专利名称：物流台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种物流台车，特别涉及一种输送方便、操作简单的六轮物流台车，应用于大型超市、货物中转场合。
背景技术：
现有技术中用的物流台车，通常只有前后排列车轮的台车，转动不方便，制动也不合理，装载超重量货物时，转弯很不方便，而且堆叠不便，使用过程中容易出现故障，致使使用寿命缩短，以至于造成成本的增加。
发明内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种装载货物方便、转弯灵活，制动可靠等的物流台车。
本实用新型的技术方案是这样的一种物流台车，其车架由前轮固定架、后轮固定架以及固定于该前轮固定架和后轮固定架的车架横梁组成，该前轮固定架和后轮固定架的两端分别固设万向轮，该前轮固定架、后轮固定架以及该车架横梁连接呈工字型，该车架横梁中部固设中间固定架呈十字型，该中间固定架的两端分别固设直向移动的中间轮，该车架设有的升降装置驱动该中间轮放下时能先于前轮或后轮支撑着地面而收起时能脱离着地面；该车架设有能制动该中间轮的刹车装置。
作为本实用新型的进一步改进，该车架横梁为两根平排设置、相互间隔成横梁槽的横管组成。
作为本实用新型的进一步改进，该升降装置为该中间固定架两端分别固设断面呈∏型的两固定轮座，该固定轮座的两直立面间通过第一插销转动连结断面呈∏型、侧面呈倒型的中间夹件，该中间夹件的两直立面底端之间基于插销穿有该中间轮，该两固定轮座对应直立面设有呈反向L型的限位槽，两端分别穿固于该中间夹件并活动伸入该限位槽的升降控制杆，该升降控制杆在设于该横梁槽内的升降开关机构和设于该中间固定架上的升降转动机构，以及连接该升降开关机构和升降转动机构的升降杆共同驱动下，连带该中间夹件绕该第一插销基于该限位槽转动，实现该中间轮放下或收起定位；作为本实用新型的进一步改进，该升降开关机构由断面呈L型的升降开关件、底板固定件和开关连接件组成，该升降开关件底面固设于该横梁槽端部的前轮或后轮固定架上，该底板固定件一端基于插销转动固定于该升降开关件直立面，另一端用于固设该车架底板，该升降杆一端活动穿固于该升降开关件底面另一端设有的限位部，并基于插销转动连接该开关连接件一端，该开关连接件的另一端基于插销转动连接于该底板固定件的底部上侧，实现该底板固定件绕与该升降开关件连接部转动时，驱动该升降杆前后移动。
作为本实用新型的进一步改进，该升降转动机构由两端分别转动固定于该两固定轮座之直立面、两侧部分别固设有两输出摇杆端部、中部固设有输入摇杆端部的升降传动杆，该输入摇杆的另一端基于插销转动连接该升降杆的另一端，该两输出摇杆的另一端部分别设有便于该升降控制杆伸入后滑动的滑动槽。
作为本实用新型的进一步改进，该刹车装置由固设于横梁槽端部的前轮或后轮固定架上的脚踏刹车机构、一端受该脚踏刹车机构驱动的刹车杆、两端分别活动穿固于该两中间夹件的刹车传动杆和两刹车片组成，该刹车传动杆中部固定于刹车连接件的一端，该刹车连接件的另一端基于插销与该刹车杆另一端固设的连接块转动固定，该两刹车片的一端分别基于插销固设于对应该中间轮的该固定座，另一端可自由贴合该中间轮，对应该两刹车片的该刹车传动杆分别凸设两挤压块，便于在该刹车传动杆转动时该两挤压块贴近并挤压该刹车片，从而实现该中间轮制动。
作为本实用新型的进一步改进，该脚踏刹车机构由断面呈倒∏型且固定于前轮或后轮固定架的刹车固定座、一端基于插销转动固定于该刹车固定座之直立面间的刹车连接件、断面呈倒∏型且中部基于插销转动固定于该刹车固定座之直立面间的刹车开关件、刹车踩踏板和释放踩踏板组成，该刹车开关件的上端基于插销活动连接该刹车杆而下端基于插销活动连接该刹车连接件中部，而该刹车连接件另一端分别固设该刹车踩踏板和释放踩踏板，交替踩踏该刹车踩踏板或释放踩踏板时，驱动该刹车连接件带动该刹车开关件转动，从而实现该刹车开关件的转动驱动该刹车杆前后移动。
作为本实用新型的进一步改进，该脚踏刹车机构由中部固定于前轮或后轮固定架而两侧具有直立面的刹车固定座、该两直立面间转动固设的转动轴，断面呈∏型而底部固设于该转动轴一侧的刹车连接件、一端基于插销转动固定于该两直立面底部且位于该刹车连接件下侧的刹车开关件组成，该转动轴的另一侧固设解除踩踏板，该刹车连接件的中部与该刹车杆一端相连，而其上部基于插销和穿套的弹簧连接于该刹车固定座，以便该刹车连接件基于该弹簧驱动该刹车杆前移实现中间轮刹车，对应该刹车连接件下端的该刹车开关件设有卡块，便于卡住该刹车连接件下端，该刹车开关件另一端固设刹车踩踏板，该刹车踩踏板与该前轮或后轮固定架间设有压缩的支撑弹簧，便于当压下该解除踩踏板时该开关连接件上的卡块牢固卡住该刹车连接件的下端，实现解除中间轮刹车，而当压下该刹车踩踏板时能使该卡块脱离该刹车连接件下端，实现中间轮刹车。
作为本实用新型的进一步改进，该两直立面断面呈]型，且两端分别再向内弯折成弯折面，便于该转动轴转动固设于对应该两弯折面间。
作为本实用新型的进一步改进，该刹车片一侧固设一金属弹性件，该金属弹性件的一端基于插销固定于该固定轮座。
作为本实用新型的进一步改进，该底板固定件和该开关连接件侧面呈>型，该开关连接件一端连接于该底板固定件的中间弯折部。
本实用新型的有益效果是控制中间轮放下或收起方便当将连接底板固定件的台车底板绕台车转动连接部放下时，该底板固定件通过该开关连接件驱动该升降杆滑动；而该升降杆向前滑动又通过该输入摇杆驱动该升降传动杆转动；而该升降传动杆的转动又通过该输出摇杆设有的滑动槽驱动该升降控制杆、连带的中间轮夹件和中间轮绕第一插销转动；而该升降控制杆又基于该固定轮座上设有的限位槽滑动。当放下连接该底板固定件的台车底板时，该升降控制杆滑入该固定轮座上限位槽底部槽内，实现了放下中间轮；当拉起连接该底板固定件的台车底板时，该升降控制杆滑入该固定轮座上限位槽上部槽内时，实现了收起中间轮。
能实现控制中间轮制动当踩踏脚踏刹车机构上的刹车踩踏板或解除踩踏板时实现驱动该刹车杆前移或后移；而该刹车杆的前移或后移又通过固设其一端的连接块带动该刹车传动杆转动；该刹车传动的转动通过其两端部设有的两挤压块挤压或偏离固设于对应中间轮的该升降传动杆部位的刹车片，迫使该刹车片挤压或偏离中间轮，从而实现刹车制动或解除刹车的功能。
图1为本实用新型所述的物流台车车架的结构图；图2为本实用新型所述的升降装置的结构图；图3为本实用新型所述的刹车装置的结构图；图4为本实用新型所述的刹车装置处于刹车状态时的结构图；图5为本实用新型所述的刹车装置处于解除刹车状态时的结构图；图6为本实用新型所述的升降控制装置和刹车装置的配合安装图。
具体实施方式
以下对照图1至图6再做进一步的描述。
一种物流台车，其车架由前轮固定架1、后轮固定架2以及固定于该前轮固定架和后轮固定架的车架横梁3组成，该前轮固定架和后轮固定架的两端分别固设万向轮，该前轮固定架、后轮固定架以及该车架横梁连接呈工字型，该车架横梁中部固设中间固定架4呈十字型，该中间固定架的两端分别固设直向移动的中间轮5，该车架设有的升降装置驱动该中间轮放下时能先于前轮或后轮支撑着地面而收起时能脱离着地面；该车架设有能制动该中间轮的刹车装置。
该车架横梁为两根平排设置、相互间隔成横梁槽6的横管组成。
该升降装置为该中间固定架两端分别固设断面呈∏型的两固定轮座41，该固定轮座的两直立面间通过第一插销49转动连结断面呈∏型、侧面呈倒型的中间夹件42，该中间夹件的两直立面底端之间基于插销穿有该中间轮，该两固定轮座对应直立面设有呈反向L型的限位槽43，两端分别穿固于该中间夹件并活动伸入该限位槽的升降控制杆44，该升降控制杆在设于该横梁槽内的升降开关机构和设于该中间固定架上的升降转动机构，以及连接该升降开关机构和升降转动机构的升降杆7共同驱动下，连带该中间夹件绕该第一插销基于该限位槽转动，实现该中间轮放下或收起定位；该升降开关机构由断面呈L型的升降开关件81、底板固定件82和开关连接件83组成，该升降开关件底面固设于该横梁槽端部的前轮或后轮固定架上，该底板固定件一端基于插销转动固定于该升降开关件直立面，另一端用于固设该车架底板，该升降杆一端活动穿固于该升降开关件底面另一端设有的限位部84，并基于插销转动连接该开关连接件一端，该开关连接件的另一端基于插销转动连接于该底板固定件的底部上侧，实现该底板固定件绕与该升降开关件连接部转动时，驱动该升降杆前后移动。
该升降转动机构由两端分别转动固定于该两固定轮座之直立面、两侧部分别固设有两输出摇杆端部91、中部固设有输入摇杆92端部的升降传动杆9，该输入摇杆的另一端基于插销转动连接该升降杆的另一端，该两输出摇杆的另一端部分别设有便于该升降控制杆伸入后滑动的滑动槽911。
该刹车装置由固设于横梁槽端部的前轮或后轮固定架上的脚踏刹车机构、一端受该脚踏刹车机构驱动的刹车杆10、两端分别活动穿固于该两中间夹件的刹车传动杆11和两刹车片12组成，该刹车传动杆中部固定于刹车连接件13的一端，该刹车连接件的另一端基于插销与该刹车杆另一端固设的连接块14转动固定，该两刹车片的一端分别基于插销固设于对应该中间轮的该固定座，另一端可自由贴合该中间轮，对应该两刹车片的该刹车传动杆分别凸设两挤压块15，便于在该刹车传动杆转动时该两挤压块贴近并挤压该刹车片，从而实现该中间轮制动。
该脚踏刹车机构由断面呈倒∏型且固定于前轮或后轮固定架的刹车固定座20、一端基于插销转动固定于该刹车固定座之直立面间的刹车连接件21、断面呈倒∏型且中部基于插销转动固定于该刹车固定座之直立面间的刹车开关件22、刹车踩踏板23和释放踩踏板24组成，该刹车开关件的上端基于插销活动连接该刹车杆而下端基于插销活动连接该刹车连接件中部，而该刹车连接件另一端分别固设该刹车踩踏板和释放踩踏板，交替踩踏该刹车踩踏板或释放踩踏板时，驱动该刹车连接件带动该刹车开关件转动，从而实现该刹车开关件的转动驱动该刹车杆前后移动。
该脚踏刹车机构由中部固定于前轮或后轮固定架而两侧具有直立面的刹车固定座20、该两直立面间转动固设的转动轴，断面呈∏型而底部固设于该转动轴一侧的刹车连接件22、一端基于插销转动固定于该两直立面底部且位于该刹车连接件下侧的刹车开关件22组成，该转动轴的另一侧固设解除踩踏板23，该刹车连接件的中部与该刹车杆一端相连，而其上部基于插销和穿套的弹簧连接于该刹车固定座，以便该刹车连接件基于该弹簧驱动该刹车杆前移实现中间轮刹车，对应该刹车连接件下端的该刹车开关件设有卡块，便于卡住该刹车连接件下端，该刹车开关件另一端固设刹车踩踏板24，该刹车踩踏板与该前轮或后轮固定架间设有压缩的支撑弹簧(图中未示出)，便于当压下该解除踩踏板时该开关连接件上的卡块牢固卡住该刹车连接件的下端，实现解除中间轮刹车，而当压下该刹车踩踏板时能使该卡块脱离该刹车连接件下端，实现中间轮刹车。
该两直立面断面呈]型，且两端分别再向内弯折成弯折面25(图4所示)，便于该转动轴转动固设于对应该两弯折面间。
该刹车片一侧固设一金属弹性件，该金属弹性件的一端基于插销固定于该固定轮座。
该底板固定件和该开关连接件侧面呈>型，该开关连接件一端连接于该底板固定件的中间弯折部。
驱动升降装置转动固设于该车架底板的底板固定件至平放位置，将驱动该升降杆前移；该升降杆的前移将驱动该升降控制杆的转动；该升降控制杆的转动在限于该固定座上设有的L型限位槽，将驱动中间夹件绕该固定座上的连接部转动，直至该升降控制杆滑入该L型限位槽的下端，由此实现该中间轮放下固定作用。反之，当向上转动固设于该车架底板的底板固定件至垂直位置时，驱动该升降控制杆滑入该L型限位槽到上端，实现该中间轮收起作用。
驱动刹车装置当压下该解除踩踏板时该开关连接件上的卡块牢固卡住该刹车连接件的下端，此时该刹车连接件拉动该刹车杆后移，从而带动该刹车传动杆转动并使其上设有的挤压块偏离该刹车片，实现解除中间轮刹车，而当压下该刹车踩踏板时能使该卡块脱离该刹车连接件下端，该刹车连接件在其套设的弹簧作用下拉动该刹车杆前移，从而带动该刹车传动杆转动并使其上设有的挤压块挤压该刹车片，由此实现中间轮刹车。
权利要求1.一种物流台车，其车架由前轮固定架(1)、后轮固定架(2)以及固定于该前轮固定架和后轮固定架的车架横梁(3)组成，该前轮固定架和后轮固定架的两端分别固设万向轮，其特征在于，该前轮固定架、后轮固定架以及该车架横梁连接呈工字型，该车架横梁中部固设中间固定架(4)呈十字型，该中间固定架的两端分别固设直向移动的中间轮(5)，该车架设有的升降装置驱动该中间轮放下时能先于前轮或后轮支撑着地面而收起时能脱离着地面；该车架设有能制动该中间轮的刹车装置。
2.如权利要求1所述的一种物流台车，其特征在于，该车架横梁为两根平排设置、相互间隔成横梁槽(6)的横管组成。
3.如权利要求1或2所述的一种物流台车，其特征在于，该升降装置为该中间固定架两端分别固设断面呈∏型的两固定轮座(41)，该固定轮座的两直立面间通过第一插销(49)转动连结断面呈∏型、侧面呈倒 型的中间夹件(42)，该中间夹件的两直立面底端之间基于插销穿有该中间轮，该两固定轮座对应直立面设有呈反向L型的限位槽(43)，两端分别穿固于该中间夹件并活动伸入该限位槽的升降控制杆(44)，该升降控制杆在设于该横梁槽内的升降开关机构和设于该中间固定架上的升降转动机构，以及连接该升降开关机构和升降转动机构的升降杆(7)共同驱动下，连带该中间夹件绕该第一插销基于该限位槽转动，实现该中间轮放下或收起定位。
4.如权利要求3所述的一种物流台车，其特征在于，该升降开关机构由断面呈L型的升降开关件(81)、底板固定件(82)和开关连接件(83)组成，该升降开关件底面固设于该横梁槽端部的前轮或后轮固定架上，该底板固定件一端基于插销转动固定于该升降开关件直立面，另一端用于固设该车架底板，该升降杆一端活动穿固于该升降开关件底面另一端设有的限位部(84)，并基于插销转动连接该开关连接件一端，该开关连接件的另一端基于插销转动连接于该底板固定件的底部上侧，实现该底板固定件绕与该升降开关件连接部转动时，驱动该升降杆前后移动。
5.如权利要求3所述的一种物流台车，其特征在于，该升降转动机构由两端分别转动固定于该两固定轮座之直立面、两侧部分别固设有两输出摇杆端部(91)、中部固设有输入摇杆(92)端部的升降传动杆(9)，该输入摇杆的另一端基于插销转动连接该升降杆的另一端，该两输出摇杆的另一端部分别设有便于该升降控制杆伸入后滑动的滑动槽(911)。
6.如权利要求1或2所述的一种物流台车，其特征在于，该刹车装置由固设于横梁槽端部的前轮或后轮固定架上的脚踏刹车机构、一端受该脚踏刹车机构驱动的刹车杆(10)、两端分别活动穿固于该两中间夹件的刹车传动杆(11)和两刹车片(12)组成，该刹车传动杆中部固定于刹车连接件(13)的一端，该刹车连接件的另一端基于插销与该刹车杆另一端固设的连接块(14)转动固定，该两刹车片的一端分别基于插销固设于对应该中间轮的该固定座，另一端可自由贴合该中间轮，对应该两刹车片的该刹车传动杆分别凸设两挤压块(15)，便于在该刹车传动杆转动时该两挤压块贴近并挤压该刹车片，从而实现该中间轮制动。
7.如权利要求6所述的一种物流台车，其特征在于，该脚踏刹车机构由中部固定于前轮或后轮固定架而两侧具有直立面的刹车固定座(20)、该两直立面间转动固设的转动轴，断面呈∏型而底部固设于该转动轴一侧的刹车连接件(22)、一端基于插销转动固定于该两直立面底部且位于该刹车连接件下侧的刹车开关件(22)组成，该转动轴的另一侧固设解除踩踏板(23)，该刹车连接件的中部与该刹车杆一端相连，而其上部基于插销和穿套的弹簧连接于该刹车固定座，以便该刹车连接件基于该弹簧驱动该刹车杆前移实现中间轮刹车，对应该刹车连接件下端的该刹车开关件设有卡块，便于卡住该刹车连接件下端，该刹车开关件另一端固设刹车踩踏板(24)，该刹车踩踏板与该前轮或后轮固定架间设有压缩的支撑弹簧，便于当压下该解除踩踏板时该开关连接件上的卡块牢固卡住该刹车连接件的下端，实现解除中间轮刹车，而当压下该刹车踩踏板时能使该卡块脱离该刹车连接件下端，实现中间轮刹车。
8.如权利要求7所述的一种物流台车，其特征在于，该两直立面断面呈]型，且两端分别再向内弯折成弯折面(25)，便于该转动轴转动固设于对应该两弯折面间。
9.如权利要求6所述的一种物流台车，其特征在于，该刹车片一侧固设一金属弹性件，该金属弹性件的一端基于插销固定于该固定轮座。
10.如权利要求4所述的一种物流台车，其特征在于，该底板固定件和该开关连接件侧面呈>型，该开关连接件一端连接于该底板固定件的中间弯折部。
专利摘要一种物流台车，其车架由前轮固定架、后轮固定架以及固定连接该前轮固定架和后轮固定架的车架横梁组成，前轮固定架和后轮固定架的两端分别固设万向车轮，前轮固定架、后轮固定架以及车架横梁连接成工字型，车架横梁中部固设中间固定架，中间固定架的两端分别固设直向移动的中间车轮，车架设有的升降装置驱动中间轮放下时能先于前轮或后轮支撑着地面而收起时能脱离着地面；车架设有能制动中间车轮的刹车装置，升降装置由升降开关机构和升降转动机构等机构驱动，实现中间轮的升降固定，刹车装置由脚踏刹车机构、刹车杆、刹车传动杆和两刹车片组成，本实用新型提供一种输送方便、操作简单的物流台车，应用于大型超市、货物中转场合。
文档编号B65G7/00GK2744640SQ200420108720
公开日2005年12月7日 申请日期2004年11月10日 优先权日2004年11月10日
发明者王胤懿 申请人:王胤懿