专利名称：货运集装箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及侧部开口的货运集装箱，更具体地但不是排他地，涉及侧部开口的45英尺(13,716毫米)货运集装箱，以及涉及在这种集装箱中使用的角配件。
背景技术：
本说明书中提及侧部开口的货运集装箱的地方，应当理解，该术语包括但不限于下列集装箱至少一侧能够用一个例如防水油布的柔性遮盖物遮盖的集装箱，该柔性遮盖物可以从集装箱的侧部移走以允许通过开口侧进入该集装箱(这种集装箱在这里称为侧帘式集装箱)；具有一个顶部但至少一侧沿着其大部分长度完全打开以允许进入该集装箱的集装箱；以及，具有一个基底结构和从基底结构上直立的端部、但没有顶部或者沿着其大部分长度没有侧部的集装箱(这种集装箱在这里称为平托架)。
在欧洲货运集装箱工业中，虽然米制单位用于多数度量，集装箱长度仍然标识为英尺单位，因此在此说明书中这种标示也使用英尺。为方便读者，通常标以毫米的米制等值放在英尺单位之后的括号内。单位计算最后一位毫米，但应当理解，提到的尺寸不必如此精确。例如，“45英尺的集装箱”可以有13,706毫米的长度。
多年以来，集装箱具有标准的长度，尤其是20英尺(6096毫米)、40英尺(12,192毫米)、13,600毫米(一种以米制长度公知的集装箱)和45英尺(13,716毫米)的长度。40英尺(12,192毫米)长度的集装箱尤其流行，并且在集装箱装置中提供的装载设备通常能装运40英尺(12,192毫米)的集装箱，它们也能装运任何其他长度的集装箱。
45英尺(13,716毫米)集装箱正日益流行，成为能够运输通过欧洲道路的最大集装箱，但这种集装箱通常以40英尺(12,192毫米)集装箱上角配件的间距(11,985毫米的中心距)设置中间角配件，从而它们可以由用于40英尺(12,192毫米)集装箱的装载设备装运。当使用这种45英尺(13,716毫米)集装箱时，不但期望其能够由设计用于40英尺(12,192毫米)集装箱的设备装运，而且期望一个40英尺(12,192毫米)集装箱能够安全地堆叠在其顶部上。
在具有实体侧部的45英尺(13,716毫米)集装箱情况下，为集装箱的中间角配件提供必需的结构支撑变得相当简单在底部下方的集装箱的基底相对坚固，并且集装箱的实体侧部为该集装箱顶部上的中间角配件提供了结构支撑。然而在侧部开口的集装箱情况下，为集装箱顶部上的中间角配件提供所需的结构支撑就存在问题。通常，此问题通过使侧部开口的集装箱沿着集装箱端部(直到40英尺(12,192毫米)的中间角配件位置)具有基本上封闭的侧部，但是这减少了使集装箱恰当被视为侧部开口的长度。
其他长于40英尺(12,192毫米)的集装箱例如13,600毫米的集装箱也会发生刚刚描述的问题。
人们已认识到此问题并试图克服它。例如，已经提出在集装箱端部提供部分或全部可移除的侧壁，并且还提出提供一种侧部开口的集装箱，其具有一个沿着集装箱的基底结构和顶部之间的集装箱中间平面纵向延伸的壁。这种设计使得能够在40英尺(12,192毫米)中间顶部角配件区域内提供额外的强度，即使集装箱在此区域内有开口侧，但是一个特别设计成从侧部装载的集装箱中存在中间纵向壁经常是不可取的。特别是，这种设计要求集装箱从两侧装载。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种能改善从侧面进入的侧部开口的集装箱。
本发明的另外一个目的是为一个侧部开口的集装箱提供一种中间角配件，使得从侧面进入集装箱得到改善。
依照本发明的第一方面，提供了一种侧部开口的货运集装箱，该集装箱包括一个基底结构、一个从基底结构向上延伸的结构框架和角配件，该角配件包括四个中间顶部角配件，这些中间顶部角配件在其顶部开口的中心之间的纵向间距大约为11,985毫米，以使该集装箱能够用提升40英尺(12,192毫米)集装箱的装载设备装运，其中至少一个在集装箱的开口侧部上方的中间顶部角配件以一个悬臂装置在结构上固定到结构框架上，该结构框架包括一个从顶部角配件向下延伸到集装箱基底结构的竖直构件，该竖直构件在纵向上从悬臂的中间顶部角配件向外偏移一个大于150毫米的距离，该距离在顶部角配件的顶部开口的中心和竖直构件的纵向内表面之间测量，使得在竖直构件的纵向内侧上并且在悬臂的中间顶部角配件下方的空间是开口的以允许从侧面进入。
通过提供这种悬臂装置，侧部开口的集装箱的开口部分的总长能够增加。在使特定的货物通过集装箱的开口侧装载时即使一个很小的增加也会非常有用。
虽然能够仅在集装箱的一端延伸开口侧的长度，优选地在两端延伸该长度。因此优选地在集装箱同一开口侧上方并且朝向集装箱相对端的第一和第二中间顶部角配件各以一个悬臂装置固定，结构框架包括一个从第一中间顶部角配件向下延伸到集装箱基底结构的第一竖直构件和一个从第二中间顶部角配件向下延伸到集装箱基底结构的第二竖直构件，每个竖直构件在纵向上从相应的悬臂的中间顶部角配件向外偏移一个大于150毫米的距离，该距离在顶部角配件的顶部开口的中心和竖直构件的纵向内表面之间测量，使得在竖直构件的纵向内侧上并且在悬臂的中间顶部角配件下方的空间是开口的以允许从侧面进入。
通常优选地第一和第二中间顶部角配件与集装箱相应的相邻端相距相同的距离，但它们也可以相距不同的距离。类似地，通常优选地第一和第二竖直构件的内表面与集装箱相应的端部相距相同的距离，但它们也可以相距不同的距离。
集装箱可以仅在一侧开口，在此情况下另一侧封闭。然而，优选地在集装箱两侧都存在入口并且两个开口侧的长度均延伸到两端。因此，优选地集装箱两侧是侧部开口的，并且第三和第四中间顶部角配件以与第一和第二中间顶部角配件相同的方式设置在集装箱另一侧。
需要指出，中间底部角配件在底部层下方并且不会受到集装箱的侧部开口特点的影响。
本发明用于45英尺(13,716毫米)集装箱时特别有利，虽然它也可以应用到其他长度的集装箱。在一个传统的45英尺(13,716毫米)集装箱中，一个竖直构件直接设置在每个中间角配件下方，并且竖直构件之间的间距因此小于12,000毫米。此间距增加越多，越容易进入集装箱，而在一个体现本发明的集装箱中，该间距通常大于12,300毫米并且优选地大于12,500毫米。在一个下面描述的集装箱中，该间距是12,600毫米。应当理解，在集装箱两端设置有相同的偏移装置的情况下，200毫米间距的增加可以通过在每个偏移上增加100毫米而获得。因此，虽然在本发明的第一方面中，竖直构件从悬臂的中间角配件需要偏移大于150毫米，但优选地大于250毫米，并且更优选地大于300毫米。
即使当偏移大于300毫米时，我们发现集装箱设置成即使在竖直构件的区域内该集装箱也不会过度狭窄。更具体地，在竖直构件的区域内集装箱内部的宽度可以大于2420毫米。在一个下面描述的集装箱中，它大于2430毫米而为2434毫米。此宽度的优点在于允许两个1.2米宽的货盘或者三个0.8米宽的货盘在竖直构件的区域内穿过集装箱放置。
优选地，悬臂的中间顶部角配件以一个悬臂装置都固定到向下延伸到基底结构的竖直构件，并且固定到纵向向外延伸到集装箱一个端部的水平构件上。中间顶部角配件悬臂固定到竖直和水平构件上，使得载荷分布在这些构件上，使得这些构件具有较小的截面，从而使得在集装箱内的自由空间得到增加。
优选地悬臂的中间顶部角配件支撑一个延伸过集装箱顶部的水平梁，该水平梁优选地与角配件内的顶部开口纵向对准。期望集装箱在该位置横过其顶部相当坚固。
货运集装箱的角配件通常是立方形的，并且通常作为铸件而形成为一整件。然而，可以通过其他方式形成角配件例如，开口可以在从集装箱顶部延伸到底部的端部内形成，或者配件可以由一块或多块弯曲成所需形状的金属板制成。类似地，这里描述的中间悬臂角配件可以由一块或多块金属板制成，但优选地是一整件结构并且优选地是一个铸件。
如已经指出的，体现本发明的侧部开口的集装箱可以采取不同形式。例如，其可以有一个顶部和一个或两个开口侧，每个开口侧以一个柔性遮盖物遮盖，该遮盖物可以从集装箱侧部移走以允许进入集装箱。没有顶部的集装箱和仅在邻近集装箱端部处存在侧部的集装箱也在本发明的范围内；这种集装箱通常称为平托架。
依照本发明的第二方面，提供了一种侧部开口的货运集装箱，该集装箱包括一个从基底结构向上延伸的结构框架和角配件，角配件包括四个中间顶部角配件，它们顶部开口的中心之间的纵向间距大约为11,985毫米，用来使集装箱能够用提升40英尺(12,192毫米)集装箱的装载设备装运，其中至少一个在集装箱开口侧上方的中间顶部角配件设置有悬臂的一个第一端部，中间顶部角配件的第二相对的端部固定到一个向下延伸到基底结构的竖直构件和一个偏离中间顶部角配件而纵向延伸到集装箱一端部的水平构件上，竖直和水平构件以一个悬臂装置固定所述臂的第二端部上，而该臂大致水平地和纵向地向内延伸到第一端部。
依照本发明第二方面的集装箱优选地但不是必须地具有依照本发明第一方面的集装箱的每个上述特征。特别是，在依照本发明第二方面的集装箱中，竖直构件在纵向上从悬臂的中间顶部角配件的偏移不必如150毫米那么大。
应用本发明的实施例的中间顶部角配件本身具有新的结构，并且依照本发明的第三方面，提供了一个用于45英尺(13,716毫米)侧部开口的货运集装箱的一个中间顶部角配件，该角配件是长形并且包括一个具有第一和第二相对端部的悬臂，第一端部包括一个用于与提升40英尺(12,192毫米)集装箱的装载设备接合的顶部开口，而第二端部固定到一个向下延伸到集装箱的基底结构的竖直构件和一个水平延伸到集装箱的一端部的水平构件上。该配件当然可以具有依照本发明第一和第二方面的集装箱的上述特征。
本发明还提供了一种包括一个上述角配件的侧部开口的货运集装箱，该角配件沿着在集装箱两端中间的集装箱顶部设置。侧部开口的货运集装箱还可以结合依照本发明的集装箱的上述任何特征。
虽然沿着在集装箱两端中间的集装箱顶部将第一和第二角配件设置在集装箱同一侧通常是合适的，但另外的可能性是在集装箱的每侧上仅有一个中间顶部角配件，这样，例如可能总共有六个顶部角配件。这种设置在尤其需要非对称设置侧部开口的情况下是合适的。
现在将通过示例并参考附图对本发明的一个实施方式进行描述，其中图1是一个侧帘式货运集装箱的立体图；图2a是用于图1所示集装箱结构的一个顶部中间角配件立体图；图2b是图2a所示的中间角配件的俯视图；图3是从图1所示集装箱端部区域的集装箱内部观察的侧视图；图4是图1所示集装箱的侧视图；图5是图1所示集装箱的俯视剖面图；以及图6是图1所示集装箱的改进形式的侧视图。
具体实施例方式
图1所示的货运集装箱一般是长方体形状，具有端部1、2、开口侧3(图1中仅可见一侧)、一个顶部4和一个基底结构5，在该基底结构上是一个底部6(在图1中底部部分切除，以显示集装箱的基底结构)。集装箱的端部1具有一对双开门7。集装箱关于一个竖直的纵向平面是对称的。
集装箱的侧部3可由防水油布8(图1中仅显示一部分)遮盖，该防水油布可以沿着其底部边缘牢靠地缚在集装箱上，但也可以解开并移走，从而允许以本身已知的方式从开口进入集装箱的侧部。
该集装箱是一个45英尺(13,716毫米)的集装箱，并且在集装箱的拐角末端设置有八个角配件9，设置有四个中间顶部角配件10以及四个中间底部角配件11(图1中仅可见其中两个)。按照常例，中间角配件10、11的开口具有与位于一个40英尺(12,192毫米)集装箱的拐角末端的角配件相同的间距(11,985毫米的中心距)，从而该集装箱可以用一个装载设备来提升，该装载设备设置通过该设备在中间顶部角配件10的顶部开口12内接合而提升一个40英尺(12,192毫米)集装箱，并且通过用扭锁接合在40英尺(12,192毫米)集装箱的拐角末端处的角配件和45英尺(13,716毫米)集装箱的中间角配件，能够使40英尺(12,192毫米)和45英尺(13,716毫米)的集装箱的混合物相互堆叠。
上述集装箱的特征是常规的。依照本发明，每个中间顶部角配件10具有特殊设计，现在将参照图2a和2b进行描述。配件10一般是长形的并包括一个具有一个第一端部14和一个相对的第二端部15的悬臂13。第一端部14具有在标准位置——但那仅代表配件10的端部14——的顶部开口12。配件10是长形的而不是通常的大致立方体形状，并且相对的第二端部15设置有一个用于紧密装配到一个水平纵向构件内并焊接到其上的凸起部16，以及一个用于紧密装配到一个竖直构件内并焊接到其上的凸起部17。此外，从图2b中最佳可见，第一端部14形成有一个用于容纳与其紧密装配并焊接于其上的一水平横向构件的开口去顶插槽18。
虽然图2a可能给人的印象是角配件除开口12的区域之外是实心的，但不是这种情况所述配件一体地形成为一个钢铸件，如图2b中以虚线标出，整体具有有限的壁厚。
再参考图1，需要指出，正如图2a和2b所示的角配件仅用于两个中间顶部角配件12，并且正如图2a和2b所示的角配件的对称件用于另外两个中间顶部角配件。
图1中，其顶端焊接到中间顶部角配件12的凸起部17上的竖直构件标示为19(图1中可见四个中的两个)，并且其相对端容纳于并焊接到配件12的插槽18上的水平横向构件以虚的轮廓线显示并标示为20。图3中示出其纵向内端焊接到中间顶部角配件12的凸起部16的水平纵向构件并且标识为21。它们延伸到集装箱的端部。从而，每个配件10以一个悬臂装置固定到竖直构件19和水平构件20上。
从图1可以容易看到，竖直构件19在纵向上从角配件10的顶部开口12向外偏移，因此在竖直构件19之间的纵向间距大于开口12之间的间距，从而增大了集装箱的侧部入口。这种增大虽然小，但却很有价值，特别是它不会导致集装箱在构件19区域内的内部宽度或高度任何大的缩减，如可从图中看到。
应当指出，在图示的实施例中，集装箱的开口侧3在两个位置被竖直支撑柱22隔断。类似的柱22设置在集装箱的另一侧(图1中不可见)但是从图1所示的位置上稍微错开。柱22的目的只是沿着其纵向跨距在中途支撑顶部。柱22不需要支撑较大的载荷，例如叠加在顶部上的集装箱的载荷，因此其可以是薄和轻型的结构；如果需要，其也可以移除。
虽然可以理解本发明适用于各种尺寸的集装箱，现在将参考图3、4和5给出本发明的一个具体优选实施例的某些尺寸总长(图4中的1)13,716毫米顶部开口12的纵向中心距(图4中的s)11,985毫米竖直构件19的内表面从顶部开口12中心的偏移距离(图3中的o)312毫米竖直构件19之间的纵向间距(图4中的g)12,610毫米竖直构件19之间的横向间距(图5中的t)2434毫米总宽度(图5中的w)2550毫米虽然已经描述了本发明一个具体的示例，应当理解，可以对其进行多种方式的修改。例如，中间顶部角配件10示出各具有一单个开口即一个顶部开口。该配件也可以如同一些标准45英尺集装箱那样设置有侧部开口。
已经指出，参考图1至5所描述的集装箱只是根据本发明所构建的一个示例。可以理解，可以对该设计进行多种修改，而图6显示了一个这种改进。图6是类似于图4但却是修改后的集装箱视图，并且在图4和6中使用了相同标号来指示相同或近似相同的部件。图6中，靠近集装箱一端(在图示例子中是有门的端部1)的两个中间顶部角配件10a一般如前面相同的方式设置，但却距离集装箱的端部稍远，而靠近集装箱另一端(在图示例子中是端部2)的另外两个中间角配件10b设置与集装箱端部直接邻接。因此中间角配件10a、10b仍然如前面的示例一样相距11,985毫米，但是其沿着集装箱的长度非对称设置。
权利要求
1.一种侧部开口的货运集装箱，该集装箱包括一个基底结构、一个从该基底结构向上延伸的结构框架、和角配件，该角配件包括四个中间顶部角配件，中间顶部角配件在其顶部开口中心的纵向间距大约为11,985毫米，使得该集装箱能够用提升40英尺(12,192毫米)集装箱的装载设备来装运，其中至少一个在该集装箱一个开口侧上方的中间顶部角配件以一个悬臂装置在结构上固定到所述结构框架上，该结构框架包括一个从所述顶部角配件向下延伸到该集装箱的基底结构上的竖直构件，该竖直构件在纵向上从所述悬臂的中间顶部角配件向外偏移大于150毫米的距离，该距离是在该顶部角配件的顶部开口的中心与该竖直构件的内表面之间测量的，使得在该竖直构件的纵向内侧上的并且在该悬臂的中间顶部角配件下方的空间是开口的以允许从侧面进入。
2.如权利要求1所述的集装箱，其中在该集装箱同一开口侧上方和朝向该集装箱相对端的第一和第二中间顶部角配件各以一个悬臂装置固定，所述结构框架包括一个从所述第一中间顶部角配件向下延伸到该集装箱基底结构的第一竖直构件和一个从所述第二中间顶部角配件向下延伸到该集装箱基底结构的第二竖直构件，每个竖直构件在纵向上从所述相应的悬臂中间顶部角配件向外偏移大于150毫米的距离，该距离是在该顶部角配件的顶部开口中心与该竖直构件的内表面之间测量的，使得在该竖直构件的纵向内侧上的并且在该悬臂的中间顶部角配件下方的空间是开口的以允许从侧面进入。
3.如权利要求2所述的集装箱，其中所述第一和第二中间顶部角配件与所述集装箱相应的相邻端部相距同样的距离。
4.如权利要求2或3所述的集装箱，其中所述第一和第二竖直构件的内表面与所述集装箱相应的相邻端部相距同样的距离。
5.如权利要求2所述的集装箱，其中所述第一和第二中间顶部角配件与所述集装箱相应的相邻端部相距不同的距离。
6.如权利要求2或5所述的集装箱，其中所述第一和第二竖直构件的内表面与所述集装箱相应的相邻端部相距不同的距离。
7.如权利要求2至6中任一项所述的集装箱，其中该集装箱的两侧都是侧部开口的，并且第三和第四中间顶部角配件以与所述第一和第二中间顶部角配件大致相同的方式设置在该集装箱另一侧上方。
8.如权利要求2至7中任一项所述的集装箱，其中在从所述第一和第二中间角配件偏移的竖直构件之间的间距长度大于12,300毫米。
9.如权利要求2至7中任一项所述的集装箱，其中在从所述第一和第二中间角配件偏移的竖直构件之间的间距长度大于12,600毫米。
10.如任一前述权利要求所述的集装箱，其中所述竖直构件从所述悬臂的中间顶部角配件偏移大于300毫米的距离。
11.如任一前述权利要求所述的集装箱，其中该集装箱在所述竖直构件的区域内的内部宽度大于2420毫米。
12.如任一前述权利要求所述的集装箱，其中该集装箱在所述竖直构件的区域内的内部宽度大于2430毫米。
13.如任一前述权利要求所述的集装箱，其中所述悬臂的中间顶部角配件以一个悬臂装置固定到向下延伸到所述基底结构的竖直构件和一个纵向向外延伸到该集装箱一个端部的水平构件。
14.如权利要求13所述的集装箱，其中所述悬臂的中间顶部角配件支撑一个延伸过该集装箱顶部的水平梁。
15.如任一前述权利要求所述的集装箱，其中所述悬臂的中间顶部角配件是一体结构。
16.如任一前述权利要求所述的集装箱，其中所述悬臂的中间顶部角配件是一个铸件。
17.如任一前述权利要求所述的集装箱，其中所述悬臂的中间顶部角配件是一个制造件。
18.一种侧部开口的货运集装箱，该集装箱包括一个基底结构、一个从该基底结构向上延伸的结构框架和角配件，该角配件包括四个中间顶部角配件，中间顶部角配件在其顶部开口中心的纵向间距大约为11,985毫米，使得该集装箱能够用提升40英尺(12,192毫米)集装箱的装载设备来装运，其中至少一个在该集装箱一个开口侧上方的中间顶部角配件设置有一个第一悬臂端部，其相对的第二端部固定到一个向下延伸到所述基底结构的竖直构件和一个偏离该中间顶部角配件而纵向延伸到该集装箱一端部的水平构件上，该竖直和水平构件固定到所述悬臂装置的臂的第二端部上，而该悬臂装置的臂基本上水平地并且纵向地向内延伸到所述第一端部。
19.如权利要求18所述的侧部开口的货运集装箱，其中所述臂的第一端部支撑一个延伸过该集装箱顶部的水平梁。
20.依照权利要求18或19并且也依照权利要求1至17中任一项的一种侧部开口的货运集装箱。
21.一种用于一个侧部开口的货运集装箱的中间顶部角配件，该角配件是长形并且包括一个具有第一和第二相对端部的悬臂，第一端部包括一个用于与提升40英尺(12,192毫米)集装箱的装载设备接合的顶部开口，而第二端部可固定到一个向下延伸到该集装箱基底结构的竖直构件和一个纵向延伸到该集装箱一端部的水平构件上。
22.一种包括一个如权利要求22所述的角配件的货运集装箱，该角配件沿着在该集装箱两端中间的集装箱顶部而设置。
23.如权利要求22所述的集装箱，其包括每个如权利要求21所述的第一和第二角配件，该角配件沿着在该集装箱两端中间的集装箱顶部设置在该集装箱同一侧。
24.如权利要求22或23、并且进一步如权利要求1至20所述的集装箱。
全文摘要
本发明公开了一种侧部开口的货运集装箱，其包括一个基底结构(5)、一个从该基底结构向上延伸的结构框架、和角配件，所述角配件包括四个中间顶部角配件(10)，中间顶部角配件在其顶部开口中心的纵向间距大约为11,985毫米，使得该集装箱能够用提升40英尺(12,192毫米)集装箱的装载设备装运。至少一个在集装箱一个开口侧上方的中间顶部角配件(10)以一个悬臂装置在结构上固定到结构框架上，该结构框架包括一个从所述顶部角配件向下延伸到该集装箱的基底结构(5)上的竖直构件(19)。该竖直构件(19)在纵向上从悬臂的中间顶部角配件(10)向外偏移大于150毫米的距离，该距离在顶部角配件的顶部开口的中心和该竖直构件的内表面之间测量，使得在该竖直构件的纵向内侧上的并且在该悬臂的中间顶部角配件下方的空间是开口的以允许从侧面进入。
文档编号B65D88/12GK1791539SQ200480014004
公开日2006年6月21日 申请日期2004年5月27日 优先权日2003年5月27日
发明者詹姆斯·威廉·劳恩, 让·马里－阿内·卡洛斯·瓦·登·珀尔 申请人:集装箱租赁英国有限公司