一种整体翼梁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种整体翼梁结构。
【背景技术】
[0002]现有的飞机复合材料翼梁结构一般为装配结构，翼梁由腹板和缘条组合而成，腹板多为平腹板或带若干开孔，开孔或不加强或通过二次胶接进行加强。此种翼梁结构存在承载和传载效果不佳、生产效率低，连接复杂等问题，另外此种翼梁生产工艺落后，已落后于世界先进国家大型飞机翼梁结构设计理念。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决装配翼梁的承载不连续，平腹板若不开孔盒段装配施工无通路，使用中盒段内部无检查通路的问题而设计的新技术方案，此外，使用复合材料层压带加强凸台开孔成形对飞机整体工艺水平提高起到促进作用。
[0004]为解决上述问题本实用新型技术方案提供一种整体翼梁结构，包括腹板1，连接区2，缘条3，过渡区4，所述翼梁结构是整体层压成形的，所述腹板I在根部和尖部方向通过连接区2与另一腹板I连接，所述缘条3在所述腹板I未与连接区2相连的两侧通过所述过渡区4与所述腹板I相连。
[0005]优选的，在所述腹板上有开孔5，所述开孔外延有孔边凸台6。
[0006]优选的，所述孔边凸台6与翼梁腹板I也是整体层压成形。
[0007]本实用新型所具有的优点是承载和传载效率高、紧固件装配数量少、工艺简单、生产效率高的优点，同时使飞机翼梁结构的传力连续、直接，且通过腹板开孔的设计实现了盒段的装配和内部的检查，并在一定程度上实现了减重效果。
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明，其中:
[0009]图1是腹板不带开孔翼梁结构图；
[0010]图2是腹板带开孔翼梁结构图；
[0011 ] 图3是开孔处典型梁剖面示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面对本实用新型做进一步详细说明
[0013]本实用新型第一实施例，如图1和图2所示，一种整体翼梁结构由腹板1、连接区2、缘条3、过渡区4、开孔5、孔边凸台6组成。在翼根到翼尖方向将腹板I划分为多块，各块之间通过厚度过渡形成多个平的连接区2，保证翼梁与其它结构的连接，结合图2和图3可看出腹板I相对于连接区2的厚度较薄，实现了一定的减重功效；
[0014]如图3所示，翼梁腹板I有整体成形的带加强凸台开孔5，开孔5是在整体成形后，通过机械加工成形，这样实现了通过梁腹板开孔进行盒段的装配施工以及后续使用维护中的检查通路；孔边凸台6与梁为整体层压成形，这样保证了孔边局部载荷的有效扩散，不会发生孔边的局部破坏，相对于二次固化的强度高；
[0015]如图3所示，缘条3通过过渡区4的厚度变化和铺层调整，实现了缘条3和腹板4的不同承载功效，缘条3和腹板4为整体成形，实现了缘条3和腹板4载荷的直接传递。
【主权项】
1.一种整体翼梁结构，包括腹板(1)，连接区(2)，缘条(3)，过渡区(4)，其特征在于，所述翼梁结构是整体层压成形的，所述腹板(I)在根部和尖部方向通过连接区(2)与另一腹板(I)连接，所述缘条(3)在所述腹板(I)未与连接区(2)相连的两侧通过所述过渡区(4)与所述腹板(I)相连。
2.根据权利要求1所述的翼梁结构，其特征在于，在所述腹板上有开孔(5)，所述开孔外延有孔边凸台(6)。
3.根据权利要求2所述的翼梁结构，其特征在于，所述孔边凸台(6)与翼梁腹板(I)也是整体层压成形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种整体翼梁结构，包括腹板(1)，连接区(2)，缘条(3)，过渡区(4)，所述翼梁结构是整体层压成形的，所述腹板(1)在根部和尖部方向通过连接区(2)与另一腹板(1)连接，所述缘条(3)在所述腹板(1)未与连接区(2)相连的两侧通过所述过渡区(4)与所述腹板(1)相连。本实用新型所具有的优点是承载和传载效率高、紧固件装配数量少、工艺简单、生产效率高的优点，同时使飞机翼梁结构的传力连续、直接，且通过腹板开孔的设计实现了盒段的装配和内部的检查，并在一定程度上实现了减重效果。
【IPC分类】B64C3-18, B64C3-20
【公开号】CN204297055
【申请号】CN201420683764
【发明人】段婷婷, 成炜, 吴斌, 李永明
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月14日