一种通用飞机襟翼控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞机襟翼控制系统技术领域，特别是涉及一种通用飞机襟翼控制系统。
【背景技术】
[0002]飞机襟翼控制系统作为重要的机载设备，襟翼控制系统能否正常工作将严重影响飞机安全。目前，通用飞机襟翼控制系统，大多采用两套驱动装置同时驱动襟翼运动，其位置指示装置也采用电气组件。这种系统架构一定程度上增加了系统的复杂程度，同时也会增加飞机自身重量。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:提供一种飞机襟翼控制系统，襟翼位置采用了机械反馈组件实现，可以保证其简单可靠，并一定程度上减少了飞机重量。
[0004]本发明可保证飞机在收放襟翼时，系统处于安全状态，保证飞机的着陆安全性。
[0005]本发明的技术方案是:一种通用飞机襟翼控制系统，其特征是，本系统包括襟翼操纵手柄组件I，襟翼驱动单元2，联动机构3，反馈钢索4，反馈机构5以及襟翼控制电路6，正常工作时，搬动襟翼操纵手柄组件I上的止档块，使襟翼控制电路6接通，从而使襟翼驱动单元2上电工作，进而带动襟翼联动机构3工作，同时反馈钢索4在反馈机构5的带动下拉动襟翼操纵手柄组件I上的凸轮运动，使另一压触的微动电门逐渐松开，当襟翼到达指定位置时微动电门完全松开而使襟翼驱动单元2断电，襟翼停止运动。
[0006]襟翼驱动单元2仅驱动一侧襟翼工作，同时通过联动机构3带动另一侧襟翼联动。
[0007]联动机构3中的扇形轮301通过拉杆驱动一侧襟翼，扇形轮303通过拉杆驱动另一侧襟翼，襟翼联动钢索302则分别连接扇形轮301和303，实现襟翼联动。
[0008]反馈钢索4为导套钢索。
[0009]襟翼操纵手柄组件I上装有两个微动电门，用于控制襟翼的收起及放下；襟翼驱动单元2上也装有两个微动电门，用于控制襟翼收起或放下的位置限位。
[0010]本发明具有的优点和有益效果是:本发明简单可靠，采用一套电气单元驱动单侧襟翼运动，通过一套机械联动机构带动另外一侧襟翼同时运动，采用了电气与机械结合的方式控制襟翼同步运动，具有机械位置反馈回路，控制精度好，并减小了系统的重量。
【附图说明】
[0011]附图1为本发明的原理框图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合说明书附图对本发明作具体说明。
[0013]一种通用飞机襟翼控制系统，本系统包括襟翼操纵手柄组件1，襟翼驱动单元2，联动机构3，反馈钢索4，反馈机构5以及襟翼控制电路6。其中，襟翼操纵手柄组件I显示板上有四个挡位，同时集成了位置指针，而且为了满足试航要求，其止挡块设计有防误操作功能；襟翼驱动单元2由电机及丝杠机构组成，电机提供襟翼偏转的动力，丝杠则把电机的旋转运动转化为直线运动，且丝杠设计有防载荷逆转功能；联动机构3由扇形轮301、扇形轮303以及襟翼联动钢索302组成，与丝杠连接且通过丝杠的运动带动襟翼及反馈机构5运动；反馈钢索4是导套钢索，与反馈机构5及襟翼操纵手柄组件I连接，实现襟翼位置反馈及显示；反馈机构5中具有夹紧钢索的零件，同时还有调节系统传动比的装置，通过它可以实现整个襟翼系统的传动比；襟翼控制电路6则是简单的电路，其电源输入端与断路器连接，通过该电路可以实现襟翼驱动单元2的通电与断电。该系统通过机械机构及钢索等零部件实现了襟翼的闭环控制。
[0014]正常工作时，襟翼放下，则搬动襟翼操纵手柄组件I上的止挡块到第一个挡位，使襟翼控制电路6接通，从而使襟翼驱动单元2上电工作，进而带动襟翼联动机构3工作，同时反馈钢索4在反馈机构5的带动下拉动襟翼操纵手柄组件I上的凸轮运动，使另一压触的微动电门逐渐松开，当襟翼到达指定位置时微动电门完全松开而使襟翼驱动单元2断电，襟翼停止运动。然后依次将襟翼操纵手柄组件I上的止挡块打到下一个档位，同样的襟翼控制电路6接通，与上述步骤相同。襟翼收上过程与放下类似，不同的是使襟翼驱动单元2的供电极性及运动极性相反。
[0015]本发明通过机械及电器装置，实现了一种通用飞机襟翼控制系统的实现。大本发明简单实用，一定程度上减小了飞机的重量。
【主权项】
1.一种通用飞机襟翼控制系统，其特征是，本系统包括襟翼操纵手柄组件(I)，襟翼驱动单元(2)，联动机构(3)，反馈钢索(4)，反馈机构(5)以及襟翼控制电路(6)，正常工作时，搬动襟翼操纵手柄组件(I)上的止档块，使襟翼控制电路(6)接通，从而使襟翼驱动单元(2)上电工作，进而带动襟翼联动机构(3)工作，同时反馈钢索(4)在反馈机构(5)的带动下拉动襟翼操纵手柄组件(I)上的凸轮运动，使另一压触的微动电门逐渐松开，当襟翼到达指定位置时微动电门完全松开而使襟翼驱动单元(2)断电，襟翼停止运动。2.如权利要求1所述的一种通用飞机襟翼控制系统，其特征是，襟翼驱动单元(2)仅驱动一侧襟翼工作，同时通过联动机构(3)带动另一侧襟翼联动。3.如权利要求1所述的一种通用飞机襟翼控制系统，其特征是，联动机构(3)中的扇形轮(301)通过拉杆驱动一侧襟翼，扇形轮(303)通过拉杆驱动另一侧襟翼，襟翼联动钢索(302)则分别连接扇形轮(301)和(303)，实现襟翼联动。4.如权利要求1所述的一种通用飞机襟翼控制系统，其特征是，反馈钢索(4)为导套钢索。5.如权利要求1所述的一种通用飞机襟翼控制系统，其特征是，襟翼操纵手柄组件(I)上装有两个微动电门，用于控制襟翼的收起及放下；襟翼驱动单元(2)上也装有两个微动电门，用于控制襟翼收起或放下的位置限位。
【专利摘要】本发明涉及一种飞机襟翼控制系统，系统包括襟翼操纵手柄组件、襟翼驱动单元、襟翼联动机构、襟翼位置反馈回路。本发明中襟翼操纵手柄设置于前仪表板处，内设有行程开关组件和位置指示组件，扳动襟翼操纵手柄后，操纵手柄的凸轮触动收上(放下)微动电门，襟翼驱动单元上电并驱动右襟翼运动，同时襟翼联动机构拉动反馈钢索，反馈钢索带动位置指针组件和收上(放下)微动电门运动，当位置指针与操纵手柄位置重合时，凸轮释放收上(放下)微动电门，襟翼驱动单元断电并停止运动，进而使襟翼停在当前位置。襟翼驱动单元内部设置有蜗轮蜗杆机构，可有效防止载荷逆传。
【IPC分类】B64C13/50, B64C13/04
【公开号】CN105523173
【申请号】CN201410508977
【发明人】董骥, 王慧, 张家盛, 王启
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2014年9月28日