飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是所述的防护网：主要由固定金属圆箍、圆锥形防护网主体、连接件及双螺旋电加热丝四个部分组成，安装在飞机喷气式发动机的整流罩的空气入口处外部。本发明的优点为：有效避免了飞鸟撞坏和吸入飞机发动机事件的发生，结构设计合理，可操作强。防护网主体通过固定金属圆箍与飞机喷气式发动机整流罩的空气入口处相连接，采用活动式方式，便于飞机喷气式发动机的维护和检修。双螺旋电加热丝，用来除去或者预防低温飞行时可能在圆锥形防护网主体上结的冰，确保低温环境飞行时的安全。
【专利说明】
飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网
技术领域
[0001]
本发明涉及一种飞机安全领域，尤其是涉及一种飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网。
【背景技术】
[0002]飞鸟撞击飞机，尤其是撞击到飞机的喷气式发动机一直是困扰航空业的一个很严重的问题:飞鸟与飞机相撞可以发生在地面的跑道上和空中，尤其是发生在空中的飞鸟撞击飞机事件是更加不可预见和不可控制的。飞鸟与飞机的迎风面相撞:如飞机的机翼、机身、雷达罩、喷气式发动机的入口，都会给飞机造成程度不同的损害，如果飞鸟直接撞入或者吸入飞机的喷气式发动机，打碎发动机叶片，进而损坏发动机，可能会造成机毁人亡的灾难性后果。
[0003]从小到麻雀、叫云雀，大到红尾鹰、加拿大鹅，都会对飞机的喷气式发动机造成损害，尤其是加拿大鹅危害最大，一些美国的大机场对加拿大鹅不得不采取零容忍的政策！
2010年6月，摩洛哥皇家空军波音737-400，机上载有162名乘客，从阿姆斯特丹的史基辅起飞后不久就撞上一群加拿大鹅，发动机的风扇叶在中跨部分折断并损坏了所有其他叶片，以及左发动机的低压、高压压气机和燃烧室。
[0004]2009年I月15日，美国一架编号为第1549次航班的空客A320飞机从拉瓜迪亚机场起飞不久就撞上一群加拿大鹅，致使双发动机失灵，后来飞机成功地迫降在哈德逊河中，机上151名乘客得以获救。
[0005]随着飞机越来越多，喷气式发动机的功率越来越大，而噪音却越来越低，飞鸟撞击飞机的机会就会越来越多！
为了解决飞鸟撞击飞机这个难题，人们尝试了各种方法:在地面上，采用声、光、电相结合驱鸟，假人恐吓，以及诱捕射杀的专业驱鸟；破坏鸟的生存环境、采用雷达以及喷洒驱鸟药剂等。当飞机离开地面后情况要难控制得多:空域广，飞鸟随机出现，因夜间视线不好而难以观测等，为此美国专利公告US2014/0145035A1 (Pub.Date.May 29,2014),公告了一种飞机携带一种设备能持续向空域喷洒驱鸟药剂，但是由于空间巨大，风吹会降低驱鸟剂的功效，且大量的驱鸟剂会造成附近环境的污染。
[0006]另一项美国专利US6536202B2(Date of Patent:Mar.25，2003)，在飞机的喷气式发动机的入口处，设置一个能通过喷嘴喷出气体交叉形成一个空气网用来防止飞鸟或者其他的异物吸入飞机的喷气式发动机，设想如果这个空气网如此强劲能阻止异物吸入飞机的喷气式发动机，说明它同时能阻止空气的吸入，这势必减少飞机的喷气式发动机的进气量而影响飞机的喷气发动机在飞机起飞或降落时的正常性能，而且外置的巨大的额外设备会影响飞机的动力学性能。
[0007]中国专利号为CN2837202Y的实用新型专利:在飞机的喷气式发动机的入口处外加一个简单的防护罩，在其说明中，没有提及如何解决飞鸟撞击飞机、以及飞机的喷气式发动机的日常维修和检修等问题。
[0008]迄今为止，还没有一项成熟的技术、产品能完美解决飞鸟撞击飞机这个世界性的难题。本发明提供一种安装在飞机的喷气式发动机整流罩前端空气入口处外部的，可以随意开启便于日常维护和检修的并具有除冰功能的，能有效防止飞鸟撞入飞机的喷气式发动机的飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网。
【发明内容】
[0009]
本发明的目的是主要解决现有技术飞机喷气式，在低空飞行时容易被鸟等飞行物击中，造成发动机损坏，飞机坠落问题，提供一种飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，
按照本发明的一种飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是主要由固定金属圆箍、圆锥形防护网主体、连接件及双螺旋电加热丝四个部分组成，安装在飞机喷气式发动机的整流罩的空气入口处外部。
[0010]进一步，所述的固定金属圆箍呈截圆锥形，其形状和内径与飞机喷气式发动机的整流罩的空气入口的外部相同，并牢固地固定在飞机喷气式发动机的整流罩的空气入口外部。
[0011]进一步，所述的圆锥形防护网主体是由金属圆箍基座、圆锥形的支撑框架、防护丝网组成；圆锥形的支撑框架由横向支撑杆、水平支撑杆、纵向支撑圆环、和把手组成;横向支撑杆和水平支撑杆的一端均匀地焊接在金属圆箍基座的圆周上，另一端焊接在圆锥形的支撑框架的顶点处;纵向支撑圆环与横向支撑杆和水平支撑杆相交并焊接在一起;把手和气弹簧的一端都焊接在水平支撑杆的上面。
[0012]进一步，所述的防护丝网通过焊接或粘接覆盖在圆锥形的支撑框架的外面;所述的横向支撑杆的数量不少于三个，所述的水平支撑杆的数量为二个，所述的把手数量为二个，所述的纵向支撑圆环的数量不少于二个。
[0013]进一步，防护丝网可由金属、合金或合成材料的板材经冲压、拉伸而成，或者这些材料的丝经编织而成通过焊接或粘接覆盖在圆锥形的支撑框架的外面。
[0014]进一步，所述的固定金属圆箍与圆锥形防护网主体的金属圆箍基座是同一圆锥截成的两部分，即:固定金属圆箍的小口端的形状和尺寸等于圆锥形防护网主体的金属圆箍基座的大口端的形状和尺寸。
[0015]进一步，所述的连接件由活页、拉扣及气弹簧组成，活页的两个页片分别分焊接在固定金属圆箍和金属圆箍基座上;拉扣也分布在固定金属圆箍和金属圆箍基座的共同圆周上，所述的拉扣由固定钩和活动的拉环组成，所述的固定钩焊接在金属圆箍基座上，活动的拉环焊接在金属圆箍上，把金属圆箍和金属圆箍基座闭合在一起，拉扣的数量不少于三个；气弹簧一端固定在水平金属杆的中部，另一端固定在固定金属圆箍上，数量为二个。
[0016]进一步，双螺旋电加热丝是一个闭合电路，外设一层绝缘层，从活页进入，沿防护丝网外面螺旋缠绕至圆锥形的支承框架的顶点处，并固定在防护丝网上，电力由飞机的发电机供应，控制开关设在驾驶舱里。
[0017]进一步，防护丝网的形状可呈:圆锥形、截椭圆锥+圆锥形、椭圆锥形、截圆锥+圆锥形或截圆锥+椭圆锥形。
[0018]相比于现有的技术，本发明的优点为: 1、有效避免了飞鸟撞坏和吸入飞机发动机事件的发生，结构设计合理，可操作强；
2、防护罩主体通过固定金属圆箍与飞机喷气式发动机整流罩的空气入口处相连接，采用活动式方式，便于飞机喷气式发动机的维护和检修；
3、双螺旋电加热丝，用来除去或者预防低温飞行时可能在圆锥形防护网主体上结的冰，确保低温环境飞行时的安全。
【附图说明】
[0019]图1为本发明飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网的俯视图。
[0020]图2为图1的A—A视图。
[0021 ]图3为防护网主体的结构示意图。
[0022]图4为支撑框架的结构示意图。
[0023]图5为图4的B—B向视图。
[0024]图6为带双螺旋电加热丝示的结构意图(未显示防护丝网)。
[0025]图7为飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网开启时示意图(未显示防护丝网和双螺旋电加热丝)。
[0026]图8a—图8e是防护丝网几种不同形状实施例的结构示意图。
[0027]其中:图8a是防护丝网为圆锥形的结构示意图。
[0028]图Sb是防护丝网为截椭圆锥形+圆锥形的结构示意图。
[0029]图Sc是防护丝网为椭圆锥形的结构示意图。
[0030]图Sd是防护丝网为截圆锥+圆锥形的结构示意图。
[0031 ]图Se是防护丝网为截圆锥+椭圆锥形的结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]
下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0033]如图1-图7所示，本发明的飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，主要由固定金属圆箍3、圆锥形防护网主体、连接件及双螺旋电加热丝14四个部分组成，安装在飞机喷气式发动机的整流罩的空气入口处外部。
[0034]本发明所述的固定金属圆箍3呈截圆锥形，其形状和内径与飞机喷气式发动机I的整流罩的空气入口 2的外部相同，并牢固地固定在飞机喷气式发动机I的整流罩的空气入口2外部。
[0035]如图3-图6所示，本发明所述的圆锥形防护网主体是由金属圆箍基座4、圆锥形的支撑框架及防护丝网9组成；圆锥形的支撑框架由横向支撑杆8、水平支撑杆12、纵向支撑圆环7和把手11组成;横向支撑杆8和水平支撑杆12的一端均匀地焊接在金属圆箍基座4的圆周上，另一端焊接在圆锥形的支撑框架的顶点13处;纵向支撑圆环7与横向支撑杆8和水平支撑杆12相交并焊接在一起;把手11和气弹簧10的一端都焊接在水平支撑杆12的上面。
[0036]进一步，所述的横向支撑杆8的数量不少于三个，所述的水平支撑杆12的数量为二个，所述的把手11数量为二个，所述的纵向支撑圆环7的数量不少于二个。
[0037]本发明所述的防护丝网9可由金属、合金或合成材料的板材经冲压、拉伸而成，或者这些材料的丝经编织而成，通过焊接或粘接覆盖在圆锥形的支撑框架的外面;其防护丝网9的网眼的大小既要满足喷气式发动机正常运行时需要的进气量，同时又要有效地阻止飞鸟的撞入。
[0038]本发明所述的固定金属圆箍3与圆锥形防护网主体的金属圆箍基座4是同一圆锥截成的两部分，即:固定金属圆箍3的小口端的形状和尺寸等于圆锥形防护网主体的金属圆箍基座4的大口端的形状和尺寸。这种结构能使二个部件更牢固固定在一起。
[0039]本发明所述的连接件由活页5、拉扣6气弹簧10组成，活页的两个页片分别焊接在固定金属圆箍3和金属圆箍基座4上;所述的拉扣6由固定钩和活动的拉环组成，所述的固定钩焊接在金属圆箍基座4上，活动的拉环焊接在金属圆箍3上，把金属圆箍和金属圆箍基座4闭合在一起，拉扣6的数量不少于三个;气弹簧10—端固定在水平金属杆12的中部，另一端固定在固定金属圆箍3上，气弹簧10数量为二个。
[0040]本发明所述的双螺旋电加热丝14是一个闭合电路，外设一层绝缘层，从活页5进入，沿防护丝网9外面螺旋缠绕至圆锥形的支承框架的顶点13处，并固定在防护丝网9上，电力由飞机的发电机供应，控制开关设在驾驶舱里。
[0041]由于防撞网设置双螺旋电加热丝14，有效地除去或者预防低温飞行时可能在圆锥形防护网主体上结的冰，确保低温环境飞行时的安全。
[0042]图8a-图Se所示，本发明所述的防护丝网的形状可呈:圆锥形、截椭圆锥+圆锥形、椭圆锥形、截圆锥+圆锥形或截圆锥+椭圆锥形。
[0043]上述防护丝网的外形的设计，能有助于减小发动机飞行阻力。
[0044]本发明作为后安装装置，不需要改变飞机喷气式发动机的现有结构，保持原飞机设计时的动力学特征，同时也可以作为飞机制造时飞机喷气式发动机整体的一部分与发动机(I)设计为一体。
[0045]本发明能有效地防止飞行异物吸入飞机发动机，是一种新型的能有效改善飞行安全的装置。
【主权项】
1.一种飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是所述的防护网:主要由固定金属圆箍(3)、圆锥形防护网主体、连接件及双螺旋电加热丝(14)四个部分组成，安装在飞机喷气式发动机(I)的整流罩的空气入口(2)处外部。2.根据权利要求1所述的飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是:所述的固定金属圆箍(3)呈截圆锥形，其形状和内径与飞机喷气式发动机(I)的整流罩的空气入口(2)的外部相同，并牢固地固定在飞机喷气式发动机(I)的整流罩的空气入口(2)外部。3.根据权利要求1所述的飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是:所述的圆锥形防护网主体是由金属圆箍基座(4)、圆锥形的支撑框架及防护丝网(9)组成；圆锥形的支撑框架由横向支撑杆(8 )、水平支撑杆(12 )、纵向支撑圆环(7 )和把手(11)组成；横向支撑杆(8)和水平支撑杆(12)的一端均匀地焊接在金属圆箍基座(4)的圆周上，另一端焊接在圆锥形的支撑框架的顶点(13)处;纵向支撑圆环(7)与横向支撑杆(8)和水平支撑杆(12)相交并焊接在一起;把手(11)和气弹簧(10)的一端都焊接在水平支撑杆(12)的上面。4.根据权利要求3所述的飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是:所述的横向支撑杆(8)的数量不少于三个，所述的水平支撑杆(12)的数量为二个，所述的把手(11)数量为二个，所述的纵向支撑圆环(7)的数量不少于二个。5.根据权利要求1、3所述的飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是:所述的防护丝网(9)由金属、合金或合成材料的板材经冲压、拉伸而成，或者这些材料的丝经编织而成，通过焊接或粘接覆盖在圆锥形的支撑框架的外面。6.根据权利要求3所述的飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是:所述的固定金属圆箍(3)与圆锥形防护网主体的金属圆箍基座(4)是同一圆锥截成的两部分，S卩:固定金属圆箍(3)的小口端的形状和尺寸等于圆锥形防护网主体的金属圆箍基座(4)的大口端的形状和尺寸。7.根据权利要求1所述的飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是:所述的连接件由活页(5)、拉扣(6)、气弹簧(10)组成，活页(5)位于固定金属圆箍(3)与圆锥形防护网主体的金属圆箍基座(4)相闭合时形成的共同圆周的最上方，活页的两个页片分别焊接在固定金属圆箍(3)和金属圆箍基座(4)上;所述的拉扣(6)由固定钩和活动的拉环组成，所述的固定钩焊接在金属圆箍基座(4)上，活动的拉环焊接在金属圆箍(3)上，把金属圆箍和金属圆箍基座(4)闭合在一起，拉扣(6)的数量不少于3;气弹簧(10) —端固定在水平支撑杆(12)的中部，另一端固定在固定金属圆箍(3)上，数量为2。8.根据权利要求1所述的飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是:所述的双螺旋电加热丝(14)是一个闭合电路，外设一层绝缘层，从活页(5)进入，沿防护丝网(9)外面螺旋缠绕至圆锥形的支承框架的顶点(13)处，并固定在防护丝网(9)上，电力由飞机的发电机供应，控制开关设在驾驶舱里。9.根据权利要求1或3所述的飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是:所述的防护丝网的形状可呈:圆锥形，截椭圆锥+圆锥形，椭圆锥形，截圆锥+圆锥形，截圆锥+椭圆锥形。
【文档编号】B64D45/00GK106005449SQ201610399957
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】白德佩, 白德忠, 白思成
【申请人】白德忠