专利名称：输送机中的摩擦轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及输送机中的摩擦轮(滚子，滚轮)。更具体地，本发明涉及在装配线上输送物体的输送机中的摩擦轮。
背景技术：
日本专利待审公开No.JP-A-8-207843公开了一种输送机的示例，该输送机在汽车车身装配线上将上部汽车车身输送到焊接工艺程序。在此情况下，如图13所示，输送机31包括长机架32，和多个沿纵向安装在机架32的侧部上的摩擦轮33。当连接在电机34的驱动轴上的齿轮机构36使旋转轴35旋转时，每个摩擦轮33被驱动旋转。上部汽车车身B放置在其上的夹具托盘(托板，夹板)37在摩擦轮33上输送。根据日本专利待审公开No.JP-A-8-207843，该装配线配置成使得可在汽车车身B在输送机31上输送时通过焊接机执行焊接(参照图1和图2)。
当电机34使旋转轴35旋转时，摩擦轮33的内周面旋转，从而输送夹具托盘37。
另外，如图1所示，在另一条输送线上，上部汽车车身B放置在其上的夹具托盘2包括一个长轨道3。当与轨道3的侧面部位接触的摩擦轮40旋转时，轨道3自身沿前进方向移动，从而可输送放置在轨道3上的汽车车身B。
如图14所示，在摩擦轮40内，弹性环42利用粘合剂等一体地接合在具有驱动轴安装孔41a的支承轮41的外周面上。当与轨道3相接触的弹性环42被电机驱动旋转时，通过摩擦来输送该轨道。
另外，日本专利待审公开No.JP-A-2001-206528(参照图1)、日本实用新型待审公开No.JP-A-6-83622(参照图1)、日本专利待审公开No.JP-A-2000-351438(参照图1)等公开了用于输送机等中的常规输送轮的其它示例。
然而，在图14所示的摩擦轮40内，弹性环42由聚氨酯橡胶制成。由于重型夹具托盘2的轨道3被旋转的弹性环42的摩擦力输送，所以弹性环42自身会有很大的磨损，因此要频繁地用新的摩擦轮替换摩擦轮40。
由于弹性环42使用粘合剂等与支承轮41结合成一体，所以当用新的摩擦轮替换摩擦轮40时，不易于仅用新的弹性环替换磨损的弹性环42。因此，弹性环42与支承轮41一起被丢弃。或者，从支承轮41上剥去弹性环42并使用粘合剂将新的弹性环42重新接合在支承轮41上，以便抑制成本增加。结果，造成成本增加或可加工性变差。
日本专利待审公开No.JP-A-2001-206528中公开的输送轮是通过将一外部圆筒安装在滚轮的主体外部来形成的。该外部圆筒是通过使用粘合剂将弹性板接合在圆筒形体部上而形成的。因此，当弹性板磨损时，包含圆筒形体部的外部圆筒自身用新的外部圆筒替换。换句话说，如上所述，由于从圆筒形体部剥离接合的弹性板会导致可加工性变差，因此需要用新的外部圆筒替换该外部圆筒本身，这会增加成本。另外，当外部圆筒安装在滚轮的主体外部时，需要使用接合环来防止外部圆筒脱离滚轮的主体，这会导致成本增加和可加工性变差。
日本实用新型待审公开No.JP-A-6-83622中公开的滚轮适于用作用于输送施加较小载荷的粉末或颗粒的输送机的滚轮。在此情况下，与图14所示的摩擦轮40不同，弹性环直接安装在被驱动旋转的滚轮或滑轮上而不使用支承轮41。因此，弹性环承受的载荷较小。从而，由于滚轮会因大载荷而严重磨损，所以不适于将该滚轮用作用于输送例如施加较大载荷的汽车车身的输送机的摩擦轮。
在日本专利待审公开No.JP-A-2000-351438中公开的滚轮的情况下，通过内嵌模制将弹性件固定在金属安装件上。因此，当弹性件磨损时，该弹性件需要与金属安装件一起丢弃，这导致成本增加。
发明内容
本发明的目的是提供一种输送机中的摩擦轮，该摩擦轮可以仅用新的弹性环替换磨损的弹性环，从而抑制成本增加。
本发明的第一方面涉及一种摩擦轮，该摩擦轮安装在装配线中的输送机上，并且输送夹具托盘。该摩擦轮包括可与夹具托盘相接触的环形弹性环；以及内装(内嵌)到该弹性环上并且连接到驱动源的支承轮。该弹性环包括用于定位支承轮的定位装置。该支承轮形成为在厚度方向上分成两个分割部。这两个分割部中的每一个均内装到弹性环上，然后这两个分割部相结合从而使该弹性环和支承轮成为一体。
根据本发明的第一方面，在该摩擦轮中，该支承轮形成为在厚度方向上分成两个分割部(分开的部分)，并且安装在该弹性环上。即，该支承轮的两个分割部从两侧插入该弹性环并定位，然后结合在一起，从而可组装该摩擦轮。因此，可容易地从该支承轮上取下当在输送机中输送夹具托盘时磨损的弹性环，并用新的弹性环替换该弹性环。由于仅丢弃磨损的弹性环并将新的弹性环安装在支承轮上，因此可重复使用摩擦轮中的支承部件，这样可降低成本。
在根据本发明的第一方面的摩擦轮中，弹性环的定位装置可包括对称的锥面，该锥面向外延伸到两个侧面，并且形成在弹性环的内周面上。
通过此设置，由于在弹性环的内周面上形成向外延伸的对称的锥面，所以可从一侧插入支承轮的两个分割部中的一个，使得在该一个分割部的外周面上形成的锥面与弹性环的锥面相接合，从而使该分割部相对于弹性环定位，并且使该分割部内装到弹性环上。然后，从与该一个分割部相对的一侧插入另一个分割部，并将其内装到弹性环上且定位成使得在该另一个分割部的外周面上形成的锥面与弹性环的锥面相接合。从而，可组装该摩擦轮，并且可容易地取下该分割部。另外，由于可通过使每个分割部的锥面与弹性环的锥面相接合来定位各分割部，所以还可沿厚度方向高精度地组装摩擦轮。
此外，支承轮的每个分割部的外周面可形成为具有锥面，从而该外周面可相对于弹性环定位，并且每个分割部的锥面的锥角可小于在弹性环的内周面上形成的每个锥面的锥角。
通过此设置，由于在每个分割部的外周面上形成的锥面的倾角小于在弹性环的内周面上形成的每个锥面的倾角，所以该分割部可容易地安装在该弹性体上以及从该弹性体上取下。此外，当这两个分割部都安装在弹性环上时，该弹性环在厚度方向上被压缩，从而在该弹性环的内周面上形成的每个锥面可压靠在这两个分割部的每一个的外周面上形成的锥面上，并与该锥面相接合。此外，弹性环可被该支承轮的这两个分割部牢固地夹紧。
在该支承轮的每个分割部的锥面内形成有滚花部。
通过此设置，由于在这两个分割部的每一个的锥面内形成有滚花部，所以该支承轮的分割部和该弹性环经由该滚花部相互接触，这增大了摩擦阻力。因此，不易于发生滑动，并且可提高将旋转运动从支承轮传递到弹性环的效率。
此外，在本发明的第一方面中，可在该弹性环的一个侧面的整个圆周内连续或间断地形成有凹槽或突起环。
在摩擦轮安装在输送机上并且使用较长时间的情况下，当弹性环的磨损量达到预定量时，用新的弹性环替换该弹性环。通过上述设置，由在该弹性环的一个侧面内形成的凹槽或突起环作为磨损标记(slip sign)，来指示用于确定需要用新的弹性环替换该弹性环的时间的基准。因此，可容易地通过目测确定需要用新的弹性环替换该弹性环的时间。从而，可在合适的时间用新的弹性环替换该弹性环。
图1是示出输送汽车车身的输送机的示意性透视图；图2是图1中所示的输送机的俯视图；图3是图1中所示的输送机的侧视图；图4是示出根据本发明的一个实施例的摩擦轮的横截面视图；
图5是示出图4中所示的第一分割轮的横截面视图；图6是示出图5中所示的第一分割轮的侧视图；图7是示出图4中所示的第二分割轮的横截面视图；图8是示出图7中所示的第二分割轮的侧视图；图9是示出图4中所示的弹性环的横截面视图；图10A和10B分别是示出将支承轮安装在弹性环上的过程的操作视图；图11是示出其中形成有用作磨损标记的线的弹性环的俯视图；图12A和12B分别是示出图11中所示的弹性环及其变型示例的横截面视图；图13是示出通常使用的输送汽车车身的输送机的正视图；图14是示出常规摩擦轮的横截面视图。
具体实施例方式
下面，将参照
本发明的一个实施例。
根据本发明的该实施例的摩擦轮适于用在输送机的一个部分内，该输送机在汽车车身装配线中将上部汽车车身输送到焊接工艺程序。如图1-3所示，输送机1中汽车车身B放置在其上的夹具托盘2包括很长的轨道3，和一对安装在轨道3上的水平件5，该水平件在与轨道3的纵向方向垂直的方向上平行地设置。汽车车身B放置在该对水平件5上。轨道3的横截面为矩形。轨道3可在轨道3的纵向方向上移动。
设置一对机架(未示出)，轨道3位于该对机架之间。可压靠在轨道3的侧面上的摩擦轮10安装在该对机架中的一个机架上。与轨道3的侧面相接触的导向轮7安装在另一个机架上，从而与摩擦轮10相对。
电机20经由驱动轴21连接到摩擦轮10上。电机20驱动摩擦轮10，使得摩擦轮10可相对轴心旋转。导向轮7可相对于轴心旋转。轨道3与摩擦轮10和导向轮7相接合从而可滑动。
如图4所示，摩擦轮10包括由金属制成的支承轮11，以及支承轮11内装于其上的弹性环15。
支承轮11通过使用螺栓等使第一分割轮12和第二分割轮13结合而形成为盘形形状。第一分割轮12和第二分割轮13是通过在厚度方向上将支承轮11分成两个部分而得到的。支承轮11可内装到弹性环15上。
如图5和图6所示，在第一分割轮12中，在形成为盘形的板121的中央部分处形成凸出部122，并且在凸出部122内形成轴安装孔123。在该轴安装孔123内形成键槽124。电机20的驱动轴21插入键槽124，从而将驱动轴21的旋转运动传递到第一分割轮12。此外，在板121中，沿圆周方向形成多个孔125(在图中所示的示例内为6个孔)以便减小重量。另外，在板121内形成多个阴螺纹126(在图中所示的示例内为4个螺纹)，从而可使用螺栓将第一分割轮12与第二分割轮13结合在一起。
此外，在板121的一侧设置有凸缘127。凸缘127可与弹性环15的侧面相接触。在板121的外周面上形成锥面128。锥面128朝与凸缘127相对的一侧逐渐变细。在锥面128内形成有滚花部129。锥面128相对于轴中心线的倾角约为10度。
如图7和图8所示，在第二分割轮13中，在盘形的板131的中央部分内形成孔部132。第一分割轮12的凸出部122装配在孔部132内。此外，与第一分割轮12一样，在板131中，沿圆周方向形成多个孔134(在图中所示的示例内为6个孔)以便减小重量。另外，在板131中形成多个螺栓插孔135(在图中所示的示例内为4个孔)。螺栓旋拧到第一分割轮12的阴螺纹126内。
此外，在板131的一侧上设置有凸缘136。凸缘136可与弹性环15的侧面相接触。在板131的外周面上形成锥面137。锥面137朝与凸缘136相对的一侧逐渐变细。在锥面137内形成有滚花部138。锥面137相对于轴中心线的倾角约为10度。
同时，弹性环15由聚氨酯橡胶制成。另外，如图9所示，在弹性环15的内周面上形成锥面151、152。锥面151、152沿厚度方向从中央位置向外延伸到两个侧面。在第一分割轮12的外周面上形成的锥面128和在第二分割轮13的外周面上形成的锥面137与锥面151、152相接合。每个在弹性环15的内周面上形成的锥面151、152相对于轴中心线的倾角约为18.5度。结果，当第一分割轮12和第二分割轮13插入弹性环15内时，在初始状态下，在分割轮的各锥面与弹性环15的各锥面之间存在间隙。
但是，通过使用螺栓等将第二分割轮13紧固在第一分割轮12上，从而沿厚度方向压缩弹性环15。结果，在弹性环15的内周面上形成的锥面151、152分别根据第一分割轮12的锥面128和第二分割轮13的锥面137发生变形。
下面，将参照图10A和图10B说明组装如此构造的摩擦轮10的过程。首先，将支承轮11的第一分割轮12插入弹性环15内。此时，该插入的执行使得第一分割轮12的锥面128与在弹性环15的内周面上形成的锥面151相接合，且第一分割轮12的凸缘127位于弹性环15的侧面之外。
然后，从与第一分割轮12相对的一侧将第二分割轮13插入弹性环15的空心部分内，第一分割轮12已插入该空心部分。该插入的执行使得第二分割轮13的锥面137与在弹性环15的内周面上形成的另一个锥面152相接合，且第二分割轮13的凸缘136位于弹性环15之外。从而，如图4所示，第一分割轮12的凸出部122装配在第二分割轮13的孔部132中。此时，在调整第二分割轮13的角度以使第二分割轮的四个螺栓插孔135(参照图8)与第一分割轮12的四个阴螺纹126(参照图6)的位置相对的同时，定位第二分割轮13。
支承轮11的第一分割轮12的锥面128和第二分割轮13的锥面137中的每一个的倾角均小于弹性环15的锥面151、152中每一个的倾角。因此，如图10A所示，在支承轮11已插入弹性环15内的状态下，在使用螺栓将第一分割轮12和第二分割轮13结合在一起之前，这两个分割轮中的每一个在与凸缘相对的一侧的端面处与弹性环15的锥面151、152中的每一个点接触。因此，能够容易地执行插入。此外，在第一分割轮12与第二分割轮13之间存在间隙。
在此状态下，将四个螺栓从第二分割轮13的螺栓插孔135插入，旋拧在阴螺纹126内，并拧紧。
当拧紧四个螺栓时，第一分割轮12和第二分割轮13相互靠近，并且彼此相对的面相互接触。此时，如图10B所示，弹性环15被第一分割轮12的凸缘127和(第二)分割轮13的凸缘136挤压，并发生变形从而在厚度方向上被压缩。
当弹性环15在厚度方向上被压缩时，其锥面151、152发生变形从而与第一分割轮12的锥面128和第二分割轮13的锥面137接触。因此，弹性环的锥面与第一分割轮和第二分割轮的锥面之间的接触面积增大。
在螺栓已完全拧紧的状态下，第一分割轮12的锥面128和第二分割轮13的锥面137分别被弹性环15的锥面151、152定位。从而，摩擦轮10装配成在弹性环15的锥面151、152中的每一个与第一分割轮12的锥面128和第二分割轮13的锥面137中的每一个之间留有小的间隙。
在其中支承轮11安装在弹性环15上的摩擦轮10中，由于在第一分割轮12的锥面128内形成有滚花部129，并且在第二分割轮13的锥面137内形成有滚花部138，所以当分割轮的锥面128、137与弹性环15的锥面151、152相接触时，可防止滑动。因此，在支承轮11的各分割轮12、13与弹性环15之间不会发生滑动，从而可提高传递旋转运动的效率。
此外，当拆卸组装好的摩擦轮10时，松开四个螺栓，并且取下第二分割轮13以使其与分割轮12分开。此时，由于在分割轮12、13的每个锥面128、137与弹性环15的每个锥面151、152之间存在小的间隙，因此第一分割轮12和第二分割轮13能够容易地安装在弹性环15上，以及与弹性环15分离。
下面，将说明将这样组装好的摩擦轮10安装在图1-3所示的用于输送夹具托盘2的输送机1中的操作。
将摩擦轮10安装在输送机1中的机架(未示出)上，使得摩擦轮10可相对于驱动轴21旋转。将导向轮7安装在与摩擦轮10相对的部分上，且轨道3位于该摩擦轮和该导向轮之间，从而导向轮7可旋转。因此，轨道3被夹在摩擦轮10与导向轮7之间。将一对水平件5平行地固定在轨道3上，并且将汽车车身放置在水平件5上。
当电机20使驱动轴21沿一个方向旋转时，摩擦轮10沿图2中的逆时针方向旋转。由于摩擦轮10设置成压靠在轨道3的侧面上，所以当摩擦轮10和导向轮7旋转时，轨道3可因摩擦轮10的摩擦力而在前进方向上有效地向前移动。摩擦轮10一直旋转，直到夹具托盘2到达作为下一个工艺程序的焊接工艺程序。当将夹具托盘2输送到焊接工艺程序时，使摩擦轮停止旋转。
然后，在已被输送到下一个焊接工艺程序的夹具托盘2上的汽车车身B的每个部位进行焊接，然后在输送机1上放置下一个夹具托盘2。由于此输送操作是重复执行的，所以摩擦轮10的弹性环15发生磨损，并用新的弹性环15替换该弹性环15。根据上述过程进行替换。
在采用根据本发明的该实施例的弹性环15的情况下，当摩擦轮10的外周面在使用较长时间之后已经磨损时，在弹性环15的一个侧面内形成的磨损标记可用作确定需要用新的弹性环替换弹性环15的时间的基准。即，如图11和图12所示，在弹性环15的一个侧面——当安装在输送机1上时成为上部侧面——的整个圆周内，沿圆周方向在预定位置连续地或间断地形成由凹槽16a(参照图12A)、突起环16b(参照图12B)等组成的线16，从而该线16与弹性环15形成一体。通过此设置，弹性环15已磨损到凹槽16a或突起环16b的位置这一事实作为磨损标记，指示用于确定需要用新的弹性环替换弹性环的时间的基准。
如上所述，在根据本发明的该实施例的输送机中的摩擦轮10中，可获得以下效果。内装到弹性环15上的支承轮11形成为在厚度方向上分成两个部分，即，第一分割轮12和第二分割轮13，从而弹性环15和支承轮11可相互结合在一起并可相互分开。通过此设置，在重复输送夹具托盘2之后弹性环15已磨损的情况下，可仅用新的弹性环替换弹性环15，并且不需要丢弃支承轮11。因此，可用重复使用支承轮11的新的摩擦轮替换摩擦轮10，这样可抑制成本增加。
此外，在弹性环15的内周面上形成沿厚度方向从中央部位向外延伸到两个侧面的锥面151、152。另外，在支承轮11的第一分割轮12和第二分割轮13的外周面上形成锥面128、137，使得每个锥面128、137的倾角小于弹性环15的每个锥面151、152的倾角。通过此设置，当将两个分割轮12、13安装在弹性环15上以及从弹性环15上分离时，可容易地插入和取下分割轮12、13，即，可容易地拆卸和组装摩擦轮10。
此外，由于在第一分割轮12的外周面上形成的锥面128内形成有滚花部129，并且在第二分割轮13的外周面上形成的锥面137内形成有滚花部138，所以在第一分割轮12和第二分割轮13内装到弹性环15上之后，可防止产生滑动。因此，在支承轮11的每个分割轮12、13与弹性环15之间不会发生滑动，从而可提高传递旋转运动的效率。
此外，由于在弹性环15的一个侧面的整个圆周内形成有凹槽16a或突起环16b，所以可通过作为磨损标记的凹槽16a或突起环16b指示用于确定需要用新的弹性环替换弹性环15的时间的基准。
本发明并不局限于具有上述构造的摩擦轮。例如，在第一分割轮和第二分割轮的外周面上形成的锥面，以及在弹性环的内周面上形成的锥面可均具有相同的倾角。
可在弹性环的内周面的整个圆周内在厚度方向的中央部位处形成凸起部，并且在插入第一分割轮和第二分割轮时，该凸起部可用作止动件。在这种情况下，弹性环的内周面以及第一分割轮和第二分割轮的外周面可以是直面(即，与摩擦轮的旋转轴平行的面)，而不是锥面。
本发明并不局限于其中使用输送机输送汽车车身的装配线。本发明可应用于其中使用输送机输送设备或电力机械的装配线。
权利要求
1.一种摩擦轮，该摩擦轮安装在装配线中的输送机上并且输送夹具托盘，其特征在于包括可与夹具托盘相接触的环形弹性环；以及内装到该弹性环上并且与驱动源连接的支承轮，其中，所述弹性环包括用于定位支承轮的定位装置；所述支承轮形成为在厚度方向上分成两个分割部；这两个分割部中的每一个均内装到弹性环上，然后这两个分割部相结合从而使该弹性环和支承轮成为一体。
2.根据权利要求1所述的摩擦轮，其特征在于，所述弹性环的定位装置包括对称的锥面，该锥面向外延伸到两个侧面，并且形成在所述弹性环的内周面上。
3.根据权利要求2所述的摩擦轮，其特征在于，所述支承轮的每个分割部的外周面均形成为具有锥面，从而该外周面可相对于所述弹性环定位，并且每个分割部的锥面的锥角小于所述形成在弹性环的内周面上的每个锥面的锥角。
4.根据权利要求3所述的摩擦轮，其特征在于，在所述支承轮的每个分割部的锥面内形成有滚花部。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的摩擦轮，其特征在于，在所述弹性环的一个侧面的整个圆周上连续地或间断地形成有凹槽或突起环。
全文摘要
本发明公开了一种摩擦轮(10)。摩擦轮(10)包括支承轮(11)和外装到该支承轮(11)上的环形弹性环(15)。支承轮(11)沿厚度方向分为两个部分，即第一分割轮(12)和第二分割轮(13)。在第一分割轮(12)的一侧形成凸缘(127)，并且在第一分割轮(12)的外周面上形成锥面(128)。在锥面(128)内形成有滚花部(129)。在第二分割轮(13)的一侧形成凸缘(136)，并且在第二分割轮(13)的外周面上形成锥面(137)。在锥面(137)内形成有滚花部(138)。同时，在弹性环(15)的内周面上形成向外延伸的锥面(151，152)。弹性环(15)的锥面(151，152)与第一分割轮(12)的锥面(128)以及第二分割轮(13)的锥面(137)相接合。
文档编号B65G39/10GK1791541SQ200480013606
公开日2006年6月21日 申请日期2004年7月16日 优先权日2003年7月18日
发明者山原康, 元田正则, 木村正志, 杉浦正春, 石井彰, 青木俊贵 申请人:丰田自动车株式会社