一种飞机平尾定位组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机平尾定位组件。所述飞机平尾定位组件包括：外筒，其内部设置有内螺纹，所述外筒的一端上设置有连接耳片；中层丝杠，其上设置有外螺纹，所述中层丝杠上的外螺纹与所述外筒的内部的内螺纹啮合；所述中层丝杠的内部中空，所述中层丝杠的内部设置有内螺纹；内层丝杠，所述内层丝杠上设置有外螺纹，所述内层丝杠上的外螺纹与所述中层丝杠内部的内螺纹啮合；所述内层丝杠的一端上设置有连接耳片；转动手柄，其设置在所述中层丝杠上，用于控制所述中层丝杠转动。本实用新型的飞机平尾定位组件平稳性、可靠性较高，组装简单，节约安装时间。避免常用的多级螺杆结构，解决了设备易松动、安装费时问题。
【专利说明】
一种飞机平尾定位组件
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及飞机技术领域，特别是涉及一种飞机平尾定位组件。
【背景技术】
[0002] 飞机螺旋驱动器90是飞机垂尾连接、支承平尾的重要部件，见图1。当飞机螺旋驱 动器出现故障，维修时拆下螺旋驱动器，需要平尾定位装置将平尾和垂尾连接起来防止平 尾自由活动。
[0003] 飞机平尾70和垂尾80两固定耳片间距275mm~815mm范围变化，平尾为中立状态 时，飞机两固定耳片间距706mm。因此该定位装置长度必须在275mm~815mm范围内可调。采 用通常的螺杆调节机构实现三倍调节范围，需要3至4级丝杠，操作过程繁琐，机构不易锁 紧，设备可靠性低。
[0004] 希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种飞机平尾定位组件来克服或至少减轻现有技术 的至少一个上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种飞机平尾定位组件，所述飞机平尾定位组 件包括:外筒，所述外筒中空，所述外筒内部设置有内螺纹，所述外筒的一端上设置有连接 耳片；中层丝杠，所述中层丝杠上设置有外螺纹，所述中层丝杠上的外螺纹与所述外筒内部 的内螺纹啮合;所述中层丝杠内部中空，所述中层丝杠内部设置有内螺纹；内层丝杠，所述 内层丝杠上设置有外螺纹，所述内层丝杠上的外螺纹与所述中层丝杠内部的内螺纹啮合； 所述内层丝杠的一端上设置有连接耳片;转动手柄，所述转动手柄设置在所述中层丝杠上， 用于控制所述中层丝杠转动;其中，所述外筒的设置有连接耳片的一端为外筒的两端中相 对远离所述内层丝杠的设置有连接耳片的一端。
[0007] 优选地，所述外筒沿其自身轴向方向上的尺寸小于或等于中层丝杠沿其自身轴 向方向上的尺寸;所述中层丝杠沿其自身轴向方向的尺寸小于或等于所述内层丝杠的沿其 自身轴向方向上的尺寸。
[0008] 优选地，所述外筒内部进一步设置有沿所述外筒轴向方向布置的滑动槽;所述飞 机平尾定位组件进一步包括同步限位杆，所述同步限位杆一端设置在所述外筒内部的所述 滑动槽上，并能够相对所述滑动槽滑动;所述同步限位杆的另一端与所述内层丝杠连接。 [0009]优选地，所述同步限位杆的设置在所述外筒内部的一端上设置有止动块，所述止 动块设置在所述滑动槽内。
[0010]优选地，所述同步限位杆在其轴向方向的尺寸小于或等于所述外筒沿其自身轴向 方向上的尺寸。
[0011]优选地，所述飞机平尾定位组件进一步包括加长杆，所述加长杆的一端与所述内 层丝杠上的连接耳片以可拆卸方式连接;所述加长杆的另一端上设置有连接耳片。
[0012] 优选地，所述转动手柄包括转动螺母以及设置在所述转动螺母外周上的手扶部。
[0013] 优选地，所述手扶部与所述转动螺母铰接。
[0014]优选地，所述外筒上设置有卡位部。
[0015] 本实用新型的飞机平尾定位组件平稳性、可靠性较高，组装简单，节约安装时间。 避免常用的多级螺杆结构，解决了设备易松动、安装费时问题。
【附图说明】
[0016] 图1是现有技术中飞机螺旋驱动器连接的飞机垂尾与平尾的结构示意图。
[0017] 图2本申请一实施例中的飞机平尾定位组件的结构示意图，其中，包括加长杆。
[0018] 图3是图1所示实施例的飞机平尾定位组件的结构示意图，其中，不包括加长杆。
[0019] 附图标记
【具体实施方式】
[0022] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0023] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护?II围的限制。
[0024] 图2本申请一实施例中的飞机平尾定位组件的结构示意图，其中，包括加长杆。图3 是图1所示实施例的飞机平尾定位组件的结构示意图，其中，不包括加长杆。
[0025] 如图1及图2所示的飞机平尾定位组件包括外筒1、中层丝杠2、内层丝杠3以及转动 手柄4,外筒中空，外筒1的内部设置有内螺纹，外筒1的一端上设置有连接耳片；中层丝杠2 上设置有外螺纹，中层丝杠2上的外螺纹与外筒1的内部的内螺纹啮合；中层丝杠2的内部 中空，中层丝杠2的内部设置有内螺纹；内层丝杠3上设置有外螺纹，内层丝杠3上的外螺纹 与中层丝杠2内部的内螺纹啮合；内层丝杠2的一端上设置有连接耳片;转动手柄4设置在中 层丝杠2上，用于控制中层丝杠2转动;其中，外筒1的设置有连接耳片的一端为外筒1的两端 中相对远离内层丝杠3的设置有连接耳片的一端的一端。
[0026] 在使用时，将外筒的连接耳片与垂尾或平尾连接，然后转动中层丝杠上的转动手 柄，将外筒以及内层丝杠撑开，使其在轴向上的尺寸能够使内层丝杠上的连接耳片连接垂 尾或平尾中的另一个。从而将该飞机平尾定位组件代替飞机螺旋驱动器连接飞机的平尾和 垂尾。
[0027] 可以理解的是，由于在只有一端固定的情况下，例如外筒固定在垂尾或平尾上时， 内层丝杠会与中层丝杠随动。因此，需要人力防止内层丝杠转动。
[0028] 在本实施例中，外筒1沿其自身轴向方向上的尺寸等于中层丝杜2沿其自身轴向方 向上的尺寸；中层丝杠2沿其自身轴向方向的尺寸等于内层丝杠3的沿其自身轴向方向上的 尺寸。采用这种结构，在不使用时，能够将中层丝杠容置在外筒中，将内层丝杠容置在中层 丝杠中。
[0029] 可以理解的是，外筒、中层丝杠以及内层丝杠的尺寸还可以根据需要而自行设定。 例如，外筒沿其自身轴向方向上的尺寸小于中层丝杠沿其自身轴向方向上的尺寸；中层丝 杠沿其自身轴向方向的尺寸小于内层丝杠(3)的沿其自身轴向方向上的尺寸。
[0030] 参见图2,有利的是，在本实施例中，外筒1的内部进一步设置有沿外筒轴向方向布 置的滑动槽;飞机平尾定位组件进一步包括同步限位杆5,同步限位杆5-端设置在外筒1的 内部的滑动槽上，并能够相对滑动槽滑动；同步限位杆5的另一端与内层丝杠3连接。这样， 当在只有一端固定的情况下，由于同步限位杆的作用，使得无需人力固定内层丝杠，而通过 同步限位杆防止内层丝杠转动，从而实现在中层丝杠转动时，内层丝杠与外筒同步运动。
[0031] 在本实施例中，同步限位杆5的设置在外筒1的内部的一端上设置有止动块51，止 动块51设置在滑动槽内。
[0032]有利的是，同步限位杆5在其轴向方向的尺寸小于或等于外筒沿其自身轴向方向 上的尺寸。
[0033]在本实施例中，飞机平尾定位组件进一步包括加长杆6，加长杆6的一端与内层丝 杠3上的连接耳片以可拆卸方式连接;加长杆6的另一端上设置有连接耳片。采用加长杆，能 够防止垂尾与平尾的距离过远，飞机平尾定位组件的长度不够。
[0034]在本实施例中，转动手柄4包括转动螺母41以及设置在转动螺母41外周上的手扶 部42。手扶部用于供人手操作，从而方便旋转转动螺母。
[0035]在本实施例中，手扶部42与转动螺母41铰接。采用这种结构，手扶部在不需要使用 时，可以转动，从而设置在外筒外周上，减小径向尺寸。
[0036]在本实施例中，外筒1上设置有卡位部。当手扶部转动至外筒上时，可以通过卡位 部卡位，防止在携带或者其他运输过程中外筒掉落。
[0037]最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种飞机平尾定位组件，其特征在于，所述飞机平尾定位组件包括： 外筒（1)，所述外筒中空，所述外筒（1)的内部设置有内螺纹，所述外筒（1)的一端上设 置有连接耳片； 中层丝杠(2)，所述中层丝杠(2)上设置有外螺纹，所述中层丝杠（2)上的外螺纹与所述 外筒⑴的内部的内螺纹啮合;所述中层丝杠⑵的内部中空，所述中层丝杠⑵的内部设置 有内螺纹； 内层丝杠(3)，所述内层丝杠(3)上设置有外螺纹，所述内层丝杠(3)上的外螺纹与所述 中层丝杠(2)内部的内螺纹啮合;所述内层丝杠(2)的一端上设置有连接耳片； 转动手柄(4)，所述转动手柄(4)设置在所述中层丝杠（2)上，用于控制所述中层丝杠 (2)转动;其中， 所述外筒（1)的设置有连接耳片的一端为外筒（1)的两端中相对远离所述内层丝杠(3) 的设置有连接耳片的一端的一端。2. 如权利要求1所述的飞机平尾定位组件，其特征在于，所述外筒（1)沿其自身轴向方 向上的尺寸小于或等于中层丝杠(2)沿其自身轴向方向上的尺寸;所述中层丝杠(2)沿其自 身轴向方向的尺寸小于或等于所述内层丝杠(3)的沿其自身轴向方向上的尺寸。3. 如权利要求2所述的飞机平尾定位组件，其特征在于，所述外筒（1)的内部进一步设 置有沿所述外筒轴向方向布置的滑动槽； 所述飞机平尾定位组件进一步包括同步限位杆(5)，所述同步限位杆(5)-端设置在所 述外筒（1)的内部的所述滑动槽上，并能够相对所述滑动槽滑动;所述同步限位杆(5)的另 一端与所述内层丝杠(3)连接。4. 如权利要求3所述的飞机平尾定位组件，其特征在于，所述同步限位杆(5)的设置在 所述外筒(1)的内部的一端上设置有止动块(51)，所述止动块(51)设置在所述滑动槽内。5. 如权利要求4所述的飞机平尾定位组件，其特征在于，所述同步限位杆(5)在其轴向 方向的尺寸小于或等于所述外筒沿其自身轴向方向上的尺寸。6. 如权利要求4所述的飞机平尾定位组件，其特征在于，所述飞机平尾定位组件进一步 包括加长杆(6)，所述加长杆(6)的一端与所述内层丝杠(3)上的连接耳片以可拆卸方式连 接;所述加长杆(6)的另一端上设置有连接耳片。7. 如权利要求6所述的飞机平尾定位组件，其特征在于，所述转动手柄(4)包括转动螺 母(41)以及设置在所述转动螺母(41)外周上的手扶部(42)。8. 如权利要求7所述的飞机平尾定位组件，其特征在于，所述手扶部(42)与所述转动螺 母(41)铰接。9. 如权利要求7所述的飞机平尾定位组件，其特征在于，所述外筒（1)上设置有卡位部。
【文档编号】B64C1/26GK205633003SQ201620428012
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】王继红, 李雷
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所