飞机轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机轮，包括一竖杆，所述竖杆的下端安装有一横杆，两轮毂可转动的安装在所述横杆的两端，每一所述轮毂的外侧垂直安装有一转轴，多个风叶垂直安装在所述转轴上；所述竖杆上还安装有一挡片，所述挡片置于两所述轮毂的一侧。本实用新型解决了现有技术中飞机轮降落过程中无法提前旋转造成轮胎受力过大的问题，通过设置风叶及挡片，实现降落过程中轮毂收到风力自然旋转的效果，从而在落地时，轮胎已经达到一定的转速，减少降落时产生的摩擦力。
【专利说明】
飞机轮
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轮子，尤其涉及一种飞机轮。
【背景技术】
[0002]飞机(Fixed-wingAircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中飞行，自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
[0003]现有技术中的飞机在降落过程中，轮子无法提前进行旋转，导致落地时轮胎受力较大，容易造成安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型公开了一种飞机轮，用以解决现有技术中飞机轮降落过程中无法提前旋转造成轮胎受力过大的问题。
[0005]本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]—种飞机轮，其中，包括一竖杆，所述竖杆的下端安装有一横杆，两轮毂可转动的安装在所述横杆的两端，每一所述轮毂的外侧垂直安装有一转轴，多个风叶垂直安装在所述转轴上;所述竖杆上还安装有一挡片，所述挡片置于两所述轮毂的一侧。
[0007]如上所述的飞机轮，其中，所述竖杆的一侧壁安装有一固定杆，所述挡片的一侧边固定在所述固定杆上，所述挡片的另一侧边水平高度在两所述轮毂的轴心的水平高度之上。
[0008]如上所述的飞机轮，其中，所述风叶采用金属材料。
[0009]如上所述的飞机轮，其中，每一所述风叶外侧边安装有物块。
[0010]如上所述的飞机轮，其中，多个所述风叶沿所述转轴的轴心呈环形矩阵分布。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型解决了现有技术中飞机轮降落过程中无法提前旋转造成轮胎受力过大的问题，通过设置风叶及挡片，实现降落过程中轮毂收到风力自然旋转的效果，从而在落地时，轮胎已经达到一定的转速，减少降落时产生的摩擦力。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型飞机轮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述:
[0014]图1是本实用新型飞机轮的结构示意图，请参见图1，一种飞机轮，其中，包括一竖杆I，竖杆I的下端安装有一横杆，两轮毂2可转动的安装在横杆的两端，每一轮毂2的外侧垂直安装有一转轴3，多个风叶4垂直安装在转轴3上;竖杆I上还安装有一挡片5，挡片5置于两轮毂2的一侧。
[0015]本实用新型的竖杆I的一侧壁安装有一固定杆，挡片5的一侧边固定在固定杆上，挡片5的另一侧边水平高度在两轮毂2的轴心的水平高度之上，通过上述的结构使得气流会吹向下部的风叶4，而不会吹向上部，从而有效保证了风叶4的旋转，并且可以提升风叶4旋转的速度。
[0016]本实用新型的风叶4采用金属材料，更加的经久耐用。
[0017]本实用新型的每一风叶4外侧边安装有物块，提升旋转过程中的势能。
[0018]本实用新型的多个风叶4沿转轴3的轴心呈环形矩阵分布。
【主权项】
1.一种飞机轮，其特征在于，包括一竖杆，所述竖杆的下端安装有一横杆，两轮毂可转动的安装在所述横杆的两端，每一所述轮毂的外侧垂直安装有一转轴，多个风叶垂直安装在所述转轴上;所述竖杆上还安装有一挡片，所述挡片置于两所述轮毂的一侧。2.根据权利要求1所述的飞机轮，其特征在于，所述竖杆的一侧壁安装有一固定杆，所述挡片的一侧边固定在所述固定杆上，所述挡片的另一侧边水平高度在两所述轮毂的轴心的水平高度之上。3.根据权利要求1所述的飞机轮，其特征在于，所述风叶采用金属材料。4.根据权利要求1所述的飞机轮，其特征在于，每一所述风叶外侧边安装有物块。5.根据权利要求1所述的飞机轮，其特征在于，多个所述风叶沿所述转轴的轴心呈环形矩阵分布。
【文档编号】B64C25/40GK205633023SQ201620219571
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】张凯歌, 丁凯, 张轶群
【申请人】上海市顾村中学