一种太阳能飞机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种太阳能飞机。
【背景技术】
[0002]飞机是人们生活中便捷的交通工具，但是其主要采用燃料作为动能，燃料是不可再生资源，同时会对环境造成污染。目前美国已经出现了电动飞机，但是由于蓄电池的原因，对飞机动能的影响较大，对提高电动机飞机的飞行时间和航程有影响。后又出现了太阳能飞机，但是在阴天或者夜晚时，太阳能飞机的能量存在限制。
[0003]为了解决这一问题，中国专利公开号CN101758926A公开了一种风能太阳能发电电动飞机，在机翼上安装有太阳能光伏系统和风力发电电机组，为蓄电池充电，延长飞机的航程，但是其风力发电机直接安装在机翼前端，在飞行的过程中对蓄电池持续充电，影响蓄电池寿命。中国专利公开号CN101607600A公开了一种太阳风混合动力飞机，该飞机的机翼上安装有隐藏式风力发电机，可在飞机进行对风力发电机进行控制，但由于其对风力发电机的发电与否是通过挡板的控制，比较机械化，同时会影响飞机飞行的阻力。
【发明内容】
[0004]为了实现飞机在阴天或者夜间的长距离飞行，本实用新型提出一种太阳能飞机，安装有太阳能电池板和高空风能发电装置，充分利用太阳能和高空风能，对飞机的蓄电池进行充电，同时通过智能测控，对高空风能发电装置进行精确的开合和伸缩控制，在保证飞机运行能量的同时，还可延长蓄电池的寿命。
[0005]本实用新型采用以下技术方案:
[0006]包括有机身，所述机身前端设置有控制室，其中控制室中设有计算机控制系统，机身前端设有电动主螺旋桨，机身后端设有转向翼。
[0007]进一步的，所述机身上安装有前机翼和后机翼，其中前机翼靠近机身的两侧前端分别设有两个对称的副螺旋桨；后机翼靠近机身的两侧前端分别设有两个对称的副螺旋桨。
[0008]进一步的，所述前机翼和后机翼上分别安装有电动机，电动机分别与副螺旋桨连接，为螺旋桨提供旋转动能，保持飞机飞行。
[0009]进一步的，所述的前机翼上靠近机身的地方设有多个高空风能发电装置，其中高空风能发电装置上安装有控制器，控制器与计算机控制系统通讯连接。
[0010]进一步的，所述的高空风能发电装置可自由开合和伸缩。
[0011]进一步的，所述的机身的顶部、前机翼表面和后机翼表面均设有超薄高效能的太阳能电池板。
[0012]进一步的，所述机身靠近顶部设置有两个蓄电池，可储存太阳能电池板和高空风能发电装置产生的电量，为飞机飞行提供动能，同时两个蓄电池可切换，延长了蓄电池的寿命O
[0013]进一步的，所述的机身底部的前端设有一个前轮，机身底部的后端设有两个对称的后轮。
[0014]进一步的，所述的机身的左侧靠近底部的地方设有机舱门。
[0015]本实用新型的有益效果:
[0016]具有多个太阳能电池板，能够利用太阳能进行发电并储存在蓄电池中，为飞机飞行提供充足的能量。同时还具有多个高空风能发电装置，利用高空飞行的风能发电并将电量储存在蓄电池中，并同时利用信号接收器和控制器对高空风能发电装置进行开合和伸缩控制，在蓄电池电量足够充足时自动闭合且收缩，减少蓄电池的负担，保护了蓄电池；当电量降低在一定值时，高空风能发电装置自动开启并伸展，为蓄电池充电。本实用新型容易操控，不需要燃油，保护环境能够，同时电量充足，在阴天和夜里均能进行充电，电量充足，动能大，航程时间长，对节能减排、发展空中运输和开发可再生能源具有重要意义。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本发明一种太阳能飞机的构造示意图，
[0019]图2是图1中A部分放大结构示意图。
[0020]1-机身，2-主螺旋桨，3-前机翼，4-后机翼，5-副螺旋桨，6_电动机，7_第一蓄电池，8-转向翼，9-机舱门，10-前轮，11-后轮，12-太阳能电池板，13-高空风能发电装置，14-控制室，15-计算机控制系统，16-第二蓄电池，17-控制器。
【具体实施方式】
[0021]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0022]—种太阳能飞机，如图1和图2所示，包括有机身1，机身I前端设置有控制室14，其中控制室14中设有计算机控制系统15，机身I前端设有电动主螺旋桨2，机身I后端设有转向翼8。机身I上安装有前机翼3和后机翼4，其中前机翼3靠近机身I的两侧前端分别设有两个对称的副螺旋桨5 ;后机翼4靠近机身的两侧前端分别设有两个对称的副螺旋桨5。前机翼3和后机翼4上分别安装有电动机6，电动机6分别与副螺旋桨5连接，为副螺旋桨5提供旋转动能，保持飞机飞行。前机翼3上靠近机身I的地方设有多个高空风能发电装置13，其中高空风能发电装置13上安装有控制器17，控制器17与计算机控制系统15通讯连接。当高空风能发电装置13可自由开合和伸缩。机身I的顶部、前机翼3表面和后机翼4表面均设有超薄高效能的太阳能电池板12。机身I靠近顶部设置有第一蓄电池7和第二蓄电池16，可储存太阳能电池板12和高空风能发电装置13产生的电量，为飞机飞行提供动能，同时当第一蓄电池7和第二蓄电池16中电量充足时，计算机控制系统15将对高空风能发电装置13发射无线信号，控制高空风能发电装置13自动闭合且收缩至机翼表面，停止发电，减少蓄电池的负担，保护了蓄电池；当电量降低在一定值时，计算机控制系统15通过发射无线信号，控制高空风能发电装置13自动开启并伸展，为蓄电池充电。第一蓄电池7和第二蓄电池16可根据电量需求进行切换，延长了蓄电池的寿命。机身I底部的前端设有一个前轮10，机身I底部的后端设有两个对称的后轮11。机身I的左侧靠近底部的地方设有机舱门9。
[0023]本实用新型容易操控，不需要燃油，保护环境能够，同时电量充足，在阴天和夜里均能进行充电，电量充足，动能大，航程时间长，对节能减排、发展空中运输和开发可再生能源具有重要意义。
[0024]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种太阳能飞机，包括有机身⑴和机翼，其特征在于:所述机身⑴前端设置有电动主螺旋桨(2)和控制室(14);所述机翼包括有:前机翼(3)和后机翼(4);所述前机翼(3)上靠近机身(I)的地方设有多个可自由开合和伸缩的高空风能发电装置(13);所述的机身(I)的顶部、前机翼(3)表面和后机翼(4)表面均设有太阳能电池板(12)，机身(I)靠近顶部设置有第一蓄电池(7)和第二蓄电池(16)。2.根据权利要求1所述的一种太阳能飞机，其特征在于:所述控制室(14)中设有计算机控制系统(15)。3.根据权利要求1所述的一种太阳能飞机，其特征在于:所述前机翼(3)靠近机身(I)的两侧前端分别设有两个对称的副螺旋桨(5);后机翼(4)靠近机身(I)的两侧前端分别设有两个对称的副螺旋桨(5)。4.根据权利要求1所述的一种太阳能飞机，其特征在于:所述前机翼(3)和后机翼(4)上分别安装有为副螺旋桨(5)提供旋转动能的电动机￠)，电动机(6)分别与副螺旋桨(5)连接。5.根据权利要求1所述的一种太阳能飞机，其特征在于:所述的高空风能发电装置(13)上安装有与计算机控制系统(15)通讯连接的控制器(17)。6.根据权利要求1所述的一种太阳能飞机，其特征在于:机身(I)的左侧靠近底部的地方设有机舱门(9);机身(I)底部的前端设有一个前轮(10)，机身(I)底部的后端设有两个对称的后轮(11)。
【专利摘要】本实用新型提出一种太阳能飞机，属于太阳能飞机领域，包括有机身，机身前端设置有控制室，其中控制室中设有计算机控制系统，机身前端设有电动主螺旋桨，机身后端设有转向翼。机身上安装有太阳能电池板和高空风能发电装置，充分利用太阳能和高空风能，对飞机的蓄电池进行充电，同时通过智能测控，对高空风能发电装置进行精确控制，在保证飞机运行能量的同时，还可延长蓄电池的寿命。在阴天和夜里均能进行充电，电量充足，动能大，航程时间长，对节能减排。
【IPC分类】B64D27/02, B64D27/24
【公开号】CN204776037
【申请号】CN201520431351
【发明人】沈全贵
【申请人】沈全贵
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月19日