用于架桥机零号柱的防撞击装置的制造方法

专利名称:用于架桥机零号柱的防撞击装置的制造方法
【专利摘要】一种用于架桥机零号柱的防撞击装置，包含有设置为与架桥机零号柱联接的连接座（7）、设置为与连接座（7）联接并且与倒装龙门吊的吊梁小车运动方向对应的复位装置、设置为与复位装置联接并且对倒装龙门吊的吊梁小车的控制器输入信号的限位开关（6），通过连接座（7）把复位装置固定在架桥机零号柱上，通过复位装置拾取倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间安全距离的信号，复位装置通过限位开关（6）对倒装龙门吊的吊梁小车进行制动，不再通过其他人员进行目测观察倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间安全距离的信号，提高了对架桥机零号柱的碰撞防范风险，因此提高了架桥机的安全防护性能。
【专利说明】
用于架桥机零号柱的防撞击装置
[0001]—、
技术领域
[0002]本实用新型涉及一种安全防护装置，尤其是一种用于架桥机零号柱的防撞击装置。
[0003]二、
【背景技术】
[0004]架桥机包含有主机、机动平车、倒装龙门吊三大独立部分，通过装龙门吊倒梁实现机动平车运梁、主机定位架梁的作业具有工作效率高、安全性能好的优点，使用架桥机进行架梁的定位安装具有很高的安装定位精度和安装效率，但倒装龙门吊的吊梁小车的制动是重要的控制要素，经常出现倒装龙门吊的吊梁小车对架桥机零号柱产生碰撞，因此用于架桥机零号柱的防撞击装置是一个重要的架桥机部件，在现有的架桥机中，还没有一种架桥机，还都是通过其他人员进行目测观察，判断倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机的零号柱之间的距离，再通过手势，示意操作人员对倒装龙门吊的吊梁小车进行人工制动，存在对架桥机零号柱的很大碰撞风险。
[0005]三、

【发明内容】

[0006]本实用新型的客体是一种用于架桥机零号柱的防撞击装置。
[0007]为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于架桥机零号柱的防撞击装置，因此提高了架桥机的安全防护性能。
[0008]为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是:包含有设置为与架桥机零号柱联接的连接座、设置为与连接座联接并且与倒装龙门吊的吊梁小车运动方向对应的复位装置、设置为与复位装置联接并且对倒装龙门吊的吊梁小车的控制器输入信号的限位开关。
[0009]由于设计了限位开关、连接座和复位装置，通过连接座把复位装置固定在架桥机零号柱上，通过复位装置拾取倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间安全距离的信号，复位装置通过限位开关对倒装龙门吊的吊梁小车进行制动，不再通过其他人员进行目测观察倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间安全距离的信号，提高了对架桥机零号柱的碰撞防范风险，因此提高了架桥机的安全防护性能。
[0010]本实用新型设计了，按照对倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间安全距离的信号实时监控的方式把限位开关、连接座和复位装置相互联接。
[0011]本实用新型设计了，复位装置设置为包含有触动片、触动杆、筒杆和弹簧，
[0012]连接座设置为与架桥机零号柱联接并且筒杆设置为与连接座联接，触动杆设置为串接在筒杆中并且在触动杆与筒杆之间设置有弹簧，在触动杆的一端端面部设置有触动片并且触动片设置为与倒装龙门吊的吊梁小车相对应分布，在触动杆的另一端端面部设置为与限位开关接触式联接并且限位开关设置为与筒杆联接，限位开关设置为与倒装龙门吊的吊梁小车的控制器连接。
[0013]本实用新型设计了，触动片设置为片状体并且触动片设置为覆盖在触动杆的一端端面部上。
[0014]本实用新型设计了，触动杆设置为前段部、中间部和后段部并且前段部设置为通过中间部与后段部联接，前段部、中间部和后段部设置为呈台阶式分布并且中间部的周长设置为大于前段部的周长和后段部的周长，弹簧设置在触动杆的中间部与筒杆之间并且触动杆的前段部和触动杆的中间部分别设置为圆柱式棒状体，触动杆的后段部设置为矩形棒状体。
[0015]本实用新型设计了，筒杆设置为包含有前端部、过渡部和后端部并且前端部设置为通过过渡部与后端部联接，前端部、过渡部和后端部设置为呈台阶式分布并且前端部的周长和后端部的周长设置为大于过渡部的周长，在筒杆的过渡部的外侧面部设置有螺纹体并且连接座设置为与筒杆的过渡部联接，在筒杆中设置有通腔体并且筒杆的通腔体设置为矩形孔体，触动杆设置为贯串在筒杆的前端部和筒杆的过渡部的通腔体中并且限位开关的触头设置为贯串在筒杆的后端部的通腔体中。
[0016]本实用新型设计了，限位开关设置为触发式切断开关。
[0017]本实用新型设计了，连接座设置为盘状体并且连接座设置为通过螺栓与架桥机零号柱联接。
[0018]本实用新型设计了，触动片的中心线、触动杆的中心线、筒杆的中心线、弹簧的中心线、限位开关的中心线和连接座的中心线设置在同一条直线上并且触动片、触动杆、弹簧、筒杆、连接座和限位开关设置为依次排列分布。
[0019]本实用新型的技术效果在于:由于设计了连杆和限位开关，吊梁小车吊梁对位架设时，可以有效避免梁片撞击零号柱等问题发生，避免发生安全事故。由于设计了连杆中螺母与弹簧的组合，保证了装置在工作状态下，连杆与限位开关中位移传感器的有效分离状态，保证贰号吊梁小车吊梁作业时的正常运行。该组合式结构，合理设计尺寸结构，吊梁小车吊梁对位时在有限空间内实现有效控制，特别适合有零号柱的架桥机作业使用。通过梁片碰撞触片，带动连杆与限位开关的有效接近，实现对架桥机吊梁小车的有效控制，因此提高了架梁作业的安全系数，保证连杆快速移动的同时，也能保证在非工作状态下，连杆与限位开关自动分离，保证该制动装置不干涉吊梁小车吊梁作业的正常运行，使触片有效伸出零号柱内侧15cm，更加有效满足了对吊梁小车吊梁运行空间要求。
[0020]在本技术方案中，架桥机零号柱是指与倒装龙门吊的吊梁小车直接接触的架桥机的支撑柱。
[0021]在本技术方案中，对倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间安全距离的信号实时监控的限位开关、连接座和复位装置为重要技术特征，在用于架桥机零号柱的防撞击装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
[0022]四、
【附图说明】

[0023]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本实用新型的不意图。
[0025]五、
【具体实施方式】
[0026]根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0031]图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有触动片1、触动杆2、筒杆3、弹簧4、限位开关6和连接座7，
[0032]连接座7设置为与架桥机零号柱联接并且筒杆3设置为与连接座7联接，触动杆2设置为串接在筒杆3中并且在触动杆2与筒杆3之间设置有弹簧4，在触动杆2的一端端面部设置有触动片I并且触动片I设置为与倒装龙门吊的吊梁小车相对应分布，在触动杆2的另一端端面部设置为与限位开关6接触式联接并且限位开关6设置为与筒杆3联接，限位开关6设置为与倒装龙门吊的吊梁小车的控制器连接。
[0033]在本实施例中，触动片I设置为片状体并且触动片I设置为覆盖在触动杆2的一端端面部上。
[0034]在本实施例中，触动杆2设置为前段部21、中间部22和后段部23并且前段部21设置为通过中间部22与后段部23联接，前段部21、中间部22和后段部23设置为呈台阶式分布并且中间部22的周长设置为大于前段部21的周长和后段部23的周长，弹簧4设置在触动杆2的中间部22与筒杆3之间并且触动杆2的前段部21和触动杆2的中间部22分别设置为圆柱式棒状体，触动杆2的后段部23设置为矩形棒状体。
[0035]在本实施例中，筒杆3设置为包含有前端部31、过渡部32和后端部33并且前端部31设置为通过过渡部32与后端部33联接，前端部31、过渡部32和后端部33设置为呈台阶式分布并且前端部31的周长和后端部33的周长设置为大于过渡部32的周长，在筒杆3的过渡部32的外侧面部设置有螺纹体并且连接座7设置为与筒杆3的过渡部32联接，在筒杆3中设置有通腔体并且筒杆3的通腔体设置为矩形孔体，触动杆2设置为贯串在筒杆3的前端部31和筒杆3的过渡部32的通腔体中并且限位开关6的触头设置为贯串在筒杆3的后端部33的通腔体中。
[0036]在本实施例中，限位开关6设置为触发式切断开关。
[0037]在本实施例中，连接座7设置为盘状体并且连接座7设置为通过螺栓与架桥机零号柱联接。
[0038]在本实施例中，触动片I的中心线、触动杆2的中心线、筒杆3的中心线、弹簧4的中心线、限位开关6的中心线和连接座7的中心线设置在同一条直线上并且触动片1、触动杆2、弹簧4、筒杆3、连接座7和限位开关6设置为依次排列分布。
[0039]当倒装龙门吊的吊梁小车进行作业时，在倒装龙门吊的吊梁小车接近架桥机零号柱时，倒装龙门吊的吊梁小车与触动片I接触，对触动杆2产生推动，触动杆2在筒杆3中运动，触动杆2对限位开关6产生触动信号，限位开关6对倒装龙门吊的吊梁小车的控制器输入信号，倒装龙门吊的吊梁小车进行制动，当倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间距离大于安全距离时，在弹簧4作用下，触动杆2复位，限位开关6不对倒装龙门吊的吊梁小车的控制器输入信号。
[0040]本实用新型具有下特点:
[0041 ] 1、由于设计了限位开关6、连接座7和复位装置，通过连接座7把复位装置固定在架桥机零号柱上，通过复位装置拾取倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间安全距离的信号，复位装置通过限位开关6对倒装龙门吊的吊梁小车进行制动，不再通过其他人员进行目测观察倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间安全距离的信号，提高了对架桥机零号柱的碰撞防范风险，因此提高了架桥机的安全防护性能。
[0042]2、由于设计了触动片1、触动杆2、筒杆3和弹簧4，在弹簧4作用下，使触动杆2复位性能可靠。
[0043]3、由于设计了筒杆3和连接座7，方便调节对限位开关6的触动的距离信号。
[0044]4、由于设计了触动片1、触动杆2、筒杆3、弹簧4、限位开关6和连接座7，通过使用限位开关6，提高了对倒装龙门吊的吊梁小车进行制动的可靠性能。
[0045]5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
[0046]还有其它的与对倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间安全距离的信号实时监控的限位开关6、连接座7和复位装置联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
[0047]因此在用于架桥机零号柱的防撞击装置技术领域内，凡是包含有设置为与架桥机零号柱联接的连接座7、设置为与连接座7联接并且与倒装龙门吊的吊梁小车运动方向对应的复位装置、设置为与复位装置联接并且对倒装龙门吊的吊梁小车的控制器输入信号的限位开关6的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于架桥机零号柱的防撞击装置，其特征是:包含有设置为与架桥机零号柱联接的连接座(7)、设置为与连接座(7)联接并且与倒装龙门吊的吊梁小车运动方向对应的复位装置、设置为与复位装置联接并且对倒装龙门吊的吊梁小车的控制器输入信号的限位开关(6)02.根据权利要求1所述的用于架桥机零号柱的防撞击装置，其特征是:按照对倒装龙门吊的吊梁小车与架桥机零号柱之间安全距离的信号实时监控的方式把限位开关(6)、连接座(7)和复位装置相互联接。3.根据权利要求1所述的用于架桥机零号柱的防撞击装置，其特征是:复位装置设置为包含有触动片(I)、触动杆(2)、筒杆(3)和弹簧(4)，连接座(7)设置为与架桥机零号柱联接并且筒杆(3)设置为与连接座(7)联接，触动杆(2)设置为串接在筒杆(3)中并且在触动杆(2)与筒杆(3)之间设置有弹簧(4)，在触动杆(2)的一端端面部设置有触动片(I)并且触动片(I)设置为与倒装龙门吊的吊梁小车相对应分布，在触动杆(2)的另一端端面部设置为与限位开关(6)接触式联接并且限位开关(6)设置为与筒杆(3)联接，限位开关(6)设置为与倒装龙门吊的吊梁小车的控制器连接。4.根据权利要求3所述的用于架桥机零号柱的防撞击装置，其特征是:触动片(I)设置为片状体并且触动片(I)设置为覆盖在触动杆(2)的一端端面部上。5.根据权利要求3所述的用于架桥机零号柱的防撞击装置，其特征是:触动杆(2)设置为前段部(21)、中间部(22)和后段部(23)并且前段部(21)设置为通过中间部(22)与后段部(23)联接，前段部(21)、中间部(22)和后段部(23)设置为呈台阶式分布并且中间部(22)的周长设置为大于前段部(21)的周长和后段部(23)的周长，弹簧(4)设置在触动杆(2)的中间部(22)与筒杆(3)之间并且触动杆(2)的前段部(21)和触动杆(2)的中间部(22)分别设置为圆柱式棒状体，触动杆(2)的后段部(23)设置为矩形棒状体。6.根据权利要求3所述的用于架桥机零号柱的防撞击装置，其特征是:筒杆(3)设置为包含有前端部(31)、过渡部(32)和后端部(33)并且前端部(31)设置为通过过渡部(32)与后端部(33)联接，前端部(31)、过渡部(32)和后端部(33)设置为呈台阶式分布并且前端部(31)的周长和后端部(33)的周长设置为大于过渡部(32)的周长，在筒杆(3)的过渡部(32)的外侧面部设置有螺纹体并且连接座(7)设置为与筒杆(3)的过渡部(32)联接，在筒杆(3)中设置有通腔体并且筒杆(3)的通腔体设置为矩形孔体，触动杆(2)设置为贯串在筒杆(3)的前端部(31)和筒杆(3)的过渡部(32)的通腔体中并且限位开关(6)的触头设置为贯串在筒杆(3)的后端部(33)的通腔体中。7.根据权利要求3所述的用于架桥机零号柱的防撞击装置，其特征是:限位开关(6)设置为触发式切断开关。8.根据权利要求3所述的用于架桥机零号柱的防撞击装置，其特征是:连接座(7)设置为盘状体并且连接座(7)设置为通过螺栓与架桥机零号柱联接。9.根据权利要求3所述的用于架桥机零号柱的防撞击装置，其特征是:触动片(I)的中心线、触动杆(2)的中心线、筒杆(3)的中心线、弹簧(4)的中心线、限位开关(6)的中心线和连接座(7)的中心线设置在同一条直线上并且触动片(1)、触动杆(2)、弹簧(4)、筒杆(3)、连接座(7)和限位开关(6)设置为依次排列分布。
【文档编号】B66C15/04GK205709542SQ201620345607
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】曹守福, 毛文胜, 房全兵, 马峰, 齐斌
【申请人】中铁十局集团有限公司