一种机翼可以旋转的水上运动飞机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及飞机领域，尤其涉及一种机翼可以旋转的水上运动飞机。
【背景技术】
[0002] 目前，飞机的机翼大多是与机身固结，这样的好处是强度高，使用经验广泛，设计 难度低。但是对于翼载荷较低的水上运动飞机而言，旋转式机翼引起的强度较低问题并不 严重，随着钛合金整体锻接技术的成熟，可以设计并制造出用于航空结构中的大型旋转构 件，斜翼可绕中央的旋转构件即枢轴旋转。水上飞机往往停放在机库里，要想使用，往往需 要使用公路运输，因此减少运输过程中所需空间很有必要。现有的水上飞机不能达到减少 运输过程中所需空间的要求。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是针对【背景技术】中所涉及的缺陷，提供一种机翼 可以旋转的水上运动飞机。
[0004] 本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：
[0005] 一种机翼可以旋转的水上运动飞机，包含机身、机翼、垂尾、平尾、旋转部件、电机 和发动机；
[0006] 所述旋转部件包含旋转轴、固定装置和锁定装置；
[0007] 所述旋转轴与所述电机的输出轴相连，能够在电机的带动下相对于所述固定装置 做正向或者反向的转动；
[0008] 所述机翼采用整体式襟翼，在其重心处与所述旋转轴固定连接；
[0009] 所述固定装置与机身固定连接；
[0010] 所述垂尾与机身后段固定连接；
[0011] 所述平尾中间的零号肋与垂尾顶部通过螺栓固定连接；
[0012] 所述发动机上螺栓与垂尾内隔框上的螺栓孔连接；
[0013] 所述旋转部件的锁定装置用于在所述机翼处于飞行位置或收缩位置时锁定旋转 轴。
[0014] 作为本实用新型一种机翼可以旋转的水上运动飞机进一步的优化方案，所述机翼 的面积、展弦比、后掠角、梯形比、平均厚度分别为34. 2m2、6. 4、5deg、0. 6、14%。
[0015] 作为本实用新型一种机翼可以旋转的水上运动飞机进一步的优化方案，所述平尾 的面积、展弦比分别为4. 8 m2、3. 6。
[0016] 作为本实用新型一种机翼可以旋转的水上运动飞机进一步的优化方案，所述垂尾 的面积、展弦比分别为4. 6 m2、2. 1。
[0017] 本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
[0018] 在结构重量没有大幅度增加的前提下，降低了运输和停放运动飞机的空间，方便 使用拖车运输以及使用机库停放。这将大大拉近运动飞机与普通百姓间的距离。
【附图说明】
[0019] 图1是水上运动飞机停止时的结构示意图；
[0020] 图2是本实用新型的正视图；
[0021] 图3是本实用新型的侧视图；
[0022] 图4是本实用新型的俯视图。
【具体实施方式】
[0023] 如图1所示，本实用新型公开了一种机翼可以旋转的水上运动飞机，包含机身、机 翼、垂尾、平尾、旋转部件、电机和发动机。所述旋转部件包含旋转轴、固定装置和锁定装置， 所述旋转轴与电机的输出轴相连，能够在电机的带动下相对于所述固定装置做正向或者反 向的转动。
[0024] 飞机各个主要部件之间的连接方法如下：机翼采用整体式襟翼，通过旋转部件与 机身连接，其中，机翼在其重心处与所述旋转轴固定连接，所述固定装置固定在机身上。垂 尾内两根梁与机身内部隔框连接，从而实现了垂尾与机身的连接。平尾中间的零号肋与垂 尾顶部通过螺栓连接，从而实现了平尾与垂尾的连接。发动机上螺栓与垂尾内隔框上的螺 栓孔连接，从而实现了发动机与垂尾的连接。至此飞机的主要部件连接成整体。
[0025] 所述旋转部件上的锁定装置用于在所述机翼处于飞行位置或收缩位置时锁定旋 转轴。
[0026] 如图2至图4所示，本实用新型在翼根连接处利用应力补强，在斜翼中心处安装一 个直径400mm的圆形旋转部件，斜翼围绕这个旋转部件旋转。旋转前后，两侧机翼仍然对称 于旋转轴，斜翼重量引起的弯矩，通过斜翼前后梁上下缘条平衡，集中载荷减小。旋转机构 容易实现高可靠性，旋转筒内空间大，可以布置降落伞舱。另外，将整体式襟翼运用在旋转 式机翼上，提升了增升能力，保证了起降性能。
[0027] 飞机的主要参数如表1所示。
[0028]
【主权项】
1. 一种机翼可以旋转的水上运动飞机，其特征在于，包含机身、机翼、垂尾、平尾、旋转 部件、电机和发动机； 所述旋转部件包含旋转轴、固定装置和锁定装置； 所述旋转轴与所述电机的输出轴相连，能够在电机的带动下相对于所述固定装置做正 向或者反向的转动； 所述机翼采用整体式襟翼，在其重心处与所述旋转轴固定连接； 所述固定装置与机身固定连接； 所述垂尾与机身后段固定连接； 所述平尾中间的零号肋与垂尾顶部通过螺栓固定连接； 所述发动机上螺栓与垂尾内隔框上的螺栓孔连接； 所述旋转部件的锁定装置用于在所述机翼处于飞行位置或收缩位置时锁定旋转轴。
2. 根据权利要求1所述的机翼可以旋转的水上运动飞机，其特征在于，所述机翼的面 积、展弦比、后掠角、梯形比、平均厚度分别为34. 2m2、6. 4、5deg、0. 6、14%。
3. 根据权利要求1所述的机翼可以旋转的水上运动飞机，其特征在于，所述平尾的面 积、展弦比分别为4.8 m2、3. 6。
4. 根据权利要求1所述的机翼可以旋转的水上运动飞机，其特征在于，所述垂尾的面 积、展弦比分别为4. 6 m2、2. 1。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机翼可以旋转的水上运动飞机，包含机身、机翼、垂尾、平尾、旋转部件、电机和发动机；其中，旋转部件包含旋转轴、固定装置和锁定装置；旋转轴与电机的输出轴相连，能够在电机的带动下相对于固定装置做正向或者反向的转动；机翼采用整体式襟翼，在其重心处与旋转轴固定连接；固定装置与机身固定连接；垂尾与机身后段固定连接；平尾中间的零号肋与垂尾顶部通过螺栓固定连接；发动机上螺栓与垂尾内隔框上的螺栓孔连接；旋转部件的锁定装置用于在所述机翼处于飞行位置或收缩位置时锁定旋转轴。本实用新型降低了运输和停放运动飞机的空间，方便使用拖车运输以及使用机库停放。
【IPC分类】B64C3-38, B64C35-00
【公开号】CN204341398
【申请号】CN201420675906
【发明人】宋晓玉
【申请人】南京航空航天大学
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月13日