一种用于阻力伞舱的隔热结构的制作方法

文档序号:10291937阅读:500来源:国知局
一种用于阻力伞舱的隔热结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于飞机结构设计领域,具体涉及一种用于阻力伞舱的隔热结构。
【背景技术】
[0002]飞机阻力伞舱布置在后机身尾锥处,位于机尾罩后两发动机鱼鳞片之间的高温区,尾锥和鱼鳞片之间的最小距离只有21_。为了实现阻力伞系统的功能,要求伞舱内部的温度不超过85°C,因此对伞舱提出隔热的需求。
[0003]现有技术中的阻力伞舱内部隔热结构满足不了上述需求,为此,需要提供一种新的隔热结构。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述问题,本实用新型提出了一种用于阻力伞舱的隔热结构,包括第一层隔热棉、第二层隔热棉、若干个筋条以及压条,所述筋条由三段金属板构成,第一段金属板的板面与第三段金属板的板面自第二段金属板的两个端部向相反的反向延伸,且所述第一段金属板的板面与第三段金属板的板面分别与第二段金属板的板面垂直,第一层隔热棉设置在相邻的两个筋条之间,所述第一层隔热棉的一个端面与第二层隔热棉紧固连接,所述第一层隔热棉的另一个端面固定有压条。
[0005]优选的是,所述第一层隔热棉的一端面压紧第一个筋条的第一金属板,与第一端面相反的另一端面被第二个筋条的第三金属板压紧,所述第一个筋条与所述第二个筋条为相邻的两个筋条,压条紧固在多个筋条的第三金属板上。
[0006]在上述方案中优选的是,第一层隔热棉与第二层隔热棉胶接。
[0007]在上述方案中优选的是,第一层隔热棉与第二层隔热棉端面处的筋条的金属板胶接。
[0008]在上述方案中优选的是,第一层隔热棉与第二层隔热棉螺栓连接。
[0009]在上述方案中优选的是,第一层隔热棉与第二层隔热棉端面处的筋条的金属板螺栓连接。
[0010]在上述方案中优选的是,第一层隔热棉与第二层隔热棉为高硅氧隔热棉。
[0011]本实用新型由于第二隔热棉与筋条胶结在一起,节省了隔热结构空间,又提高了隔热效率。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型用于阻力伞舱的隔热结构的一优选实施例的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型用于阻力伞舱的隔热结构的另一优选实施例的结构示意图。
[0014]其中,I为第一层隔热棉,2为第二层隔热棉,3为筋条,4为压条,5为螺栓。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0016]在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0017]本实用新型用于阻力伞舱的隔热结构包括第一层隔热棉1、第二层隔热棉2、若干个筋条3以及压条4,所述筋条3由三段金属板构成,如图2所示,第一段金属板的板面与第三段金属板的板面自第二段金属板的两个端部向相反的反向延伸,且所述第一段金属板的板面与第三段金属板的板面分别与第二段金属板的板面垂直,第一层隔热棉I设置在相邻的两个筋条3之间,所述第一层隔热棉I的一个端面与第二层隔热棉2紧固连接,所述第一层隔热棉I的另一个端面固定有压条4。
[0018]参考图2,该附图中,上面的隔热棉为第一隔热棉,其由多段组成,第二隔热棉为下部的隔热棉,其为一整体,第一隔热棉的任一段设置在两个相邻的筋条之间,左边的筋条的下板面与右边筋条的上板面共同夹紧一块第一隔热棉,第一隔热棉的下部通过第二隔热棉限位,第一隔热棉的上部通过压条限位,如图2所示,压条4为一与第二隔热棉平行的板面,其可以连接在多个筋条的上金属板,并与其紧固连接,比如焊接、螺栓连接、胶接等。在一个备选实施方式中,压条4的摆放与图2恰好垂直,如图1所示,其仅仅焊接在一个筋条3的上金属板上即可,可以理解,其还向相邻的筋条延伸一段,这样压条4以及与压条4焊接的筋条所相邻的筋条共同构成一个容纳腔,第一隔热棉设置在所述容纳腔内,从而依靠压条4与筋条3来限制第一隔热棉。
[0019]本实施例中,如图2所示,第一层隔热棉I与第二层隔热棉2螺栓连接。需要说明的是,第一层隔热棉I与第二层隔热棉2端面处的筋条3的金属板螺栓连接,螺栓5穿过第二隔热棉2,拧紧在筋条3的一块金属板上。
[0020]在一个备选实施方式中,第一层隔热棉I与第二层隔热棉2胶接。
[0021]需要说明的是,具体的是,第一层隔热棉I与第二层隔热棉2端面处的筋条3的金属板胶接。
[0022]本实施例中,第一层隔热棉I与第二层隔热棉2为高硅氧隔热棉,其二氧化硅(s12)含量高于96%。
[0023]以阻力伞舱的隔热结构为实施例,隔热棉分为外部和内部,外部隔热棉与筋条为胶结,内部隔热棉的固定是依靠压条与筋条进行机械连接。由于外部隔热棉与筋条胶结在一起,节省了隔热结构空间,又提高了隔热效率。
[0024]本实施例所述的用于阻力伞舱的隔热结构,节省了隔热结构的空间,提高了隔热效率,具有较大的经济效益。
[0025]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种用于阻力伞舱的隔热结构,其特征在于:包括第一层隔热棉(I)、第二层隔热棉(2)、若干个筋条(3)以及压条(4),所述筋条(3)由三段金属板构成,第一段金属板的板面与第三段金属板的板面自第二段金属板的两个端部向相反的反向延伸,且所述第一段金属板的板面与第三段金属板的板面分别与第二段金属板的板面垂直,第一层隔热棉(I)设置在相邻的两个筋条(3)之间,所述第一层隔热棉(I)的一个端面与第二层隔热棉(2)紧固连接,所述第一层隔热棉(I)的另一个端面固定有压条(4)。2.如权利要求1所述的用于阻力伞舱的隔热结构,其特征在于:所述第一层隔热棉(I)的一端面压紧第一个筋条的第一金属板,与第一端面相反的另一端面被第二个筋条的第三金属板压紧,所述第一个筋条与所述第二个筋条为相邻的两个筋条,压条(4)紧固在多个筋条(3)的第三金属板上。3.如权利要求1所述的用于阻力伞舱的隔热结构,其特征在于:第一层隔热棉(I)与第二层隔热棉(2)胶接。4.如权利要求3所述的用于阻力伞舱的隔热结构,其特征在于:第一层隔热棉(I)与第二层隔热棉(2)端面处的筋条(3)的金属板胶接。5.如权利要求1所述的用于阻力伞舱的隔热结构,其特征在于:第一层隔热棉(I)与第二层隔热棉(2)螺栓连接。6.如权利要求5所述的用于阻力伞舱的隔热结构,其特征在于:第一层隔热棉(I)与第二层隔热棉(2)端面处的筋条(3)的金属板螺栓连接。7.如权利要求1-6中任一项所述的用于阻力伞舱的隔热结构,其特征在于:第一层隔热棉(I)与第二层隔热棉(2)为高硅氧隔热棉。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于阻力伞舱的隔热结构,属于飞机结构设计领域。包括第一层隔热棉(1)、第二层隔热棉(2)、若干个筋条(3)以及压条(4),所述筋条(3)由三段金属板构成,第一段金属板的板面与第三段金属板的板面自第二段金属板的两个端部向相反的反向延伸,且所述第一段金属板的板面与第三段金属板的板面分别与第二段金属板的板面垂直,第一层隔热棉(1)设置在相邻的两个筋条(3)之间,所述第一层隔热棉(1)的一个端面与第二层隔热棉(2)紧固连接,所述第一层隔热棉(1)的另一个端面固定有压条(4)。本实施例所述的用于阻力伞舱的隔热结构,节省了隔热结构的空间,提高了隔热效率,具有较大的经济效益。
【IPC分类】B64C1/40
【公开号】CN205203365
【申请号】CN201521037662
【发明人】夏甜, 许平, 郑涵天, 孙茜
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月13日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1