专利名称：分离式垃圾站锁紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环卫垃圾处理机械，特别是分离式垃圾站压缩设备上的一种部件。
技术背景分离式垃圾压缩转运站设备是由垃圾压缩机、垃圾装载车厢、汽车底盘共同组成的设备，而垃圾压缩机与垃圾车厢可以互相分离，垃圾车厢亦可与汽车底盘分离的垃圾压缩转运站的装置。分离式垃圾压缩转运站设备放置于城镇居民的生活小区，它们是将垃圾收集进填料器内，经压缩机破碎、挤压推送至垃圾车厢，装满后与压缩机分离，再让车厢放置到汽车底盘上，运往垃圾填埋场。现有的分离式垃圾站压缩机(一种破碎压缩填装垃圾装置——已获专利号ZL99238235.1二级压缩式垃圾挤压装置——专利号为ZL02229357.4)是本申请人设计的，它是一种与垃圾运输车厢配套的可卸式垃圾压缩机，该压缩机由闸门油缸、主闸门、可卸式垃圾箱、锁紧油缸、电器控制箱、填装器、挤压机构以及多路分配阀等组成，但可卸式垃圾压缩机工作时还存在一些不足之处，如当垃圾收集时，压缩机与车厢的后箱必须紧靠并锁住，以免垃圾洒到地上，弄脏地面，当垃圾箱与压缩机分离前，必须把主闸门往下闸，以关闭垃圾填料口，此时，垃圾压缩机就会产生一个很大的向上的反作用力，此力很容易把压缩机的底座与地脚螺栓结合处损坏。所以，对于锁紧机构来说，就显得尤其重要了，以往的锁紧装置是垃圾车厢则置于地面上，对于压缩机与垃圾车厢的接合与分离的操作，是通过两个锁紧油缸与锁栓、锁钩、锁臂、锁紧盒、杠杆等等较复杂的联锁机构来锁紧和松开的，我们对夹紧油缸从150Kg到560Kg几个级别的力进行了多次的试验，结果当油缸的力过小时，车厢与压缩机锁不住；当油缸的力过大时，埋于地下0.3米深的压缩机都会拔地而起，后来，当改为将压缩机深埋于地下0.5米时，压缩机的z方向则被拉至变形，不能有效地把垃圾车厢与垃圾压缩机锁紧。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车厢可卸式垃圾压缩机与垃圾车厢的锁紧和松开的分离式垃圾站锁紧机构装置。
本实用新型的技术方案如下一种分离式垃圾站锁紧装置，它是在垃圾压缩机和垃圾车厢之间安装的锁紧连接件，其特点是垃圾压缩机背面的顶部安装有闸门油缸，垃圾车厢的后门装有主闸门，垃圾压缩机与垃圾车厢接合处上部的两侧对称安装有锁紧盒总成，锁紧盒总成的下部安装有移箱锁紧机构，锁紧盒总成由锁盒组件与锁板组件构成，锁盒组件焊接在垃圾压缩机后门的侧梁上，锁板组件则焊接在垃圾车厢的后厢体的u型梁上。
以上所述的分离式垃圾站锁紧装置，其特征在于锁盒组件由焊接在固定板的上封板、下封板以及左右对称的两块侧板构成，锁盒组件的下方有支承板，上方有支撑板，在锁盒组件内侧板的右方和下方边缘的入口处镶有导向板。
以上所述的分离式垃圾站锁紧装置，其特征在于锁板组件由锁板、加强横梁、支耳、加强纵梁构成，加强横粱与加强纵梁焊接在垃圾车厢的厢体上，锁板则固定在它们的上面，在加强纵梁上焊接有支耳。
本实用新型与以前的垃圾站最大的不同点是汽车底盘可以放在方便出入的地方里，垃圾车厢由汽车底盘运至靠近垃圾压缩机后侧的地面上，主闸门安装在垃圾车厢的后门之间，在靠近压缩机和车厢的两侧的移箱锁紧机构上方，分别左右对称安装了一套锁盒总成的装置(用以替代原来的液压夹紧油缸和杠杆装置)，它们是与移箱锁紧联动机构装置一起配套使用的，当移箱锁紧机构两侧移动塔的液压系统使车厢平行地向压缩机靠拢并锁紧的同时，位于车厢两侧的锁板组件也跟随着向前移动，由于导向板的作用，逐渐向锁盒组件内运动直至锁紧。
分离式垃圾站锁紧机构装置的作用是当主闸门上下运动时，使压缩机和垃圾箱原来在Y、Z方向上所受的外力变成了内力，所以能牢牢地处于锁紧状态。在垃圾压缩机工作时，压缩机与车厢所承受的是X、Y、z三个轴线方向的外力，移箱锁紧联动机构装置很大部分地限制了X方向的分力，却无法全部限制Y、Z两个方向的分力，尤其是主闸门往下闸时，压缩机与车厢所承受的Y方向(横向)和Z方向(高度)两个轴向的分力非常大，原机构是用一对油缸和杠杆装置来进行夹紧，不但结构复杂，缸内油液压力高达63MPa，致使缸体变形而严重内漏，然而，采用了本实用新型后，很好地同时限制了Y、z两个方向的轴向力，压缩机不但不用打水泥地基，而且还可以在压缩机的底部装上行走轮，使压缩机和垃圾箱变得非常方便地在地面上接合与分离。
本实用新型由于在锁板的端部倒有45°的斜度、在锁盒的前端部焊接有导向板，保证了锁紧的可靠性和安全性。
本实用新型有以下优点1.结构简单，投资成本低。能方便地达到一机(垃圾压缩机)配多箱(垃圾车厢)。
2.安装容易，建站周期快。不用打水泥地基，垃圾压缩机可随时在地面上作横向或纵向移动。
3.动作可靠。锁板与锁盒联接的部位做成斜块，使锁板能顺利地进入锁盒组件内，不至被卡住。
4.安全卫生。由于取消了原有的两套大压力的油缸，减少了油路的严重泄漏现象，同时，因为压缩机与车厢的距离能很好地按照人们的要求来联接或分离，所以垃圾站的地面易于清理，减少了垃圾站的环境污染。
图1是分离式垃圾压缩转运站中压缩机与垃圾车厢联接时的示意图图2是分离式垃圾压缩转运站中压缩机与垃圾车厢分离时的示意图。
图3是锁紧盒总成外形放大的示意图。
图4是锁盒组件右视图放大的示意图。
具体实施方式
如图1所示分离式垃圾站锁紧机构装置主要包括1.垃圾压缩机、2.闸门油缸、3.主闸门、4、锁紧盒总成、5.移箱锁紧机构、6.垃圾车厢、7.汽车底盘等部件，垃圾压缩机1平放在水泥地面上，闸门油缸2安装在垃圾压缩机1的背面的顶部，汽车底盘7可以放在方便出入的地方，垃圾车厢6由汽车底盘7运至靠近垃圾压缩机1后侧的地面上，主闸门3安装在垃圾车厢6的后门，锁紧盒总成4左右对称地安装在垃圾压缩机1与垃圾车厢6接合处上部的两侧，移箱锁紧机构5则安装在锁紧盒总成4的下部。
如图2所示在锁紧盒总成4中，主要由锁盒组件8与锁板组件9构成，锁盒组件8焊接在垃圾压缩机1的后门的侧梁上，锁板组件9则焊接在垃圾车厢6的后厢体的u型梁上。
如图3、图4所示在锁盒组件8中，主要由14.支承板、15.下封板、16.上封板、17.支撑板、18.导向板、19.侧板、20.固定板等组成，锁盒由上封板16、下封板15与左右对称的两块侧板19构成，它们焊接在固定板20上，锁盒的下方有支承板14，上方有支撑板17，导向板18镶在锁盒内的侧板的右方和下方边缘的入口处；在锁板组件9中，主要由锁板10、加强横梁11、支耳12、加强纵梁13等组成，加强横梁11与加强纵梁13焊接在垃圾车厢6的厢体上，锁板10则固定在它们的上面，支耳12焊接在锁板10与加强纵梁13之间。
本实用新型的工作过程是专用汽车将垃圾车厢6驶到转运站内，当后车轮与限位装置接触即停车，操作液压系统相应手柄，将垃圾车厢6与汽车底盘7分离，把垃圾车厢6卸下，然后操作移箱锁紧机构5，使锁板组件8向锁盒组件9纵向移动，当锁板10碰到导向板18前端的斜角时，由于惯性的作用力，锁板10即很容易地进入到上、下侧板和左右侧板组成的锁盒内，直至垃圾车厢6的后门与垃圾压缩机1的机体紧靠时，打开闸门油缸2的油路，将主闸门3提起，使垃圾压缩机1收集、破碎、压缩垃圾，并推压挤进垃圾车厢6内，在垃圾满箱后，关闭主闸门3，松开锁紧装置手柄，锁板组件8向相反方向运动，离开锁盒组件9，垃圾车厢6与垃圾压缩机1即刻分离，并回复到专用汽车底盘7上，开往大型转运站或垃圾处理场，打开车门，把垃圾从垃圾车厢6内推卸出来，工作完毕后，关闭后门，就完成了整个垃圾转运站的操作过程。
权利要求1.一种分离式垃圾站锁紧装置，它是在垃圾压缩机(1)和垃圾车厢(6)之间安装的锁紧连接件，其特征在于垃圾压缩机(1)背面的顶部安装有闸门油缸(2)，垃圾车厢(6)的后门装有主闸门(3)，垃圾压缩机(1)与垃圾车厢(6)接合处上部的两侧对称安装有锁紧盒总成(4)，锁紧盒总成(4)的下部安装有移箱锁紧机构(5)，锁紧盒总成(4)由锁盒组件(8)与锁板组件(9)构成，锁盒组件(8)焊接在垃圾压缩机(1)后门的侧梁上，锁板组件(9)则焊接在垃圾车厢的后厢体的u型梁上。
2.根据权利要求1所述的分离式垃圾站锁紧装置，其特征在于锁盒组件(8)由焊接在固定板(20)的上封板(16)、下封板(15)以及左右对称的两块侧板(19)构成，锁盒组件(8)的下方有支承板(14)，上方有支撑板(17)，在锁盒组件(8)内侧板的右方和下方边缘的入口处镶有导向板(18)。
3.根据权利要求1所述的分离式垃圾站锁紧装置，其特征在于锁板组件(9)由锁板(10)、加强横梁(11)、支耳(12)、加强纵梁(13)构成，加强横粱(11)与加强纵梁(13)焊接在垃圾车厢(6)的厢体上，锁板(10)则固定在它们的上面，在加强纵梁(13)上焊接有支耳(12)。
专利摘要一种分离式垃圾站锁紧装置，主要用于车厢可卸式压缩垃圾车与垃圾压缩机的锁紧和松开，是在靠近压缩机和车厢的两侧，分别对称安装了一套锁盒总成的装置，与移箱锁紧联动机构装置一起联动，它是在垃圾压缩机背面的顶部安装有闸门油缸，垃圾车厢的后门装有主闸门，垃圾压缩机与垃圾车厢接合处上部的两侧设有锁紧盒总成，锁紧盒总成的下部安装有移箱锁紧机构，当主闸门上下运动时，该装置使压缩机和垃圾箱原来在Y、Z方向上所受的外力变成了内力，所以能牢牢地处于锁紧状态，垃圾压缩机不但不用打水泥地基，而且还可以在压缩机的底部装上行走轮，使压缩机变得非常方便地在地面上移动。它具有结构简单，安装容易，建站周期快、动作可靠、安全卫生等优点。
文档编号B65F3/14GK2714477SQ20042007608
公开日2005年8月3日 申请日期2004年7月20日 优先权日2004年7月20日
发明者李宇峰, 邓义广, 秦建宁 申请人:广西壮族自治区南宁专用汽车厂