一种内饰翻边搭接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于飞机内饰翻边搭接结构。
【背景技术】
[0002]目前，传统飞机内饰板采用的对接连接方式容易产生阶差，且内饰板边缘大多为直角，影响整体效果的美观性。另外现有对接方式缺少调节余量，安装误差大，不易调节。
【实用新型内容】
[0003]实用新型目的
[0004]提供一种内饰翻边搭接结构，可有效减少安装阶差及装机过程中产生的误差。
[0005]技术方案
[0006]一种内饰翻边搭接结构，包括:
[0007]第一内饰板I和第二内饰板2，
[0008]所述第一内饰板I和第二内饰板2都由外蒙皮3、蜂窝芯4和内蒙皮5组成，蜂窝芯4边缘进行切斜角处理，在第一内饰板I和第二内饰板2边缘处不铺设蜂窝芯4，仅由外蒙皮3和内蒙皮5贴合构成翻边结构，其中，第一内饰板I的翻边结构为Z字形，第二内饰板2的翻边结构为L形，第二内饰板2的翻边结构搭接在第一内饰板I的翻边结构外侧，第一内饰板I和第二内饰板2翻边处均有大弧面的过渡圆角。
[0009]有益效果
[0010]本实用新型设计了一种飞机内饰板的翻边搭接结构，其结构相对简单，翻边处均有大弧面的过渡圆角，安装效果美观，翻边搭接处具有一定的调节功能，可有效减少安装阶差及装机过程中产生的误差。
【附图说明】
[0011]图1内饰板翻边搭接结构示意图。
[0012]图2内饰板翻边搭接结构剖视图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2所示的内饰板翻边搭接结构包括:第一内饰板I和第二内饰板2 ;所述第一内饰板I和第二内饰板2都由外蒙皮3、蜂窝芯4和内蒙皮5组成，蜂窝芯4边缘进行切斜角处理，在第一内饰板I和第二内饰板2边缘处不铺设蜂窝芯4，仅由外蒙皮3和内蒙皮5贴合构成翻边结构，其中，第一内饰板I的翻边结构为Z字形，第二内饰板2的翻边结构为L形，第二内饰板2的翻边结构搭接在第一内饰板I的翻边结构外侧，第一内饰板I和第二内饰板2翻边处均有大弧面的过渡圆角。
[0014]本实用新型翻边搭接处具有一定的调节功能，第一内饰板I和第二内饰板2水平方向可产生相对位移，可有效减少安装阶差及装机过程中产生的误差。
[0015]上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种内饰翻边搭接结构，其特征在于，包括: 第一内饰板(I)和第二内饰板(2)， 所述第一内饰板⑴和第二内饰板⑵都由外蒙皮(3)、蜂窝芯(4)和内蒙皮(5)组成，蜂窝芯(4)边缘进行切斜角处理，在第一内饰板(I)和第二内饰板(2)边缘处不铺设蜂窝芯(4)，仅由外蒙皮(3)和内蒙皮(5)贴合构成翻边结构，其中，第一内饰板(I)的翻边结构为Z字形，第二内饰板(2)的翻边结构为L形，第二内饰板(2)的翻边结构搭接在第一内饰板⑴的翻边结构外侧，第一内饰板⑴和第二内饰板⑵翻边处均有大弧面的过渡圆角。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于飞机内饰翻边搭接结构。提供一种内饰翻边搭接结构，包括：第一内饰板1和第二内饰板2，所述第一内饰板1和第二内饰板2都由外蒙皮3、蜂窝芯4和内蒙皮5组成，蜂窝芯4边缘进行切斜角处理，在第一内饰板1和第二内饰板2边缘处不铺设蜂窝芯4，仅由外蒙皮3和内蒙皮5贴合构成翻边结构，其中，第一内饰板1的翻边结构为Z字形，第二内饰板2的翻边结构为L形，第二内饰板2的翻边结构搭接在第一内饰板1的翻边结构外侧，第一内饰板1和第二内饰板2翻边处均有大弧面的过渡圆角。
【IPC分类】B64C1-12
【公开号】CN204297047
【申请号】CN201420696848
【发明人】黄奕佳, 孙迪, 陈勇, 王磊, 谷煜
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月19日