旋翼结合固定翼飞机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种航空机械，尤其涉及一种旋翼结合固定翼飞机。
【背景技术】
[0002]人类已研制出飞机、直升机，飞机巡航速度快、效率高，但起降要跑道，直升机起降无需跑道，但巡航速度慢、效率低。
【发明内容】
[0003]为了克服现有飞机起降要跑道及直升机巡航速度慢、效率低的不足，本发明提供一种旋翼结合固定翼飞机，既能像直升机一样起降无需跑道，又能像飞机一样高速高效巡航。
[0004]旋翼结合固定翼飞机，其结构相当于直升机加装上飞机的固定翼及巡航系统。固定翼由翼架及系列羽片组合而成，羽片按顺序叠瓦状排列，前一羽片的后缘总在后一羽片前缘的下方。羽片结构如鸟类的飞羽，羽轴为偏心轴，并不在羽片的中心，而是偏于羽片的前侧，即羽轴前侧的羽片部分较窄，羽轴后侧的羽片部分较宽。羽轴与飞机长轴方向垂直，从而使羽片能随起降、巡航而自动开合。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案:旋翼结合固定翼飞机，由直升机加上飞机的固定翼和巡航系统组成。固定翼由翼架及系列羽片组合而成，羽片按前后顺序叠瓦状排列，前一羽片的后缘总在后一羽片前缘的下方。羽片结构如鸟类的飞羽，羽轴为偏心轴，羽轴与飞机长轴方向垂直。起降时，旋翼推动空气形成向下的气流，向下的气流推动羽片后侧向下绕羽轴旋转，最大至90°，羽片打开，这样，就减小了旋翼推动空气形成的向下气流对固定翼的作用力面积，减小了旋翼推动空气形成的向下气流对固定翼的作用力，即减小了向下的阻力作用，而相对增加了向上的升力作用，保障飞机高效安全升降。巡航时，羽片受回位弹簧的作用，以及相对于飞机向后气流的作用，羽片后侧向后上旋转复位至水平状态，系列羽片闭合。各羽片的下表面呈平面(或凹面)，上表面呈凸面，其突起的弧度随其在序列中的位置不同而不同，使整个固定翼呈翼型，使其能在巡航状态下提供升力。巡航时，旋翼停止工作，旋翼受气流作用自动折叠，以减少对气流的干扰。
本发明的有益效果是，旋翼结合固定翼飞机，既能像飞机一样高速、高效巡航，又能像直升机一样无需跑道，可随处起降。比之直升机与飞机，有着较高的实用性与安全可靠性。
【附图说明】
[0006]下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。
[0007]图1是本发明案例固定翼前缘羽片I的结构示意图图2是本发明案例固定翼靠近前缘的羽片II的结构示意图图3是本发明案例固定翼靠近后缘的羽片III的结构示意图图4是本发明案例固定翼后缘羽片IV的结构示意图图5是本发明案例固定翼翼架的结构示意图。
[0008]图6是本发明案例翼架与羽片组合成的固定翼的横截面示意图。
【具体实施方式】
[0009]旋翼结合固定翼飞机，由直升机加上飞机的固定翼及巡航系统组成。固定翼由翼架及系列羽片组成。
[0010]见图1、图2、图3、图4，为四个不同弧度的系列羽片:羽片I 101、羽片II 102、羽片III 103、羽片IV 104，羽片有供羽轴穿过的羽轴孔1。
[0011]见图5，构成固定翼的翼架，有固定羽片的羽轴2。
[0012]见图6，固定翼由四个不同弧度的系列羽片，羽片I 101、羽片II 102、羽片III 103、羽片IV 104，通过羽轴2固定在翼架上组合而成，前一羽片的后缘总是紧贴在后一羽片前缘的下方，羽轴与飞机长轴垂直，羽片羽轴孔1与羽轴2之间设置回位弹簧。
【主权项】
1.一种旋翼结合固定翼飞机，其特征在于:其结构由直升机加上飞机的固定翼和巡航系统组合而成。2.如权利要求1所述的旋翼结合固定翼飞机，其特征在于:固定翼由翼架及系列羽片组合而成，羽片按顺序叠瓦状排列，前一羽片的后缘总是紧贴在后一羽片前缘的下方，羽轴与飞机长轴垂直。3.如权利要求2所述的旋翼结合固定翼飞机，其特征在于:羽片结构如鸟类的飞羽，羽轴为偏心轴，并不在羽片的中心，而是偏于羽片的前侧，即羽轴前侧的羽片部分较窄，羽轴后侧的羽片部分较宽。4.如权利要求2所述的旋翼结合固定翼飞机，其特征在于:各羽片的下表面呈平面(或凹面)，上表面呈凸面，其突起的弧度随其在序列中的位置不同而不同，使整个固定翼呈翼型。
【专利摘要】本发明涉及一种航空机械。飞机起降要跑道，直升机巡航速度慢、效率低。旋翼结合固定翼飞机，其结构相当于直升机加装上飞机的固定翼及巡航系统。固定翼由翼架及系列羽片组合而成，羽片按顺序叠瓦状排列，前一羽片的后缘总在后一羽片前缘的下方。羽片结构如鸟类的飞羽，羽轴为偏心轴，羽轴与飞机长轴垂直。羽片能随起降、巡航而自动开合。旋翼结合固定翼飞机，既能像飞机一样高速、高效巡航，又能像直升机一样无需跑道，可随处起降。
【IPC分类】B64C27/26, B64C3/00
【公开号】CN105366030
【申请号】CN201410424203
【发明人】刘健, 刘鑫
【申请人】刘健
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2014年8月27日