很多，如上单翼、中单翼、下单翼、双翼等，机翼结构又根据实际需要常常布置为双梁式、三梁式和多墙式等，为了传递作用于机翼上的升力及其产生的弯矩和扭矩，机翼与机身的连接接头设计也就复杂多变。
[0003]飞机设计对结构重量控制的要求很严格，因此，选择适合的机翼、机身连接接头形式，既满足结构重量指标，又可以较合理、均衡地传递载荷，满足长寿命要求，因此翼身接头设计显得尤为重要。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头，使接头更为合理、均衡地传递载荷，延长接头使用寿命。
[0005]本发明采用下述技术方案来实现:一种三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头，由前连接接头、主连接接头、后连接接头三部分组成；
前连接接头包括前机身接头和前机翼接头，前机身接头上安装有两个衬套，前机翼接头上也安装有衬套，通过螺栓、垫圈及螺母将前机身接头和前机翼接头装配连接在一起，垫圈和螺栓在X方向上只固定住前机身接头的一个衬套和前机翼接头，前机身接头的两个衬套之间允许产生轻微滑动，从而释放接头X向自由度，前机身接头与前机翼接头之间只传递Y向和Z向载荷。
[0006]主连接接头包括主机翼接头和主机身接头、主机翼接头上安装有两个衬套，一个衬套与主机翼接头固定连接，另一个衬套与主机翼接头保留一定的装配间隙，因此衬套可以沿X向移动并与主机身接头贴合，主机翼接头与主机身接头通过螺栓、螺母及垫圈装配连接在一起，主机翼接头与主机身接头装配完成后，二者之间可以传递X、Y、Z三向载荷。
[0007]后连接接头包括后机身接头和后机翼接头，后机翼接头上安装有衬套，衬套中装配可沿Z向移动的滑块，从而释放接头Z向自由度，后机翼接头与后机身接头之间保留一定的装配间隙以释放X向自由度，后机翼接头与后机身接头通过螺栓、螺母及垫圈装配连接在一起，装配完成后，二者之间只传递Y向载荷。
[0008]本发明的三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头，前连接接头只承受机翼向机身传递的Y向和Z向剪力，主连接接头承受Y向、Z向剪力和X向航向力，后连接接头只承受Y向剪力，减少了单个接头传递载荷的数量，使结构载荷传递方式简单化，可以有效提高接头的传载效率，从而达到控制结构重量的目的，具有广泛的应用前景。
【附图说明】
[0009]图1为三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头布置图。
[0010]图2为三梁式单翼飞机机翼与机身前连接接头示意图。
[0011 ]图3为三梁式单翼飞机机翼与机身主连接接头示意图。
[0012]图4为三梁式单翼飞机机翼与机身后连接接头示意图。
[0013]图5为三梁式单翼飞机机翼与机身后连接接头的D向示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，一种三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头，由前连接接头(A)、主连接接头(B)、后连接接头(C)三部分组成。
[0015]前连接接头(A)的结构如图2所示，包括前机身接头(1)和前机翼接头(2)，前机身接头(1)上安装有两个衬套(衬套(4 )和衬套(6 ))，前机翼接头(2 )上安装有衬套(7 )，通过螺栓(5)、垫圈(3)及螺母(8)将前机身接头(1)和前机翼接头(2)装配连接在一起，垫圈(3 )和螺栓(5 )在X方向上只固定住衬套(6 )和前机翼接头(2 )，衬套(4 )和衬套(6 )之间允许产生轻微滑动，从而释放接头X向自由度，前机身接头(1)与前机翼接头(2)之间只传递Y向和Z向载荷。
[0016]主连接接头(B)的结构如图3所示，包括主机翼接头(9)和主机身接头(10)、主机翼接头(9 )上安装有两个衬套(衬套(14 )和衬套(15 ))，衬套(15 )与主机翼接头(9 )固定连接，衬套(14)与主机翼接头(9)保留一定的装配间隙，因此衬套(14)可以沿X向移动并与主机身接头(10)贴合，主机翼接头(9)与主机身接头(10)通过螺栓(11)、螺母(12)及垫圈
(13)装配连接在一起，主机翼接头(9)与主机身接头(10)装配完成后，二者之间可以传递X、Y、Z三向载荷。
[0017]后连接接头(C)的结构如图4和图5所示，包括后机身接头(16)和后机翼接头
[17],后机身接头(16)上安装有衬套(20)和衬套(23)，后机翼接头(17)上安装销钉(25)，后机翼接头(17)上安装有一个衬套(22)，衬套(22)中装配可沿Ζ向移动的滑块(21)，从而释放接头Ζ向自由度，后机翼接头(17)与后机身接头(16)之间保留一定的装配间隙以释放X向自由度，主后机翼接头(17)与后机身接头(16)通过螺栓(18)、螺母(19)及垫圈(24)装配连接在一起，装配完成后，二者之间只传递Υ向载荷。
[0018]采用贯穿式单翼可以实现自身弯矩抵消，扭矩转换为机翼机身接头Υ向剪力传递至机身。通过图1~图5所示的释放接头自由度的方式，使前连接接头(Α)只承受机翼向机身传递的Υ向和Ζ向剪力，主连接接头⑶承受Υ向、Ζ向剪力和X向航向力，后连接接头(C)只承受Υ向剪力，减少了单个接头传递载荷的数量，使结构载荷传递方式简单化。
[0019]此种三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头设计形式，可以有效提高接头的传载效率，从而达到控制结构重量的目的，具有广泛的应用前景。
【主权项】
1.一种三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头，其特征在在于:由前连接接头(A)、主连接接头(B)、后连接接头(C)三部分组成； 前连接接头(A)包括前机身接头(1)和前机翼接头(2)，前机身接头(1)上安装有衬套(4 )和衬套(6 )，前机翼接头(2 )上安装有衬套(7 )，通过螺栓(5 )、垫圈(3 )及螺母(8 )将前机身接头(1)和前机翼接头(2)装配连接在一起，垫圈(3)和螺栓(5)在X方向上只固定住衬套(6)和前机翼接头(2); 主连接接头(B )包括主机翼接头(9 )和主机身接头(10 )、主机翼接头(9 )上安装有衬套(14 )和衬套(15 )，衬套(15 )与主机翼接头(9 )固定连接，衬套(14 )与主机翼接头(9 )保留一定的装配间隙，衬套(14)沿X向移动并与主机身接头(10)贴合，主机翼接头(9)与主机身接头(10 )通过螺栓(11)、螺母(12 )及垫圈(13 )装配连接在一起； 后连接接头(C)包括后机身接头(16)和后机翼接头(17)，后机翼接头(17)上安装有一个衬套(22)，衬套(22)中装配可沿Z向移动的滑块(21)，后机翼接头(17)与后机身接头(16)之间保留一定的装配间隙，后机翼接头(17)与后机身接头(16)通过螺栓(18)、螺母(19)及垫圈(24)装配连接在一起。2.根据权利要求1所述的三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头，其特征在在于:衬套(4)和衬套(6)之间允许产生轻微滑动。3.根据权利要求1所述的三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头，其特征在在于:后机身接头(16 )上安装有衬套(20 )和衬套(23 )。4.根据权利要求1所述的三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头，其特征在在于:后机翼接头(17)上安装销钉(25)。
【专利摘要】本发明提供了一种三梁式单翼飞机机翼与机身连接接头，由前连接接头、主连接接头、后连接接头三部分组成，前连接接头只承受机翼向机身传递的Y向和Z向剪力，主连接接头承受Y向、Z向剪力和X向航向力，后连接接头只承受Y向剪力，减少了单个接头传递载荷的数量，使结构载荷传递方式简单化，可以有效提高接头的传载效率，从而达到控制结构重量的目的，具有广泛的应用前景。
【IPC分类】B64C1/26, B64C3/00, B64C1/00
【公开号】CN105366025
【申请号】CN201510788828
【发明人】王学强, 彭志军, 叶彬, 吕万韬, 杜兴刚, 朱亲强, 王红飞, 朱翔, 姜亚娟, 李朝光, 徐丹, 秦利军, 余凌晶, 王震, 胡博海
【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月17日