一种具有舱门启闭装置的大型航空飞行器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种大型航空飞行器，具体涉及一种具有舱门启闭装置的大型航空飞行器，属于航空机械领域。
【背景技术】
[0002]航空飞行器结构一般包括多个舱门，例如客舱门、货舱门、检修舱门(舱口盖)和起落架舱门。这些舱门在打开时提供通向航空飞行器内部的通路，并且在关闭时与周围航空飞行器结构一致。舱门的重要性在于在它们的打开过程以及它们的打开位置，舱门启闭必须防止碰撞、卡住或接触航空飞行器结构的其他部分。当舱门所占用的空间大而且所需的空间距离相对小时，则会出现问题。现有技术中存在具有两部件舱门的航空飞行器，但是舱门启闭需要提供较大的间隙，而且，用于启闭舱门的机构比较复杂，展开或者折叠过程较长，需要花费较多的动力。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有舱门启闭装置的大型航空飞行器，该大型航空飞行器的舱门所占用的空间小，能够节省启闭时间和动力，便于快速打开舱门。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种具有舱门启闭装置的大型航空飞行器，包括机体、机翼;所述机翼连接在机身的两侧，所述机体包括外舱和独立舱，所述独立舱设置于所述外舱的内部，舱门启闭装置设置于所述机体的外舱的上部开口处;所述舱门启闭装置包括有第一舱门板、第二舱门板、第三舱门板、伸缩部件、第一连杆和第二连杆;所述第一舱门板在第一连接点处与外舱开口处铰接;所述第二舱门板与所述第一舱门板铰接;所述第三舱门板与所述第二舱门板铰接;所述第一连杆与所述第一舱门板和第三舱门板铰接;所述第二连杆与所述第二舱门板和外舱铰接;所述伸缩部件一端与外舱铰接，另一端与所述第一舱门板铰接。
[0006]其中，所述舱门启闭装置上还设置有压力检测机构。
[0007]本实用新型具有如下有益效果:
[0008]1、本实用新型的舱门启闭装置，舱门所占用的空间小，能够节省启闭的时间和动力，便于快速打开舱门；
[0009]2、本实用新型结构简单，设计合理，舱门打开方便。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种具有舱门启闭装置的大型航空飞行器整体示意图；
[0011]图2为本实用新型的舱门启闭装置展开状态的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型的舱门启闭装置折叠状态的结构示意图；
[0013]图中附图标记表不为:
[0014]1 -机体、2-机翼、3-外舱、31 -舱门启闭装置、301 -第一舱门板、302-第二舱门板、303-第三舱门板、307-伸缩部件、315-第一连杆、319-第二连杆、4-独立舱。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。
[0016]参见图1-3，一种具有舱门启闭装置的大型航空飞行器，包括机体1、机翼2;所述机翼2连接在机身1的两侧，所述机体1包括外舱3和独立舱4，所述独立舱4设置于所述外舱3的内部，所述舱门启闭装置31设置于所述机体1的外舱3的上部开口处；
[0017]所述舱门启闭装置31包括有第一舱门板301、第二舱门板302、第三舱门板303、伸缩部件307、第一连杆315和第二连杆319;所述第一舱门板301在第一连接点处与外舱3开口处铰接;所述第二舱门板302与所述第一舱门板301铰接;所述第三舱门板303与所述第二舱门板302铰接;所述第一连杆315与所述第一舱门板301和第三舱门板303铰接;所述第二连杆319与所述第二舱门板302和外舱3铰接;所述伸缩部件307—端与外舱3铰接，另一端与所述第一舱门板301铰接；
[0018]所述第一连杆315、第二连杆319关闭第一舱门板301、第二舱门板302、第三舱门板303，形成单个舱门，要打开时，第一舱门板301带动其余部件基本同时运动。
[0019]其中，所述舱门启闭装置31上还设置有压力检测机构(未示出)。
[0020]本实用新型的使用原理:第一舱门板、第二舱门板、第三舱门板和第一连杆一起形成四连杆机构。该四连杆机构由第二连杆致动，该第二连杆在与第一舱门部件的枢销间隔开的位置连接到外舱结构并用做基本连杆。这种四连杆机构系统使得第二连杆通过收放伸缩部件而产生的致动运动能基本传递到四个连杆机构中的每个元件，从而打开或关闭舱门。
[0021]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种具有舱门启闭装置的大型航空飞行器，其特征在于:包括机体(1)、机翼(2);所述机翼(2)连接在机身(1)的两侧，所述机体(1)包括外舱(3)和独立舱(4)，所述独立舱(4)设置于所述外舱(3)的内部，舱门启闭装置(31)设置于所述机体(1)的外舱(3)的上部开口处;所述舱门启闭装置(31)包括有第一舱门板(301)、第二舱门板(302 )、第三舱门板(303 )、伸缩部件(307)、第一连杆(315)和第二连杆(319);所述第一舱门板(301)在第一连接点处与外舱(3)开口处铰接;所述第二舱门板(302)与所述第一舱门板(301)铰接;所述第三舱门板(303)与所述第二舱门板(302)铰接;所述第一连杆(315)与所述第一舱门板(301)和第三舱门板(303)铰接;所述第二连杆(319)与所述第二舱门板(302)和外舱(3)铰接;所述伸缩部件(307)—端与外舱(3)铰接，另一端与所述第一舱门板(301)铰接。2.根据权利要求1所述的具有舱门启闭装置的大型航空飞行器，其特征在于:所述舱门启闭装置(31)上还设置有压力检测机构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有舱门启闭装置的大型航空飞行器，属于航空机械领域。一种具有舱门启闭装置的大型航空飞行器，包括机体、机翼；所述机翼连接在机身的两侧，所述机体包括外舱和独立舱，所述独立舱设置于所述外舱的内部，舱门启闭装置设置于所述机体的外舱的上部开口处；所述舱门启闭装置包括有第一舱门板、第二舱门板、第三舱门板、伸缩部件、第一连杆和第二连杆。该大型航空飞行器的舱门所占用的空间小，能够节省启闭时间和动力，便于快速打开舱门。
【IPC分类】B64C1/14
【公开号】CN205131626
【申请号】CN201520926972
【发明人】郑启凡
【申请人】郑启凡
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月19日