专利名称：转子式翻车机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种转子式翻车机，属于用于翻卸铁路敞车的大型设备，可广泛地应用于港口、钢厂、电厂等领域。
背景技术：
现有翻车机是散料运输物流系统中的一个重要组成部分，主要用于港口、钢厂、电厂等领域需要机械化卸车的场所。现有技术中，如公告号为CN2534154Y公开了“一种单端驱动的C型转子翻车机”，该翻车机包括出、入端环、平台梁、侧梁、顶梁联接形成一个钢结构的回转体，主要存在以下缺点其一、该翻车机转子钢结构由出、入端环以及装在端环之间的平台梁和联接梁组成，联接梁包括侧梁和顶梁两部分。上述端环与平台梁、侧梁、顶梁备件之间由法兰连接成一体。由于变形，法兰的高强度螺栓结合面大多结合不均匀，使得钢结构转子存在着装配质量不高，结构复杂、可靠性差等缺点。
其二、该翻车机两端环采用偏轨半箱形梁结构，刚度差、强度低，在同等强度的条件下，不仅使得端环的宽度变大，而且增加了翻车机总体长度。
其三、该翻车机靠车装置由压板式开关传递靠车终端信号。该靠车装置存在可靠性差、终端信号不稳定等缺点。或没有靠车信号，靠车后沿时翻车，易发生事故。
其四、该翻车机的平台上的护轨为单侧焊接槽钢，护轨不具有可调性，而且强度低、清煤不方便。
其五、该翻车机的平台轨道为平直结构，车轮容易沿轨道方向活动移位，发生事故。
发明内容本发明克服了现有技术所存在的上述问题，其目的在于提供一种新型转子式翻车机，可广泛地应用于港口、钢厂、电厂等领域，作为翻卸铁路敞车的大型设备。
本发明的目的是通过以下技术手段实现的。一种转子式翻车机，包括端环之间装有平台和联接梁的转子，以及安装在转子内的压车机构和靠车机构，转子端环上装有驱动齿圈和轨道，轨道坐在托辊装置上面，驱动装置与驱动齿圈啮合带动转子在托辊装置上转动，压车机构由支架、补偿驱动油缸、曲杆、压车梁组成，支架安装在侧梁上，补偿驱动油缸一端和曲杆一端分别用铰轴装配在支架上，补偿驱动油缸另一端连接曲杆，曲杆的另一端装有压车梁，其特征在于所说的转子的联接梁采用单根全箱形结构侧梁，侧梁的两端与端环的连接处采用插入式结构，侧梁与端环之间固定连接成一体。上述转子的单根全箱形结构侧梁与端环之间采用插入式固定连接结构，用于替代现有转子的侧梁和顶梁钢结构，不仅解决了法兰连接组装时备件连接面结合不严问题，而且取消了转子的前梁，在保证转子钢结构整体强度的基础上，可使端环U形开口变大，有利于拨车机将车辆牵入翻车机内。
本发明所提供的平台由平台体、平台轨道、挡轮装置等组成，平台的两端与端环的连接处采用插入式结构，平台与端环之间固定连接成一体。平台体上的轨道的内部的两侧设有挡轮装置，挡轮装置的下面为空的，便于清煤。该挡轮装置由安装在支座上面的可调挡板组成，挡板用螺栓固定在支座上。通过调整安装在支座上面的挡板，可以调整挡板与车轮的间隙。平台轨道上面设有定位凹坑，用于车辆在平台上定位，防止车辆滑出压车范围。
上述侧梁和平台可以采用分体连接结构，各分体之间用联接板和螺栓固定装配成一体。
本发明所提供的转子端环采用U形开口、全箱形中轨梁结构，其特点是端环的开口大、强度高、刚度大、同强度下端环宽度小；端环轨道设置在端环箱形梁截面中心线上，其特点是可以使得端环总宽度小，翻车机长度短。上述端环结构设计解决了现有偏轨半箱形梁端环存在的刚度差、强度低问题。端环体的侧面装有基准块，用作翻车机制造、安装基准。为了增加端环轨道固定压板的使用寿命，可将现有的单孔螺栓压板改为双孔螺栓压板。同时，在轨道的两端装有过翻限位块，并在端环体侧面设置缓冲器座。上述转子采用单侧传动，驱动装置与齿圈啮合带动转子在托辊装置上转动，托辊装置由装配在底梁上的两组单托辊组成。驱动齿块在端环体径向设有定位面，其不但可以确保齿块的安装精度，从而提高翻车机的运行精度，还可以提高齿块的径向承载能力。配重分别装在端环的上前面及铰接在端环下前面、平台上，用于平衡回转中心。上述端环之间设有连接管，用作洒水管支架。
本发明所提供的压车机构主要由支架、补偿驱动油缸、曲杆和压车梁组成。支架固定在侧梁上，补偿驱动油缸一端和曲杆一端分别由铰轴装配在支架上，补偿驱动油缸另一端连接曲杆，曲杆的另一端装有压车梁装。通过补偿驱动油缸推动曲杆绕转动轴转动，并带动铰接在曲杆上压车辆压车。翻卸过程中，当压力过大时，补偿驱动油缸打开卸压，以保护车厢。补偿驱动油缸上设有阀块，其同补偿驱动油缸分别对各压车梁进行控制，可以保证各压车梁受力均衡，减小掉车事故概率。
本发明所提供的靠车机构由靠板体、滚动止档、支杆、驱动油缸和信号装置组成，靠板体安装在支杆上，支杆铰接在平台上；驱动油缸固定在侧梁上，驱动油缸推动靠车板沿铰接在平台上的支杆确定的轨迹前行。信号装置由装配在靠板体内的摇杆及其支座和复位弹簧等组成。当靠板体碰到车辆后，车帮推动摇杆绕支座转动，当摇杆经过感应开关时，开关发出靠板终端信号，油缸停止动作。当车帮离开后，弹簧将摇杆复位。滚动止挡位于靠板体两侧安装在侧梁上，用于防止靠板体纵向移动。
本发明所提供的托辊装置主要由托辊、底梁等组成，缓冲器及锁定装置装在底梁上。当翻车机过翻时，底梁上的缓冲器与和端环侧面的缓冲器座接触，防止翻车机翻转超过终端角度。上述锁定装置采用锁定齿块，该齿块安装在底梁上的支座侧面，当需要维修驱动装置时，可用锁定齿块将翻车机锁定。上述托辊采用单托辊结构，便于用户清煤。具有自锁功能的活动楔板用螺栓固定在底梁上，用于调整托辊之间的距离。
本发明所提供的翻车机有着占地面积小、维护量小、整体结构刚度大、结构轻、使用寿命长、便于维护等优点。侧梁和平台的两端与端环的连接处采用插入式固定连接结构，解决了现有法兰连接组装时各件连接面结合不严的问题，提高了转子结构整体强度。本翻车机取消了转子前梁结构，并将压车装置直接装配在侧梁上，可使端环“U”形开口变大，有利于拨车机操作。采用中轨全箱形梁端环结构，可在同等强度条件下缩小端环宽度、缩短翻车机长度。本机设有翻转终点缓冲及锁定装置，可防止翻车机翻转超过终端角度，当需要维修驱动装置时，可用锁定齿块将翻车机锁定。压车机构采用四油缸驱动垂直压车结构，使得用户维护量小、结构可靠性高。靠车机构采用高摆杆支撑、四油缸驱动，具有动作可靠、终端信号传递稳定等特点。平台轨道的挡轮装置具有可调整、强度高、清煤方便等特点。平台轨道上面设有用于车辆在平台上定位的凹坑，可以防止车辆滑出压车范围。托辊装置采用单托辊机构，具有用户清煤方便的特点。
图1-1为本发明翻车机结构主视图。
图1-2为本发明翻车机结构俯视图。
图1-3为本发明翻车机结构侧视图。
图2-1为本发明翻车机端环结构主视图。
图2-2为本发明翻车机端环结构侧视图。
图2-3为图2-1所示端环A-A向局部结构剖视图。
图2-4为图2-2所示端环I部双孔压板结构放大示意图。
图2-5为图2-4所示端环导轨B-B向结构剖视图。
图2-6为图2-1所示端环与侧梁C-C向插入式安装结构示意图。
图3-1为本发明翻车机平台结构主视图。
图3-2为本发明翻车机平台结构俯视图。
图3-3为图3-1所示平台A-A向结构示意图。
图3-4为图3-3所示平台I部挡轮装置结构放大示意图。
图3-5为图3-4所示平台挡轮装置B向结构示意图。
图3-6为图3-1所示平台导轨∏部定位凹坑结构放大示意图。
图4-1为本发明翻车机压车机构结构示意图。
图4-2为本发明翻车机压车机构A-A向结构剖视图。
图4-3为本发明翻车机压车机构B-B向结构剖视图。
图4-4为本发明翻车机压车机构I部结构剖视图。
图5-1为本发明翻车机靠车机构结构主视图。
图5-2为本发明翻车机靠车机构结构俯视图。
图5-3为本发明翻车机靠车机构结构侧视图。
图5-4为本发明翻车机靠车机构信号装置结构示意图。
图5-5为本发明翻车机靠车机构滚动止挡I部结构放大示意图。
图6-1为本发明翻车机托辊装置结构示意图。
图6-2为本发明翻车机托辊装置A-A向放大结构剖视图。
图6-3为本发明翻车机托辊装置B-B向结构示意图。
图6-4为本发明翻车机托辊装置C-C向锁定齿块和缓冲器装配放大结构剖视图。
下面结合以上附图详细介绍本发明具体实施例。
具体实施方式本翻车机的两端“U”形开口端环1及设置在端环1之间的侧梁3和平台2组成钢结构转子，端环1上装有驱动齿圈7和轨道13，轨道13坐在托辊装置6上面，驱动装置8的驱动齿块14与驱动齿圈7啮合带动转子在托辊装置6上转动。上述端环1之间设有连接管10，用作洒水管支架并可增加转子刚度。侧梁3采用单根全箱形结构梁，侧梁3的两端与端环1的连接处采用插入式固定连接结构。压车机构4由支架22、补偿驱动油缸24、曲杆25、压车梁26组成，支架22安装在侧梁3上，补偿驱动油缸24一端和曲杆25一端分别由铰轴23装配在支架22上，补偿驱动油缸24另一端铰接在曲杆25上，压车梁26铰接在摆杆25上。本发明采用中轨全箱形梁端环1结构，轨道13设置在端环1箱形梁截面中心线上。双孔压板15固定在端环轨道两侧，端环轨道的两端装有过翻限位块12，并在端环体侧面设置缓冲器座11和基准块16。翻车机的缓冲器42及锁定装置39装在底梁上，锁定装置39采用锁定齿块41，该锁定齿块41安装在底梁38上的支座侧面将翻车机锁定。托辊装置6由装配在底梁38上的两组单托辊37组成，具有自锁功能的活动楔板40用螺栓固定在底梁38上，用于调整托辊之间的距离。配重9分别装在端环1的上前面及铰接在端环1下前面、平台2上。靠车机构5由滚动止挡27、靠板体28、支杆31、驱动油缸30和信号装置29组成，驱动油缸30位于靠板体28一侧，装在侧梁3上，靠板体28通过铰接点装配在平台2上的支杆31上，驱动油缸30推动靠板体28沿支杆31确定的轨迹前行。信号装置29由装配在靠板体28内的摇杆34及其支座33和复位弹簧35组成，弹簧35一端固定在靠板体28上，另一端与摇杆34连接。当靠板体碰到车辆后，车帮32推动摇杆34绕支座3 3转动，当摇杆34转动经过感应开关36时，开关36发出靠板终端信号，油缸30停止动作。当车帮32离开后，弹簧35将摇杆34复位。滚动止挡27位于靠板体28两侧安装在侧梁3上，防止靠板体28纵向移动。上述箱形结构平台2的两端与端环1的连接处采用插入式固定连接结构。平台体18上的平台轨道17的内部两侧设有挡轮装置19，该挡轮装置19由安装在支座20上面的可调挡板21组成，挡板21用螺栓固定在支座20上。通过调整安装在支座20上面的挡板21，可以调整挡板21与车轮的间隙。护轨挡板21的下面为空的，便于清煤。平台轨道17上面设有用于车轮定位的凹坑，当拨车机将车辆牵入翻车机后，车轮恰好处在平台轨道17的定位凹坑内，防止在翻车过程中车厢沿平台轨道17串位。上述翻车机一侧设有液压站。侧梁和平台可以采用三段分体连接结构，分体之间用联接板和螺栓固定装配成一体。
权利要求
1.一种转子式翻车机，包括端环[1]之间装有平台[2]和联接梁的转子，以及安装在转子内的压车机构[4]和靠车机构[5]，转子端环[1]上装有驱动齿圈[7]和轨道[13]，轨道[13]坐在托辊装置[6]上面，驱动装置[8]与驱动齿圈[7]啮合带动转子在托辊装置[6]上转动，压车机构[4]由支架[22]、补偿驱动油缸[24]、曲杆[25]、压车梁[26]组成，支架[22]安装在侧梁[3]上，驱动油缸[24]一端和曲杆[25]一端分别用铰轴装配在支架[22]上，驱动油缸[24]另一端连接曲杆[25]，曲杆[25]的另一端装有压车梁[26]，其特征在于所说的转子的联接梁采用单根全箱形结构侧梁[3]，侧梁[3]两端与端环[1]的连接处采用插入式结构，侧梁[3]与端环[1]之间固定连接成一体。
2.根据权利要求1所述的翻车机，其特征在于所说的平台[2]的两端与端环[1]的连接处采用插入式结构，平台[2]与端环[1]之间固定连接成一体。
3.根据权利要求1或2所述的翻车机，其特征在于所说的侧梁[3]和平台[2]采用分体连接结构，分体之间用联接板和螺栓固定装配成一体。
4.根据权利要求1或2所述的翻车机，其特征在于所说的端环[1]采用中轨全箱形梁结构，端环轨道[13]设置在端环[1]箱形梁截面中心线上。
5.根据权利要求3所述的翻车机，其特征在于所说的端环轨道[13]的两端装有过翻限位块[12]，端环[1]体侧面设置缓冲器座[11]。
6.根据权利要求1、2或5所述的翻车机，其特征在于所说的端环[1]之间设有连接管[10]。
7.根据权利要求1、2或5所述的翻车机，其特征在于所说的端环[1]轨道[13]上固定压板采用双孔螺栓压板[15]。
8.根据权利要求1或2所述的翻车机，其特征在于所说的锁定装置[39]的锁定齿块[41]安装在底梁[38]上的支座侧面上。
9.根据权利要求1或2所述的翻车机，其特征在于所说的配重[9]分别装在端环[1]的上前面及铰接在端环[1]下前面、平台[2]上。
10.根据权利要求1、2或5所述的翻车机，其特征在于所说的端环[1]体侧面设置基准块[16]。
全文摘要
一种转子式翻车机，包括由两端“U”形开口端环及设置在端环之间的侧梁和平台组成的转子，该翻车机上设有压车机构和靠车机构，端环上装有驱动齿圈和轨道，轨道坐在托辊装置上面，驱动装置带动转子在托辊装置上转动，其特点是采用单根全箱形结构梁作为侧梁，侧梁和平台的两端与端环的连接处采用插入式固定连接结构。端环轨道设置在端环箱形梁截面中心线上，中心线内侧设有加强筋板，并由侧板将加强筋板与端环腹板连成一体。平台轨道上设有用于车轮定位的凹坑，以提高固车效果。本翻车机与现有技术比较具有维护量小、整体结构刚度大、结构轻、使用寿命长、便于维护等优点，可应用于港口、钢厂、电厂等领域，作为翻卸铁路敞车的大型设备。
文档编号B65G67/02GK1535910SQ0311137
公开日2004年10月13日 申请日期2003年4月3日 优先权日2003年4月3日
发明者王金福, 石长忠, 陈晓刚, 张萍, 朱绚文, 任重远, 白景利 申请人:大连华锐股份有限公司