一种机体吊挂接口的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机吊挂技术领域，具体涉及一种机体吊挂接口。
【背景技术】
[0002]无人机机体在吊装、运输时，需要在机体部段上设置吊挂接口，以满足吊装要求。需要根据吊挂载荷、及选取的吊挂点结构情况，设计出满足强度、功能要求的吊挂接头。因为吊挂点选取在油箱区，在起吊过程中，吊挂载荷引起的结构变形不能影响油箱密封。吊点处的外侧板材料为铝合金，不适合在其上直接钻孔攻螺纹，使用时容易造成螺纹磨损。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种机体吊挂接口，以解决或至少减轻现有【背景技术】中所存在的至少一处的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:提供一种机体吊挂接口，包含机体吊孔及钢质衬套，其中，所述吊孔设置在中机身外侧板的上缘条上;所述钢质衬套的中心设置有螺纹孔，在钢质衬套的一端设置有挡板;钢质衬套安装在吊孔内，吊钩通过螺纹与钢质衬套连接。
[0005]优选地，所述中机身外侧板上设置有两个外加强筋，两个外加强筋平行设置，吊孔设置在两个外加强筋之间。
[0006]优选地，所述中机身外侧板的内侧对应设置吊孔的位置处设置有两个内加强筋。
[0007]优选地，所述钢质衬套上的螺纹孔为通孔。
[0008]优选地，所述机体吊挂接口还包含堵盖，所述堵盖安装在钢质衬套的螺纹孔内。
[0009]优选地，所述钢质衬套的挡板端设置有止动簧片，止动簧片用于防止钢质衬套从吊孔中脱落。
[0010]本实用新型的优点在于:机体吊孔内设置有钢质衬套，满足了对机体吊挂接口强度的要求。
[0011 ]钢质衬套的中心设置有螺纹孔，方便与吊钩实现螺纹连接，连接方便。
[0012]中机身外侧板上设置有两个外加强筋，内侧对应设置吊孔的位置设置有两个内加强筋，增加了吊孔处的强度。
[0013]钢质衬套上的螺纹孔设置为通孔，有利于清理螺纹孔内的杂物。
[0014]钢质衬套上连接吊钩的一端还设置有堵盖，堵盖可以防止杂物进入螺纹孔。
[0015]钢质衬套的挡板端设置有止动簧片，止动簧片通过弹簧力支撑在两个外加强筋之间，用于防止钢质衬套从吊孔内脱落。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的机体吊挂接口的示意图；
[0017]图2是本实用新型的机体吊挂接口的另一不意图；
[0018]图3是本实用新型的机体吊挂接口的内加强筋的示意图。[0019 ]其中，1-吊孔，2-钢质衬套，3-外加强筋，4-内加强筋，5-堵盖，21-挡板，2 2_止动簧片。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0021]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护沮围的限制。
[0022]如图1至图3所示，一种机体吊挂接口，包含机体吊孔I及钢质衬套2，其中，吊孔I设置在中机身外侧板的上缘条上;钢质衬套2的中心设置有螺纹孔，在钢质衬套2的一端设置有挡板21;钢质衬套2安装在吊孔I内，吊钩通过螺纹与钢质衬套2连接。
[0023]可以理解的是，吊孔I设置在中机身外侧板的上缘条且靠近机身中心处，其优点在于，方便起吊飞机时的平衡。
[0024]在本实施例中，钢质衬套2与吊孔I采用间隙配合，其优点在于:方便钢质衬套2的安装及更换。
[0025]在起吊飞机时，将钢质衬套2从吊孔I的下端向上穿入，钢质衬套2的一端设置的挡板21用于定位钢质衬套2的位置。
[0026]可以理解的是，钢质衬套2与吊孔I的配合还可以采用小过盈配合，使得钢质衬套2轻轻敲打进入吊孔I即可。其优点在于，机体吊挂接口在飞工作状态下，钢质衬套2与吊孔I之间不会存在相对运动，不易磨损。且当需要更换钢质衬套2时，仅需要轻轻敲打钢质衬套2即可。
[0027]在本实施例中，中机身外侧板上设置有两个外加强筋3，两个外加强筋3平行设置，吊孔I设置在两个外加强筋3之间。
[0028 ]中机身外侧板的内侧对应设置吊孔I的位置处设置有两个内加强筋4。
[0029]在本实施例中，吊孔I处设置加强筋的优点在于，增加了吊孔处的强度。
[0030]在本实施例中，钢质衬套2上的螺纹孔为通孔，有利于清理螺纹孔内的杂物。
[0031 ]在本实施例中，机体吊挂接口还包含堵盖5，堵盖5安装在钢质衬套2的螺纹孔内，堵盖可以防止杂物进入螺纹孔。
[0032]在本实施例中，堵盖5为塑料材质，其优点在于，成本低廉，质量较轻。
[0033]可以理解的是，堵盖5还可以采用金属材质制作。
[0034]在本实施例中，钢质衬套2的挡板端设置有止动簧片22，止动簧片22用于防止钢质衬套2从吊孔I中脱落。止动簧片通过弹簧力支撑在两个外加强筋3之间，用于防止钢质衬套2从吊孔I内脱落。还可以防止钢质衬套2在吊孔I内的转动及晃动，减少了钢质衬套2与吊孔I之间的磨损，增加了钢质衬套2及吊孔I的寿命。
[0035]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种机体吊挂接口，其特征在于:包含机体吊孔(I)及钢质衬套(2)，其中，所述吊孔(1)设置在中机身外侧板的上缘条上;所述钢质衬套(2)的中心设置有螺纹孔，在钢质衬套(2)的一端设置有挡板(21);钢质衬套(2)安装在吊孔(I)内，吊钩通过螺纹与钢质衬套(2)连接。2.如权利要求1所述的机体吊挂接口，其特征在于:所述中机身外侧板上设置有两个外加强筋(3)，两个外加强筋(3)平行设置，吊孔(I)设置在两个外加强筋(3)之间。3.如权利要求2所述的机体吊挂接口，其特征在于:所述中机身外侧板的内侧对应设置吊孔(I)的位置处设置有两个内加强筋(4)。4.如权利要求1所述的机体吊挂接口，其特征在于:所述钢质衬套(2)上的螺纹孔为通孔。5.如权利要求1所述的机体吊挂接口，其特征在于:所述机体吊挂接口还包含堵盖(5)，所述堵盖(5)安装在钢质衬套(2)的螺纹孔内。6.如权利要求1所述的机体吊挂接口，其特征在于:所述钢质衬套(2)的挡板端设置有止动簧片(22)，止动簧片(22)用于防止钢质衬套(2)从吊孔(I)中脱落。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机体吊挂接口，涉及飞机吊挂技术领域。所述机体吊挂接口，包含机体吊孔(1)及钢质衬套(2)，其中，所述吊孔(1)设置在中机身外侧板的上缘条上；所述钢质衬套(2)的中心设置有螺纹孔，在钢质衬套(2)的一端设置有挡板(21)；钢质衬套(2)安装在吊孔(1)内，吊钩通过螺纹与钢质衬套(2)连接。本实用新型的优点在于：机体吊孔内设置有钢质衬套，满足了对机体吊挂接口强度的要求。钢质衬套的中心设置有螺纹孔，方便与吊钩实现螺纹连接，连接方便。
【IPC分类】B64F5/00
【公开号】CN205203421
【申请号】CN201521000293
【发明人】刘明辉, 刘利阳, 刘英福, 常海洋
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月4日