座椅布置、座椅单元、托盘桌以及座椅系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通工具中或用于交通工具的座椅和座椅布置，特别是用于但不仅仅用于飞机。
【背景技术】
[0002]商用客机上的座椅具有许多不同的布置。事实上，许多飞机承载若干不同类型的座椅。例如，它们可承载若干商务舱座椅，并且通常承载更多的经济舱座椅。
[0003]商务舱座椅的标准价格高于经济舱座椅。这主要是因为商务舱占据飞机中更多的面积。航空公司可因此对这些座椅收取额外费用。
[0004]现在许多商务舱座椅提供了将座椅从静坐位置放倒至完全平躺位置的能够力。在平躺位置，座椅靠背、座板、以及例如搁脚等彼此之间以呈现大体上平坦的表面的关系结束。这允许乘客躺下并因此在休息或睡觉时更加舒适。W003/013903(维珍大西洋航空有限责任公司)示出了这种座椅。US2007/0040434也示出了能够实现这一点的座椅。然而，为了给乘客提供这种舒适性，这些座椅会消耗飞机上较大的空间。这意味着在飞机的商务座椅舱部分中存在更小的乘客密度。
[0005]对于航空公司在提供乘客增加的舒适性方面常见的权衡就是减少乘客密度。这是因为乘客的舒适性通常可以通过为该乘客提供飞机上更多的个人空间来获得。这通常减少了飞机可承载的乘客数量。这就是航空公司相比经济舱座椅向商务舱座椅收取更多费用的主要原因。可以争辩的就是有效负载(例如，乘客及其行李的数量)的减少可节约燃料。然而，商务舱座椅的机构通常是复杂、昂贵且笨重的。这至少在某种程度上抵消了任何燃料的节约。
[0006]长途飞行上的经济舱座椅已知可以以允许乘客躺下的方式使用。一排座椅中的座椅之间的扶手能够不碍事地折叠。当躺下时，通过横躺于那排座椅的所有座板上，仅一位乘客占用整排。这通常仅发生在飞机没有坐满而那排中所有的座椅可以仅由一位乘客占用的情况下。
[0007]—些航线当前集中于尽量使单个乘客舒适性和个人空间最大化，并且还努力尽可能地将该乘客与其它乘客隔离并隔绝。乘客被视为个体，但是在许多飞行上的乘客是作为一群人，例如家庭，来旅行的。他们需要彼此进行交互并且彼此近距离地感受舒适的休息。或者他们至少需要关于这些的选项。
[0008]使得个人座椅较少个性化且较多公共性违背航空公司当前设法获得的那些想法。座椅不允许彼此合作。事实上在商务舱和许多其它舱中，由于合作通常意味着私密性的丧失，因此其不是设计元素。
[0009]另外，一些成群的旅行者负担不起商务舱或者不想将钱花费在商务舱票的价格上。例如，带小孩的家庭旅行时小孩不能够从商务舱提供的额外空间中受益，因此父母将很难找到购买商务舱票的理由。
[0010]当由于低等舱会将其它舱中的座椅销售分流，因此航空公司谨慎于提供低等舱中的座椅的时候，已经进行了大量的座椅研发工作来为商务舱提供空间、私密性和舒适性以及服务。由于集中在商务舱座椅上的研发多于经济舱，因此这增加了商务舱与经济舱之间这些质量的差距。通常缺乏对提供增加这些质量的经济舱座椅的研发。对于这一点明显的例外情况就是飞行娱乐系统。
[0011]由于飞机应用独特的重大技术、花费以及空间限制，飞机中的乘客座椅技术已必然发展为其它运输方式中的分离的技术领域。
[0012]因此，本发明的目的是提供座椅和/或座椅配置，该座椅和/或座椅配置是可以重新配置的，以提供能够促进由多个乘客限定空间的共享使用的多功能够区域。
[0013]如本文所使用的术语“和/或(and/or)”意思是“和”或者“或者”，或者“和”以及“或者”。
[0014]如本文所使用的紧随名词后的“(s)”意思是该名词的复数和/或单数形式。
[0015]如本文所使用的“邻接”可以被解释为毗连且接触的关系或者可以存在较小但是可忽略的间隙的非毗连关系。
[0016]如本文所使用的“靠窗座椅”表示靠近与机身毗邻的舱壁的一排中的座椅，不论是否存在毗邻那个座椅的物理的窗户。
【发明内容】
[0017]本发明的第一方面概括地说的是一种客运交通工具座椅单元，其中包括:
[0018]—排多个相邻的座椅，每个座椅都包括:座椅靠背、座板以及由支承框架支承的腿支架，每个座椅的所述腿支架以允许其在(a)储存状态和(b)完全展开状态之间移动的方式相对于所述支承框架可移动地安装，在所述完全展开状态下所述座板和所述腿支架大体上共面，并且
[0019]其中处于完全展开状态时，相邻的座椅的腿支架彼此邻接，其中所述排中的每个座椅的各侧都有扶手，所述排中的两个座椅之间的扶手能够在可用位置和收起位置之间移动，在所述可用位置中所述扶手位于所述靠背和所述座板之间，并且在所述收起位置中所述扶手不位于所述靠背和所述座板之间，以及
[0020]其中在所述排中的每个座椅的所述腿支架和所述座板全部能够合作，从而限定出用于至少一位乘客的可重新配置的水平表面，以支承在与所述排的方向平行的方向延伸的处于斜倚或平躺位置并占用所述排中的至少两个座椅的至少两位乘客。
[0021]优选地，在所述排中的每个座椅的所述腿支架和所述座板能够合作，从而限定出供至少两位乘客共享使用的可重新配置的支承表面。
[0022]优选地，所述排包括至少两个相邻的座椅，并且其中在所述排中的每个座椅的所述腿支架和所述座板能够合作，从而限定出供分配给所述排的至少两位乘客中的所有乘客共享使用的可重新配置的支承表面。
[0023]优选地，所述排包括三个相邻的座椅。
[0024]优选地，所述排包括四个相邻的座椅。
[0025]优选地，所述排包括五个相邻的座椅。
[0026]优选地，对于每个座椅而言，当所述腿支架处于所述完全展开状态时，所述腿支架从毗连的座板以所述座椅面对的方向延伸。
[0027]优选地，对于每个座椅而言，当所述腿支架处于所述完全展开状态时，所述腿支架与所述座板邻接。
[0028]优选地，对于每个座椅而言，当所述腿支架处于所述储存状态时，所述腿支架从毗连的座板以向下的方向延伸。
[0029]优选地，对于每个座椅而言，当所述腿支架处于所述储存状态时，所述腿支架与所述座板邻接。
[0030]优选地，当处于完全展开状态时，相邻的座椅的腿支架是彼此邻接的。
[0031 ]优选地，当处于储存状态时，相邻的座椅的腿支架是彼此邻接的。
[0032]优选地，所述排中的所有座椅都是并肩的并且全部面对相同的方向。
[0033]优选地，所述排包括三个座椅，并且其中所述三个座椅的所有腿支架和座板都能够被配置为:
[0034]i)限定水平的乘客支承表面，当在平面图中观看时，所述水平的乘客支承表面能够呈现为T形、L形、U形以及I形中的每一种，并且
[0035]ii)允许处于其完全展开状态的所有三个腿支架与所述座板一起支承处于斜倚位置的至少一人。
[0036]优选地，所述排包括四个座椅，并且其中所述三个座椅的所有腿支架和座板都能够被配置为:
[0037]i)限定水平的乘客支承表面，当在平面图中观看时，所述水平的乘客支承表面能够呈现为T形、L形、U形以及I形中的每一种，并且
[0038]ii)允许处于其完全展开状态的所有四个腿支架与所述座板一起支承处于斜倚位置的至少一个人。
[0039]优选地，所述排中的每个座椅的各侧都有扶手，所述排中的两个座椅中间的扶手能够在可用位置和收起位置之间移动，在所述可用位置中所述扶手位于所述靠背和所述座板之间，并且在所述收起位置中所述扶手不位于所述靠背和所述座板之间。
[0040]优选地，在两个相邻的座椅中间、处于所述收起位置的每个扶手定位于由所述两个相邻的座椅的所述靠背之间限定的腔中。
[0041]优选地，位于所述排的端部处的至少一个扶手能够够在可用位置与收起位置之间移动，在所述可用位置，所述扶手位于所述座椅靠背和所述座板之间，并且在所述收起位置，所述扶手不位于所述座椅靠背和所述座板之间。
[0042]优选地，在两个相邻的座椅之间的至少一个或者每个扶手可在储存位置和可用位置之间相对于所述支承框架以可枢转的方式移动。
[0043]优选地，两个相邻的座椅之间的所述扶手在处于所述收起位置时被安置为从相邻的座椅的靠背的外表面向后移。
[0044]优选地，每个腿支架能够保持处于所述完全展开状态与收起状态之间的位置。
[0045]优选地，所述支承框架支承所述排中的所有座椅。
[0046]优选地，每个座椅的靠背都能够在直立位置和斜倚位置之间移动。
[0047]优选地，每个所述腿支架仅由所述支承框架支承。
[0048]优选地，每个所述腿支架能够移动至并保持在所述完全展开状态与所述收起状态之间的部分展开位置。
[0049]优选地，如本文以上所描述的客运交通工具座椅单元安装在商务客机上。
[0050]优选地，如本文以上所描述的客运交通工具座椅单元安装在所述飞机的经济舱部分。
[0051]优选地，如本文以上所描述的客运交通工具座椅单元安装在给消费者提供每个座椅的最低标准票价的飞机舱部分。
[0052]在本发明的第二方面中说的是一种客运交通工具座椅单元，包括:
[0053]由支承框架支承的一排多个相邻的座椅，每个座椅包括座椅靠背、座板和腿支架，并且每个座椅面向相同的方向，每个座椅的所述腿支架包括腿支承表面并且以允许其在(a)储存状态和(b)完全展开状态之间移动的方式相对于所述座椅框架安装，在所述完全展开状态中所述座板和所述腿支架支承表面大体上共面并且与相邻的腿支架支承表面邻接，并且
[0054]其中在所述第一排中的所有座椅的所述座板和所述腿支架能够合作，以提供大体上水平的乘客支承，从而允许至少两位乘客斜倚或躺下并且在平行于所述排方向的方向上大致伸展和占用所述排中的至少两个座椅。
[0055]在本发明的另一方面中说的是一种客运交通工具座椅单元，其包括一排三个相邻的座椅，每个座椅由支承框架支承并且每个座椅都包括:座椅靠背、座板和腿支架，每个腿支架可移动地安装到所述支承框架并且可相对于所述座板在收起状态和展开状态之间移动，其中所述三个座椅的所有腿支架和座板都能够被配置为:
[0056]i)对于至少一个人限定出水平的乘客支承表面，当在平面图中观看时，所述水平的支承表面能够呈现为T形、L形、U形以及I形中的每一种，并且
[0057]ii)允许处于其完全展开状态的所有三个腿支架与所述座板一起支承在与所述排的方向平行的方向伸展的处于斜倚或平躺位置并占用所述排中的至少两个座椅的至少两位乘客。
[0058]本发明的又一方面中说的是一种客运交通工具座椅单元，包括一排四个相邻的座椅，每个座椅由支承框架支承并且每个座椅都包括:座椅靠背、座板和腿支架，每个腿支架可移动地安装到所述支承框架并且可相对于所述座板在收起状态和展开状态之间移动，其中所述四个座椅的所有腿支架和座板都能够被配置为:
[0059]i)对于至少一个人限定出水平的乘客支承表面，当在平面图中观看时，所述水平的乘客支承表面能够呈现为T形、L形、U形以及I形中的每一种，并且
[0060]ii)允许处于其完全展开状态的所有四个腿支架与所述座板一起支承在与所述排的方向平行的方向伸展的处于斜倚或平躺位置并占用所述排中的至少两个座椅的至少两位乘客。
[0061]在本发明的又一方面中说的是一种客运交通工具座椅布置，包括:
[0062]i)第一排多个相邻的座椅，
[0063]ii)第二排多个相邻的座椅，其与所述第一排座椅相邻、对齐并且处于所述交通工具中相对于所述第一排座椅更靠前的位置，
[0064]每个座椅包括:座板、从所述座板向上伸展的座椅靠背以及腿支架，所述腿支架相对于所述座板安装以允许其在(a)储存状态和(b)完全展开状态之间移动，其中所述第一排中的两个相邻座椅的腿支架在处于展开状态时是彼此邻接的，并且
[0065]其中所述第一排中的每个腿支架在全部处于所述完全展开状态时，在其各自的座板和所述第二排中相应的座椅之间横跨并且一起限定供两个成人在与所述排的方向平行的方向躺于其上且彼此紧挨的表面。
[0066]优选地，在所述第一排中的所有座椅的座板和腿支架能够合作以提供大体上水平的乘客支承，从而允许至少一位乘客斜倚或平躺、大体在平行于所述排的方向伸展以及占用所述排中的至少两个座椅。
[0067]优选地，在所述第一排中的所有座椅的座板和腿支架能够合作以提供大体上水平的乘客支承，从而允许至少两位乘客斜倚或平躺、大体在平行于所述排的方向伸展以及各自占用所述排中的至少两个座椅。
[0068]优选地，对于每个座椅而言，处于储存状态的腿支架邻近所述座板并且在所述座板下方定位。
[0069]优选地，在一排中的每个座椅的腿支架当处于所述完全展开状态时，与各自的座板合作，大体上在与平行于所述交通工具的前进方向的方向垂直的方向，形成供至少一位乘客在其上斜倚的床的至少一部分。
[0070]优选地，扶手被设置在所述第一排中的每个座椅的每侧，所述扶手中的至少一个可从就坐在所述座椅上的人能够将手臂放于扶手上休息的位置移动到储存位置，在所述储存位置，所述扶手被安置成更靠近所述相邻的(多个)座椅靠背并且不在座椅面对的方向从所述相邻的(多个)座椅靠背突出。
[0071]优选地，每个腿支架能够被设定处于所述储存状态和所述完全展开状态之间的位置，以支承在所述座椅上的人的腿。
[0072]优选地，在所述第一排中的两个相邻的座椅的腿支架在处于展开状态时是彼此邻接的。
[0073]优选地，对于所述第一排中的任何座椅而言，当其各自的腿支架处于储存状态时，人们有充足的空间能够在所述座椅和所述第二排中对应的座椅之间站立，并且当处于完全展开状态时，人们没有充足的空间在所述座椅和所述第二排中对应的座椅之间站立。
[0074]优选地，所述第一排中的每个座椅的腿支架在处于完全展开状态时，在其各自的座板和所述第二排中对应的座椅之间横跨。
[0075]优选地，所述第一排中的每个腿支架在全部都处于完全展开状态时，在其各自的座板和所述第二排中的对应座椅之间横