专利名称：电源车载自动收放电缆滚筒的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机车设备部件技术领域，是一种电源车载自动收放电缆滚筒。
背景技术：
车载电缆滚筒是用于流动作业电源车所发电能输配电导电电缆的收放存必备专用部件。在现有的技术中，车载电缆滚筒通常采用的是液压滚筒和手动滚筒，液压滚筒虽然使用方便，但存在的问题是；因结构特性所限，体积大，用于车载占用空间大，并且需要取力器、液缸、分配站及阀件等零部件，因此结构复杂，造价高、而且维修工作量大。手动滚筒存在的问题是虽然它能够解决电缆的收放及导电问题，但劳动强度大，工作效率低，而且接通电源不方便，耗时长。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、体积小、并能够提高工作效率，减轻劳动强度的电源车载自动收放电缆滚筒。
实现本实用新型的目的所采取的技术方案是；该电缆滚筒具有滚筒体，其主要特点是在滚筒体内的中空部位，设置有油浸式马达和减速机构，滚筒中心马达动力轴的伸出端分别套装有滚筒固定支架，滚筒外部的两端处设置有电缆挡板。
按照上述方案制成的电源车载自动收放电缆滚筒，将滚筒体、动力部分、减速机构组合成一个整体，因此结构紧凑，体积小，重量轻、占用设备空间小，可大大减少电源车的有效载荷。与现有技术相比，该电缆滚筒具有自动化程度高、劳动强度低、节约作业时间等优点。
下面利用附图进一步描述本实用新型的实施例。
图1是本实用新型的结构示意图；具体实施方式
参看图1，本实用新型的电源车载自动收放电缆滚筒，是由滚筒体1、电缆挡板、滚筒固定支架6和动力部分、减速机构3组成，其中，滚筒体1的中空部位为封闭式结构，其内设置有提供动力的油浸式马达2和减速机构3，滚筒体1中心的马达动力轴的伸出端分别套装有滚筒固定支架6，用于支撑固定电缆滚筒。滚筒体1的外部缠绕电缆，其两端处设置有电缆挡板、电缆挡板采用铸铝材料制成，是由平板状挡板4a和中部带有凹槽状，外端面带有封闭板的中空挡板4构成，其中，在中空挡板4上装有电缆电源插头7，该电源插头7采用电缆航空插头，与滚筒体1上的电缆连接，用于传输电能源。在中空挡板4上还设有电缆穿孔8、止动销孔，止动销10穿插在滚筒固定支架6和中空挡板4的止动销孔中，用于控制滚筒的转动定位。标号9是马达电源线。
权利要求1.一种电源车载自动收放电缆滚筒，该电缆滚筒具有滚筒体[1]，其特征在于在滚筒体[1]内的中空部位，设置有油浸式马达[2]和减速机构[3]，滚筒体[1]中心的马达动力轴的伸出端分别套装有滚筒固定支架[6]，滚筒体[1]外部的两端处设置有电缆挡板。
2.根据权利要求1所述的电源车载自动收放电缆滚筒，其特征在于电缆挡板是由平板状挡板[4a]和中部带有凹槽状，外端面带有封闭板的中空挡板[4]构成，其中，在中空挡板[4]上装有电缆电源插头[7]，并设有电缆穿孔[8]和止动销孔。
3.根据权利要求1或2所述的电源车载自动收放电缆滚筒，其特征在于电源插头[7]采用电缆航空插头，与滚筒体[1]上的电缆连接。
专利摘要本实用新型属于机车设备部件技术领域，是一种电源车载自动收放电缆滚筒。该电缆滚筒具有滚筒体，其主要特点是在滚筒体内的中空部位，设置有油浸式马达和减速机构，滚筒体中心的马达动力轴伸出端分别套装有滚筒固定支架，滚筒体外部的两端处设置有电缆挡板。该电缆滚筒将滚筒体、动力部分、减速机构有机的组合成一个整体，因此结构紧凑，体积小，重量轻、占用设备空间小，可大大减少电源车的有效载荷。与现有技术相比，本实用新型具有自动化程度高、劳动强度低、节约作业时间等优点。
文档编号B65H75/34GK2704572SQ200320113199
公开日2005年6月15日 申请日期2003年11月6日 优先权日2003年11月6日
发明者孙健军 申请人:孙健军