航空航天装置制造技术
  • 飞机电刹车机电驱动架构及刹车力控制方法与流程

    本发明属于飞机刹车系统工程中的机电作动器控制领域,具体涉及飞机电刹车机电驱动架构的改进。

    波音公司的B787飞机应用的是目前最先进的电刹车系统,采用机电作动与驱动控制技术。图1为B787飞机的刹车控制与监测系统的结构原理图,主要包括机长左刹车指令传感器1和机...

  • 用于飞行器的起落架的驱动系统的制作方法

    本发明涉及飞行器起落架轮与用于使飞行器起落架轮旋转以实现地面滑行的驱动系统之间的柔性接合装置。

    需要飞行器在机场上的各个位置之间进行地面滑行。示例是在跑道与飞行器的乘客登机或下机的位置(例如,登机口)之间进行滑行。通常通过使用来自用以向...

  • 航空器用轮胎的制作方法

    本发明涉及受到飞行风压而旋转的航空器用轮胎,尤其是涉及具备调 速功能的航空器用轮胎。

    在例如作为超大型客机的空客A380中,重量为560吨,必须利用前 腿2个、主腿20个合计22个轮胎来支承其巨大的躯体。在这样的航空器 中使用的轮胎的内压为乘用车用轮胎的6倍...

  • 一种无人机旋转式起落架的制作方法

    本发明涉及无人机配件,尤其涉及一种无人机旋转式起落架。

    无人驾驶飞机简称“无人机”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

    传统的无人机通过调节不同旋转扇叶的转动方向和速度,来...

  • 高可靠性无人机起落架收放系统的制作方法

    本发明属于无人机设计,具体涉及一种无人机起落架收放系统。

    起落架是飞机用于起飞、降落或者在地面上滑行时支撑飞机,并且用于地面移动的附件装置。随着飞机飞行速度的提高,为减小飞机飞行时的空气阻力,起落架被设计成可收放的形式。当飞机在空中飞行时,起落架收起...

  • 用于飞行器后风扇的入口组件的制作方法

    本主题大体上涉及用于飞行器推进系统的后发动机,且更具体地涉及用于减小进入风扇的空气流的旋流畸变的后发动机的后风扇的入口组件。

    常规商用飞行器大体上包括机身、一对机翼,以及提供推力的推进系统。推进系统通常包括至少两个飞行器发动机,诸如涡扇喷气发动机。各个涡扇喷...

  • 用于飞行器后风扇的入口组件的制作方法

    本主题大体上涉及用于飞行器推进系统的后发动机,且更具体地涉及减小进入风扇的空气流的旋流畸变的用于后发动机的后风扇的入口组件。

    常规商用飞行器大体上包括机身、一对机翼、以及提供推力的推进系统。推进系统通常包括至少两个飞行器发动机,例如涡扇喷气发动机。各个涡扇喷...

  • 一种襟翼收放装置的制作方法

    本发明涉及一种升力系统,更具体是一种飞机襟翼收放装置。

    目前,常见的襟翼收放机构主要有三种形式:简单铰链机构、连杆滑轨机构和四连杆机构。

    简单铰链机构通常被用于富勒运动较小的单缝襟翼或固定子翼的双缝襟翼,襟翼绕一定轴转动。这种机构简单、轻便、可靠...

  • 一种电传飞机侧杆操纵机构的制作方法

    本发明属于飞机控制系统设计领域,具体涉及一种电传飞机侧杆操纵机构,其中包括力反馈装置。

    随着电传操纵系统的不断发展,侧杆操纵系统不但重量轻,占用驾驶舱空间小,而且飞行员的操纵更为轻松、准确,有利于改善飞机的操纵品质。因此,采用操纵力/位移以及体积/重量都更小...

  • 一种飞机液压机械载荷机构的制作方法

    本发明属于机械操纵领域,特别是一种飞机液压机械载荷机构。

    传统液压机械载荷机构为弹簧拉杆式机构,提供的感觉力不随飞行参数(H、V、M、qc)变化,为满足不同飞行速度下的杆力要求,而设计为多个弹簧串联模式,这对机构中弹簧的线性度、表面质量、以及弹簧和弹簧座、导...

  • 本发明涉及无人机,尤其是一种固定翼垂直起降式无人机,具体涉及一种可以定点停车的螺旋桨。

    无人驾驶飞机简称“无人机”(“UAV”),是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称,从技术角度定义可以分为:...

  • 转动式旋翼变距装置的制作方法

    本发明涉及变距装置领域,具体是一种转动式旋翼变距装置。

    旋翼的变距装置是控制旋翼的重要结构,分为周期变距控制和变总距控制。其中变总距控制是通过同时改变旋翼各片桨叶的安装角来实现对旋翼输出功率的控制。总距越大,需要的功率就越大,产生的空气流量和空气造成的推力就...

  • 一种双余度襟翼自动控制系统的制作方法

    本发明涉及飞机飞行控制系统,特别涉及一种双余度襟翼自动控制系统。

    飞机襟翼主要用于增大起飞、着陆时的升力,以及缩短起飞、着陆时的滑跑距离,飞机襟翼使用位置一般包括三个或三个以上。传统的襟翼控制系统只有在收上或放下的极限位置有自动停止功能,收放襟翼过程中需放到...

  • 一种无人机机翼折叠机构的制作方法

    本发明涉及一种无人机领域,特别是涉及一种无人机机翼折叠机构。

    无人机的机翼作为提供无人机升力的部件,由于飞行原理限制,机翼通常都要设计成细长形来为无人机提供足够的升力,但机翼越细长,占用的空间就越大,对无人机的存放与运输就更加不便。现有的解决方法多为将机翼拆...

  • 一种园林用航拍无人机的制作方法

    本发明涉及无人机,特别是指一种园林用航拍无人机。

    现有技术的无人机的固定翼展开长度太长,占用空间巨大,不方便存放,且由于机翼结构轻薄,容易受损;另外起落架装置缺乏折叠收纳机构,在飞行时增加了阻力;再者无人机上的洒水装置功能简单,难以满足需求。

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  • 用于飞机的变形机翼的制作方法

    相关申请的交叉引用

    本国际专利申请要求2012年6月21日提交的美国临时专利申请 序列号61/662,624的优先权,所述美国临时专利申请的全部内容以引 用方式并入本文。

    本发明涉及飞机机翼的构造和操作。更具体来说,本发明涉及飞 机机翼,其中机翼...

  • 可折叠悬挂式飞行器的机翼及可折叠悬挂式飞行器的制作方法

    本发明涉及飞行器领域,特别涉及一种可折叠悬挂式飞行器的机翼及可折叠悬挂式飞行器。

    悬挂式飞行器是一种相对较简易,安全的飞行器,其通过在机架下方设置悬挂装置而达到载人或载物的目的。现有的悬挂式飞行器的机翼一般为三角形,不可以折叠或只能在拆卸后才能折叠,这就对悬...

  • 一种具有组合式联结翼结构的飞行器的制作方法

    本发明属于一种新的飞机总体气动布局形式,属于飞机先进总体气动布局领域,尤其涉及一种具有组合式联结翼结构的飞行器。

    对于大展弦比飞机,采用非常规布局形式的联结翼形式以提供对机翼的额外支撑在结构上更加合理,但大多的非常规联结翼布局形式都要让升力面参与飞机纵向姿态...

  • 本发明涉及一种飞行器成件安装连接结构,特别是涉及一种集热防护与成件安装一体的连接结构。

    飞行器以高超声速飞行时,由于激波压缩、粘性摩擦等作用,造成壁面附近强烈的气动加热。为了保证飞行器内部的成件设备能在允许的温度范围内正常工作,必须进行有效的结构热防护设计。...

  • 一种层板式燃气发汗鼻锥的制作方法

    本发明涉及一种用于高超声速飞行器头锥进行冷却的主动热防护装置,具体涉及一种采用固体药燃气作为发汗冷却剂的层板式燃气发汗鼻锥。

    高超声速飞行器在工作时会面临恶劣的气动加热环境,在鼻锥前缘、翼前缘等尖锐部位形成高热流,从而破坏前缘结构。当飞行高度为25km,飞行...

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