一种飞机维修用转接设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞机维修用转接设备。当飞机进行试验、排故或维修时，通过本实用新型将机载设备与飞机桥接在一起，可以直接向机载设备输入信号或实测机上各项电参数。
【背景技术】
[0002]机载设备出现故障时，技术人员通常会按照原理图，结合故障现象推测产品的故障原因，然后拆装产品进行更改，接着上机验证，若故障未排故，则需要再次推测故障原因。由于飞机机载设备构成了一个复杂而庞大的系统，各机载设备相互影响，仅仅依靠原理图和故障现象推测故障原理的方法是非常低效的。再加之，技术人员往往是在外场出差排故，随身携带的检测设备和器件数量有限，更加大了排故工作的难度，且频繁拆装产品也留下了损坏产品的隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种维修机载设备时使用的转接设备，将机载设备连接到转接设备上，再由转接设备连接到飞机上。技术人员可以通过转接设备的测量端口，实测各端口电参数，还可以通过转接设备的信号选择器，通断特定的信号。通过转接设备，技术人员可以通过实测的参数来分析故障原因，摒弃了旧的排故方式的猜测性和对经验的要求，大大提高了排故效率。转接设备还能用于飞机通电试验。本实用新型设计一种飞机维修用转接设备，其特征在于:由飞机端电缆、设备端电缆、跨接插销和转接设备组成。转接设备的一端与飞机相连，另一端与机载设备相连。转接设备上设置了若干对测量端子，每一对测量端子对应一路连接器上的信号，每对测量端子的一个与飞机端连接器相连、另一个与设备端连接器相连，测量端子的实质是一个导电的孔型结构，可以用来插入电压表、电流表和信号源等设备的表笔。测量端子使信号通路处于断路状态，在测量端子上插入跨接插销，可以使该通路导通，跨接端子有3个触点，3个触点全部导通，其中2个触点插入测量端子后可以导通对应通路，另一个触点可以使用电压表、电流表等设备测量通路电参数。转接设备上有2个通用的连接器，使用时须根据机载设备连接器的不同，制作2根转接电缆，其中I根电缆的一端为与转接设备上的通用连接器配对的连接器，另一端为与飞机连接器配对的连接器，这根电缆将转接设备与飞机交联；另一根电缆的一端同样为与转接设备上的通用连接器配对的连接器，另一端为与机载设备连接器配对的连接器，这根电缆将转接设备与机载设备交联。本实用新型的优点是技术人员在飞机上排故时，可以通过实测设备在飞机上工作时的真实参数来分析故障原因，摒弃了旧的排故方式的猜测性和对经验的要求，大大提高了排故效率。转接设备还能用于飞机通电试验。
【附图说明】
[0004]以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0005]图1是本实用新型转接设备外形示意图。
[0006]图2是本实用新型转接设备交联示意图。
[0007]图3是本实用新型转接设备原理示意图。
[0008]图4是本实用新型跨接插销外形示意图。
[0009]图5是本实用新型跨接插销原理不意图。
[0010]图6是本实用新型转接设备使用案例示意图。
[0011]附图标记
[0012]图1，2，3中I为转接电缆(与飞机连接);2为跨接插销；3为转接设备；4为转接电缆(与设备连接);5为测量端子，6为设备端连接器，7为飞机端连接器。
[0013]图4、5中11为跨接插销14的呈孔状结构触点，12、13为跨接插销14的呈针状结构触点。图6中，21为电压表，22为电流表，23信号源，5为测量端子，14为跨接插销。
【具体实施方式】
[0014]转接设备的创新思路是基于机载设备的2个特点:
[0015]I)机载设备的工作情况会通过电压和电流的参数表现出来，当产品发生故障时，故障通路的电压值或电流值必定会超差。
[0016]2 )机载设备通过电连接器与飞机交联，机载设备通过电连接器上的每个接插件接收并反馈机上信号，故只要测量每个接插件的电参数就能真实地掌握产品的工作状态。
[0017]根据上述2个特点，转接设备的原理是:转接设备一端通过连接器与飞机相连，另一端通过连接器与机载设备相连，两端连接器中的导线逐一对应，通过转接设备上的转接插销将每个导线对应相连。
[0018]转接设备由飞机端电缆、设备端电缆、跨接插销和转接设备组成，跨接插销插入转接箱上的测量端子，以实现每根导线的连接。测量端子用不同的标号标注。与转接设备交联的连接器为通用型号，使用时需要根据机载设备上不同的连接器型号制造2根转接电缆。2根电缆的一头均为通用型号的连接器，用于连接转接设备；另一头为机载设备各自的连接器，用于分别连接到机载设备和飞机。
[0019]转接设备的应用:
[0020]I)跨接插销可以看成导线，插上时对应通路导通，可通过跨接插销上的测量端子测量该路电压值。
[0021]2)拔去跨接端子时，对应通路断路，使用电流表串联进断开的电路，可以测量该路电流值。
[0022]3)对应通路断路时，可以向与飞机连接端的测量端子输入信号，用于进行通电检测工作中，向飞机输入测试信号。
[0023]如图1所示，首先在转接设备的主体部分上设置若干对安装孔，每一对安装孔上安装一对测量端子。每个测量端子的实质是一个导电的孔型结构，可以用来插入电压表、电流表和信号源等设备的表笔。
[0024]机载设备与飞机交联的每一路信号对应一对测量端子。如图3所示，一对测量端子中的一个与飞机端连接器相连，另一个与设备连接器相连。可见测量端子的实质是将每一路信号通路切断，然后在每个信号的切断处分别插入一对测量端子。
[0025]如图1所示，与飞机端连接的导线全部汇入与飞机连接的转接电缆I ;对应地，与设备连接的导线全部汇入与设备连接的转接电缆4。如图3所示，两个连接器内的导线应一一对应，即飞机端连接器的I号导线应与设备端连接器的I号导线使用同一组测量端子，以此类推。
[0026]如图2所示，为了使转接设备具有通用性，安装在转接设备上的连接器为通用型号，与其对应的连接器也是通用型号，而连接到飞机的连接器和连接到设备的连接器则根据不同的产品而不同。通过这样的设计，当需要测量不同的产品时，只需更换不同的转接电缆即可满足要求。同时，为了使信号数量满足要求，转接设备上测量端子的对数应大于信号数量最多的产品的信号数量。
[0027]信号通路中插入了测量端子，使信号通路呈现断路状态，在测量端子上插入跨接插销可以使信号通路导通，外形如图4所示。
[0028]如图5所示，跨接插销有3个全部导通的触点，12、13号触点呈针状结构，用于插入测量端子，使信号通路导通；11号触点呈孔状结构，便于使用电压表、电流表等设备测量电参数。
[0029]在外场排故时，可以用转接设备进行如下工作，如图6:
[0030]①:插上跨接插销时，信号通路接通，跨接端子的11号触点可以看成每个信号单独引出的测量端，通过此测量端可以实测设备工作时的电压值。
[0031]②:拔去跨接端子时，信号通路断路，使用电流表串联进断开的电路，可以测量该路电流值。
[0032]③:拔去跨接端子时，可以向与飞机连接端的测量端子输入信号，用于进行通电检测工作中，向飞机输入测试信号。
【主权项】
1.一种飞机维修用转接设备，其特征在于:由飞机端电缆、设备端电缆、跨接插销和转接设备组成，转接设备的一端与飞机相连，另一端与机载设备相连，转接设备上设置了若干对测量端子，每一对测量端子对应一路连接器上的信号，每对测量端子的一个与飞机端连接器相连、另一个与设备端连接器相连，测量端子的实质是一个导电的孔型结构，可以用来插入电压表、电流表和信号源等设备的表笔。
2.根据权利要求1所述的飞机维修用转接设备，其特征在于:测量端子使信号通路处于断路状态，在测量端子上插入跨接插销，可以使该通路导通，跨接端子有3个触点，3个触点全部导通，其中2个触点插入测量端子后可以导通对应通路，另一个触点可以使用电压表、电流表等设备测量通路电参数。
3.根据权利要求1所述的飞机维修用转接设备，其特征在于:转接设备上有2个通用的连接器，使用时须根据机载设备连接器的不同，制作2根转接电缆，其中I根电缆的一端为与转接设备上的通用连接器配对的连接器，另一端为与飞机连接器配对的连接器，这根电缆将转接设备与飞机交联；另一根电缆的一端同样为与转接设备上的通用连接器配对的连接器，另一端为与机载设备连接器配对的连接器，这根电缆将转接设备与机载设备交联。
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机维修用转接设备，其特征在于：由飞机端电缆、设备端电缆、跨接插销和转接设备组成。转接设备的一端与飞机相连，另一端与机载设备相连。转接设备上设置了若干对测量端子，每一对测量端子对应一路连接器上的信号，每对测量端子的一个与飞机端连接器相连、另一个与设备端连接器相连，测量端子的实质是一个导电的孔型结构，可以用来插入电压表、电流表和信号源等设备的表笔。本实用新型的优点是技术人员在飞机上排故时，可以通过实测设备在飞机上工作时的真实参数来分析故障原因，摒弃了旧的排故方式的猜测性和对经验的要求，大大提高了排故效率。转接设备还能用于飞机通电试验。
【IPC分类】B64F5-00
【公开号】CN204473170
【申请号】CN201420725161
【发明人】杨滨
【申请人】上海航空电器有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年11月27日