一种可安装在直升机底部的挂载起重机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种起重装置，具体涉及一种可安装在直升机底部的挂载起重机构。
【背景技术】
[0002]随着飞行器技术的逐渐成熟，目前各类飞行器已经在社会生活中扮演越来越重要的角色，其中利用直升机救援就是一种现在已经非常常见的救援方式。一般来说救援地区情况比较复杂，而直升机这种飞行器能快速到达水、陆路不可通达的作业现场，完成搜索救援、物资运送、空中指挥等工作，并且不用大面积机场，对起落的环境要求较低。
[0003]在直升机救援或执行任务的过程中，一项比较重要的工作就是物资的空中运送。一般采用在直升机上设置起重装置的方式，将救灾物资凌空吊起，然后快速送到指定地点后再放下。对于大型直升机，其舱壁上有侧门可打开，起重机构可位于机舱中。但对于一些小型直升机，其舱壁基本处于封闭状态，加之舱内空间有限，难以在这类机体上挂载起重装置;而小型直升机由于其价格低、机动性好，响应迅速，在目前的救灾、执行任务中有着越来越普遍的应用，而其在起重方面的不足无疑影响着直升机在救灾过程中发挥的作用。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种可安装在直升机底部的起重机构，可根据需要加装在小型直升机底部，为直升机的救援应用提供新的思路。
[0005]为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种可安装在直升机底部的挂载起重机构，包括安装板，安装板可拆卸地设置在直升机起落架之间的直升机底部，在安装板底部设置有密闭的罩体，罩体中设置有起重装置，在罩体底部开设有条形口，起重装置的端部可从条形口中伸出。
[0007]进一步地，所述的安装板的顶面直径大于底面直径，安装板的侧面为圆弧面。
[0008]进一步地，所述的罩体呈半椭球体形，罩体的边缘与安装板连接处呈圆弧形平滑过渡。
[0009]进一步地，所述的条形口上设置有密封门。
[0010]进一步地，所述的安装板底部设置有转轴，转轴上安装所述的起重装置，起重装置包括导引筒，导引筒无底面，导引筒中设置有固定轴，固定轴上安装有缠绕轮，缠绕轮上缠绕有起吊线，起吊线的端部设置有挂钩。
[0011]进一步地，所述的转轴两侧的安装板上对称设置有收紧器，在导引筒侧壁上对称设置有固定块，两个固定块分别通过拉筋与两个收紧器连接。
[0012]进一步地，所述的安装板上设置有与直升机底部配合安装的固定栓。
[0013]本实用新型具有以下技术特点:
[0014]1.本实用新型体积小，设置了气阻较小的气动外形结构，在起重机构不使用时，尽量减小对直升机气动特性的影响；
[0015]2.为可拆装式结构，可根据需要进行加装、拆除；
[0016]3.使小型直升机也能具有一定量的挂载能力，对救灾的迅速响应起到积极的促进作用。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0018]图2为起重装置伸出罩体后的结构示意图；
[0019]图3为图1的俯视不意图；
[0020]图中标号代表:1一安装板，2—罩体，3—收紧器，4一拉筋，5—转轴，6—导引筒，7一固定块，8—固定轴，9一缠绕轮，10—起吊线，11 一挂钩，12—条形口，13—固定检。
【具体实施方式】
[0021]本方案提出的这种起重挂载机构，可安装在各类飞行器上，用于空中运送物资。考虑到救灾过程中小型直升机的应用较多，而本方案的这种结构能与直升机有效地配合。
[0022]如图1至图3所示，一种可安装在直升机底部的挂载起重机构，包括安装板1，安装板1可拆卸地设置在直升机起落架之间的直升机底部，在安装板1底部设置有密闭的罩体2，罩体2中设置有起重装置，在罩体2底部开设有条形口 12，起重装置的端部可从条形口 12中伸出。
[0023]小型直升机均设置有起落架，起到承载机身、降落时缓冲的作用。而两个起落架之间的部位就是一个设置挂载起重机构的比较合适的位置。在需要紧急运送物资时，可将本装置加装在直升机底部，在紧急情况下能做到迅速响应。为了方便拆装，本方案中设置了安装板1结构，即起重装置集成在安装板1上，而仅通过安装板1与直升机之间拆装，能降低安装拆卸的复杂程度。
[0024]考虑到能源的经济性问题，起重装置在飞行途中应尽量少地对直升机气动外形产生影响。为此罩体2是密闭设置的，仅在需要的时候打开条形口 12，将起重装置的工作端伸出，使其竖直向下，便于吊装物资。
[0025]如图1和图2所述，安装板1的顶面直径大于底面直径，安装板1的侧面为圆弧面。罩体2呈半椭球体形，罩体2的边缘与安装板1连接处呈圆弧形平滑过渡。
[0026]安装板1的纵向截面近似为倒梯形，只是其截面的侧边缘为弧形。直升机飞行时，迎面来的气流安装板1的侧边相切，将气流顺着罩体2引导开，尽量减少罩体2和安装板1设置带来的风阻。罩体2的形状，可看作是一个空心的椭球体沿其长轴切开得到的结构，其表面平滑，长轴方向位于直升机行进方向上。也可以根据起重装置实际的大小、形状，将罩体2设置为球面形结构。
[0027]如图2所示，安装板1底部设置有转轴5，转轴5上安装所述的起重装置，起重装置包括导引筒6，导引筒6无底面，导引筒6中设置有固定轴8，固定轴8上安装有缠绕轮9，缠绕轮9上缠绕有起吊线10，起吊线10的端部设置有挂钩11。
[0028]转轴5、缠绕轮9均为电控结构，由飞机驾驶员操控。导引筒6主要是对起吊线10起到引导作用，防止其在罩体2内部打弯；同时在操控挂钩11下降时，能对挂钩11的摆动起到限制作用，使挂钩11的摆幅更小，便于地面的接应。因此，导引筒6应该长一些。但罩体2是扁平状的，为此在起重装置不用时，将起重装置通过转轴5旋转收起，使其全部位于罩体2中，而在起吊作业时，使导引筒6呈竖直状态，导引筒6的下端自条形口 12伸出，然后放下挂钩
11。在条形口 12上有电控的密封门，使用时打开，而不用时利用其对条形口 12进行密封。
[0029]为了减轻转轴5在起吊过程中的负载，本方案中转轴5两侧的安装板1上对称设置有收紧器3，在导引筒6侧壁上对称设置有固定块7，两个固定块7分别通过拉筋4与两个收紧器3连接。
[0030]收紧器3也为电控结构，其可以控制拉筋4的长短，使拉筋4拉结在导引筒6的两侧。两个收紧器3的作动应配合转轴5的转动，在转轴5控制导引筒6旋转时，其中一个拉紧器开始回收拉筋4，另一个放长拉筋4，始终使拉筋4与导引筒6之间保持张进状态。在起吊过程中，两个收紧器3起到稳定导引筒6的作用，同时也有效分散了转轴5处的受力。
[0031]安装板1上设置有与直升机底部配合安装的固定栓13，可方便地将整个装置与直升机底部配合拆装。本装置亦可用于其他飞行器上。
【主权项】
1.一种可安装在直升机底部的挂载起重机构，其特征在于，包括安装板(1)，安装板(1)可拆卸地设置在直升机起落架之间的直升机底部，在安装板(1)底部设置有密闭的罩体(2)，罩体(2)中设置有起重装置，在罩体(2)底部开设有条形口(12)，起重装置的端部可从条形口(12)中伸出。2.如权利要求1所述的可安装在直升机底部的挂载起重机构，其特征在于，所述的安装板(1)的顶面直径大于底面直径，安装板(1)的侧面为圆弧面。3.如权利要求1或2所述的可安装在直升机底部的挂载起重机构，其特征在于，所述的罩体(2)呈半椭球体形，罩体(2)的边缘与安装板(1)连接处呈圆弧形平滑过渡。4.如权利要求1所述的可安装在直升机底部的挂载起重机构，其特征在于，所述的条形口(12)上设置有密封门。5.如权利要求1所述的可安装在直升机底部的挂载起重机构，其特征在于，所述的安装板(1)底部设置有转轴(5)，转轴(5)上安装所述的起重装置，起重装置包括导引筒(6)，导引筒(6)无底面，导引筒(6)中设置有固定轴(8)，固定轴(8)上安装有缠绕轮(9)，缠绕轮(9)上缠绕有起吊线(10)，起吊线(10)的端部设置有挂钩(11)。6.如权利要求5所述的可安装在直升机底部的挂载起重机构，其特征在于，所述的转轴(5)两侧的安装板(1)上对称设置有收紧器(3)，在导引筒(6)侧壁上对称设置有固定块(7)，两个固定块(7)分别通过拉筋(4)与两个收紧器(3)连接。7.如权利要求1所述的可安装在直升机底部的挂载起重机构，其特征在于，所述的安装板(1)上设置有与直升机底部配合安装的固定栓(13)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可安装在直升机底部的挂载起重机构，包括安装板，安装板可拆卸地设置在直升机起落架之间的直升机底部，在安装板底部设置有密闭的罩体，罩体中设置有起重装置，在罩体底部开设有条形口，起重装置的端部可从条形口中伸出。本实用新型体积小，设置了气阻较小的气动外形结构，在起重机构不使用时，尽量减小对直升机气动特性的影响；为可拆装式结构，可根据需要进行加装、拆除；本实用新型使小型直升机也能具有一定量的挂载能力，对救灾的迅速响应起到积极的促进作用。
【IPC分类】B64D1/08
【公开号】CN205087152
【申请号】CN201520891341
【发明人】王磊鑫, 王勇
【申请人】王磊鑫
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月10日